鲁达 [汽车之家 碰撞测试解读] 相比现款的宝马X1，或许全新的宝马X1最大的不同是它诞生于宝马最新的UKL横置前驱平台。我们知道在汽车的正面碰撞测试中，发动机舱部分是保护驾乘人员重要的缓冲区。然而，全新宝马X1因发动机横向布置让它的机舱纵向长度有所减小，这又意味着什么呢？下面我们来看看欧洲E-NCAP碰撞测试中心给出的结果。
● 车型概况
● E-NCAP碰撞测试结果
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● 正面40%重叠可变形壁障碰撞
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞
● 可变形移动壁障侧面碰撞
● 侧面柱碰测试
● 鞭打试验
● 儿童保护
● 行人保护
● 主动安全性
● 编辑总结
UKL横置前驱平台下的全新宝马X1其发动机舱长度更短，正面碰撞时的缓冲区域更小，但E-NCAP碰撞测试中心给出的五星评价结果可以证明它的主被动安全性都很不错。唯一美中不足的是它在行人保护方面，虽然新的车灯降低了对行人骨盆的伤害，但整体上成绩还是不够优秀。如今行人保护是所有汽车厂商面临的共同问题，因为通常是“鱼与熊掌不可兼得”，在保证车身结构强度的同时很难再降低车头部分对行人的伤害。在越来越注重行人安全的今天，也寄希望于厂商通过改变结构形状或改善材料等方式对行人进行更多的考虑。（图/文 汽车之家 夏志猛）
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