鲁达 宝马在国内一直很受欢迎，无论是在一手车市场还是二手车市场都很有竞争力，保值率高是很多人选择的重要原因，就拿宝马X7来讲，从历史存量车型三年保值率来看，第1年是在85.69%，第2年是在79.5%，第3年是在68.35%。而作为一款专业车评人，我自己也是一直渴望试驾一下新款宝马X7，最近4S店是提供了一台宝马X7 2021款 XDrive40 行政M运动套装。作为一款5门6座SUV，空间是很重要的指标，试驾车型长宽高分别在5163×2000×1835毫米，车身轴距在3105毫米。从空间上来看整体确实相当不错，虽然第3排座椅会相对局促一些，但后备箱容量很大并且很深，放一些大物件都没有问题。本次试驾车型厂商指导售价在128.8万，目前没有优惠，而落地价格大概是在150万左右，不同4S店会有一定区别，下面就跟大家聊聊我的试驾感受。
动力操控：在动力上毕竟匹配了3.0T涡轮增压引擎，发动机实力值得认可，压缩比在11，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。在加速过程中一点都不优柔寡断，稍微用力踩一下油门，动力立即就很线性地提升，并且驾驶过程中不存在连续换挡的顿挫感。而操控上方向盘足够轻盈，转弯半径也比较小，并没有因为车身很大就显得很笨重，在马路上掉头的时候很轻松。
提速刹车：虽然宝马X7看起来比较笨重，但在进行提速测试的时候，一点都没有拖泥带水，切换到运动模式加速过程中没有出现任何打滑迹象，车身姿态能够保持稳定，轮胎抓地性也确实是很棒，从实测数据来看百公里提速是在6.11秒。除了加速之外我们还要了解刹车到底如何，毕竟关系到行驶的安全，很多人会担心宝马X7因为巨大的惯性导致点头现象明显，但实际情况虽然会有很大的点头，但不是很夸张，而在连续多次刹车过程中也没有存在热衰竭迹象，当然还是会受到惯性的影响，成绩上肯定没有小体重车型那么棒，最终100~0km/h刹车距离在39.9米。
油耗：既然都买了100万以上的车型了，也就不要在意油耗高等问题了。在试驾过程中我也是进行了测试，工信部给出的百公里综合油耗在8.9L，实际结果会存在一定差异。我自己在城市路段一共跑了66公里，时速在29.7公里，实测百公里油耗达到了13L。在高速路上跑的相对较多一些，一共是在145公里，时速在102公里，实测百公里油耗是在9.1L。
噪音：很多人买豪华车型，就是冲着舒适度以及一定的商务属性去，车内的隔音表现确实值得夸赞，在时速80公里以上行驶，依旧不影响正常交谈，基本上感受不到太大的杂音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63分贝。
缺点：正所谓有褒奖的地方就有贬低的地方，宝马x7作为一款大型SUV在急转弯的时候，车身会有明显侧倾感受，在跑连续弯路的时候，最好是做好准备进行提前减速。同时作为一款百万级别的豪华车，内饰质感一般，抚摸起来没有那种特别奢华的感受，而且在市区中行驶油耗居高不下。