鲁达 哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦~我是你们的新朋友巨星，我是一枚修过豪华车的二手车检测技师。帮助广大车迷朋友们解决买车的一系列问题，是我秉承的服务宗旨。很开心和大家分享二手车检测的诸多趣事。今天给大家带来的检测案例，是国内最后一批进口宝马X1。
我们都知道宝马X1是宝马旗下的入门级SUV，2010年作为进口车引进国内，2012年国产之后进口X1便不在国内售卖。起初的国产宝马X1还是挺厚道的，就是这两年宝马爱上了三缸机，虽然入门价格是有所下探，但是三缸宝马也是被大众所诟病。而且即使是现在顶配的宝马X1，搭载的也不过是2.0T低功率发动机，只有184最大马力，而且还是适时四驱，说实话还是有点差强人意的。
不过确实也是一分钱一分货，新款的X1顶配算上优惠，落地也不过三十出头。但是我今天检测的这辆2012款进口宝马X1 28i，当年的新车指导价高达55.2万！但是不得不说别人东西给的足啊，全时四驱加8AT、双球节弹簧减震支柱前桥前悬加多连杆后悬，新款的麦弗逊前悬拿头来比吗？不过当年的宝马X3 28i也就这个价，花50多万买辆X1，确实是有钱任性啊。
咱们今天的客户大哥就特别喜欢进口的宝马X1，奈何当年进口车的售价太高，没有入手。现在终于下定决定买一辆二手的来开，你还真别说，国产X1拉低了X1的售价，二手的进口X1贬值也快。具体贬值有多快，那就来看看今天的主角吧。
车型年款：2012款 宝马X1（进口）xDrive28i
上牌年份：2012年7月
表显公里数：10万公里
新车指导价：55.2万
卖家报价：11万
检测地点：浙江 宁波
可以看到宝马X1的国产对于进口X1的二手行情冲击还是挺大的，当年50多万买的车，如今就值11万，当年花这么多钱随便买个什么奥迪A6L，现在也要贵好几万。
不过当年能花50多万买宝马X1的人，是真的有钱，而且还舍得花钱！所以现在同款X1的市场保有量，我只能用凤毛麟角来形容。就比如今天检测的这辆，我和客户大哥可谓是跑遍了市场，因为我们赶到第一家车行那里时，好巧不巧那辆车卖了，就晚了半天的功夫而已。幸亏大哥还有两个备胎，可是我们赶到第二辆车那里，卖家又说屏幕有点问题，开到4S店去修了，得两三天才能到。于是抱着试试看的心态去找第三辆车，也就是这辆，那话不多说，马上就开始我们的检测。
首先还是从外观看起，目前看来前杠的划痕瑕疵挺多的，但好歹还是个原车件没更换，当然了，换了也无所谓，只要结构件不影响，换个十条八条都无所谓，毕竟前杠是塑料件嘛。
再看水箱框架螺丝都没拆卸，还是原车状态。
并且两个前大灯也都是原车的，也可以排除车辆前面有重大事故了，毕竟前面有重大事故的话，这些易损件一定是“非死即伤”的。
不过为了进一步确定前部事故情况，我又检查了一下纵梁，也是意料之内的原版状态，防撞梁螺丝无拆卸，更别说纵梁了，现在可以确定前面无重大事故，我们接着往下看。
随后检查到发动机盖无拆卸，只是存在简单的喷漆修复，这也是小问题，9年的车了，谁还没个小划痕瑕疵呢。
接着检查到左前侧的翼子板存在钣金修复，但螺丝无拆卸痕迹，看来也只是小剐蹭而已。
左后门和左后翼子板轮眉处也存在钣金修复，不过这里一般也是重灾区，很容易剐蹭的，这个位置修复只要没伤到门槛下边梁、C柱下立柱是不影响的。
但当我检测到后备箱盖的时候，发现漆面数值仅仅只有69微米，我意识到问题可能不简单。
果然掀开后备箱，发现铰链螺丝存在拆卸，漆面数值又那么低，指定是换了呗，看来后边有过追尾。
而且我在电瓶坑里还发现了碎玻璃残渣，这是修得有多潦草啊？既然尾部存在追尾，那就要着重要检测一下后围板是否修复。
这一眼望过去，是不是觉得哪里怪怪的呢？如果这张图不够清晰的话，巨星我再给大家看看另外一张图。
原厂的打胶可不是这样的哦，再结合左右后翼子板内侧的胶线，我估计后围板是存在切割更换的。客户大哥也一直跟着我旁边，我一边指给他看一边给他讲。我们的对话也是成功地把卖家招了过来，起初卖家不相信，或者是不承认，还在据理力争，但当我把种种证据摆到卖家面前时，卖家哑口无言，最重要的是咱们还查到了这辆车的维保出险记录。
看到这个维修记录时，卖家瞪大了眼睛说到：这辆车是朋友放到这里寄卖的，就说过倒车时候怼了一下后边，他也没说后围板切割更换啊，亏我还这么信赖他，收回来也没看，当精品车卖了，谁知......我还来不及感慨，客户大哥就示意我继续看车，一切等看完车再说。
接着检查到右后翼子板和右侧D柱也有修复痕迹，我猜是和后边追尾一起修复的。
并且右边两个车门和右前翼子板也好不到哪里去，也是修复过的，好在螺丝无拆卸痕迹，车门翼子板没有更换。不过相比切后屁股，这些都是小事。接下来对发动机舱进行检测，看看有没有什么意外收获。
这款进口宝马X1 28i搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力245，最大扭矩350N·m，百公里加速6.5秒，动力还是相当不错的，至少比现在的25i强多了。而且看样子机舱也是经过了仔细地打理，目前看起来是一层不染呀。不过咱们作为专业的检测师，肯定不会被光鲜亮丽的外表蒙蔽，下面我们来看看发动机是否有渗油漏油，甚至分解维修，毕竟这是宝马啊。
可以看到发动机气门室盖螺丝无拆卸痕迹，也没有渗油漏油迹象，看到这个我还是蛮吃惊的，要知道真·宝马都是爱漏油的。
随后检查到进排气螺丝也无拆卸痕迹，基本可以排除发动机存在分解维修了，要知道如果发动机要进行分解维修的话，这几个地方可是拦路虎啊，必须拆了它们才能进行下一步。
接着发现发动机前端的附件带轮螺丝也无拆卸痕迹，也没有渗油漏油，看来发动机的工况还不错，并且机爪螺丝也无拆卸，也就不存在所谓的整体吊装了。哇哦，开了9年的宝马，发动机竟然能保养得这么好，可以说是不漏一滴油，刷新了我对于德系豪车的理解，原来不是只有日系车的发动机才有这么好的质量，德系涡轮机也能做到近10年不出毛病！机舱情况可以说是非常完美，下面来看看内饰。
坐进驾驶舱里可以看到其实内饰整体的磨损不算特别大，就是50多万的车还给配个机械手刹，中控两个大屏也不给，实在是太太太不划算了！有这个钱，不如买个，算了，当年国产车好像确实没啥好车，哈哈。
说回这辆宝马X1，可以看到座椅底下还是很干爽的，而且螺丝也没有拆卸痕迹。
并且转向管柱也是干爽无锈迹，螺丝无拆卸，排除更换的可能，而且仪表台骨架也没生锈的痕迹。
接着掀起后排座椅也没发现有什么异样，我比较小心谨慎，平时没少从网上看那些精修车的视频，所以检测起来也是不敢马虎大意，生怕漏掉一处细节。
接下来检查到副驾驶座椅螺丝无拆卸，下部也同样干爽无泥沙，直到把所有的内饰细节都看完，我才敢断定这辆车无涉水泡水的痕迹。而且内饰整体的磨损也符合表显的10万公里。
用OBD行车电脑读取车辆电脑系统也没发现故障码，公里读数也符合当前表显公里数，各个细节可以看出是没有调过表的，接下来附近找家修理厂检查底盘。
把车辆举高高之后，可以看到这辆宝马X1的底盘整体看起来状态还不错，没有渗油漏油以及托底剐蹭的痕迹，下面来看看细节。
首先是四个悬挂件，可以看到它们都没有渗油漏油和更换维修的痕迹。
而且从底盘观察发动机棘爪螺丝，也没有发现有拆卸的痕迹，发动机从下部看也无渗油漏油，看来心脏确实还是不错的。
再看变速箱与发动机结合处的螺丝也无拆卸痕迹，机脚螺丝也是原车状态，进一步排除了变速箱分解维修，整体吊装的情况。要不是后围板存在切割更换，这辆宝马X1的车况真的算得上非常精品了，开了9年的宝马发动机能有这种情况的，确实是九牛一毛，好像不对，应该说是凤毛麟角才对！
最后检查到后边时，可以看到这个后防撞梁也是后期更换的，好在左后、右后纵梁没有褶皱变形，而从下面也再次验证了后围板切割的事实，打的胶也是参差不齐溢了出来。那到这里两个多小时的检测就结束了，随后我把车况一五一十地汇报给了客户大哥。
客户大哥全方位地了解完车况之后，其实是非常满意的，毕竟开了9年的宝马发动机能有这种情况，属实比较罕见，而且后期基本上没有什么整备费用，做个保养就能上高速！对于后围板切割更换，其实他不是很介意，只要后纵梁没事就行，对车子的行车安全影响不大，这个价格也算是捡漏了！不过他还是压制住内心的喜悦，对卖家说这辆车既然被追过尾，屁股都切了，那这个价格肯定还要再谈谈，卖家也好说话，表示价格可以谈。看来大哥也是一位砍价高手啊，那后面就没我什么事了，给客户大哥简单交待了几句之后，我就离开了。
事后，我查了一下同款进口宝马X1在网上的报价，可以看到车源确实比较少，而且价格也不便宜，基本都集中在12万左右。今天这辆11万的报价还算便宜，而且发动机变速箱的情况真的是非常好了，但是因为后围板切割更换，属于事故车了，即使是开了9年的老车，对于价值方面多多少少还是有点影响的。你们觉得这样的宝马X1算不算捡漏了呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就差不多结束了，感谢大家的阅读。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就赞，不喜欢就喷，巨星我书读得少，文采不好，哪里写得不对还请大家多多担待。大家还有哪些想看的车型都可以跟我说，我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见。