鲁达 宝马430i搭载代号“B48B20B”的2.0T涡轮增压发动机，马力相比之前的N20B20有一定的提升。今天升级的是一台17款宝马430i2.0T M运动套装，坐标天津。
虽说B48比N20款有动力优化，但相比M系依旧差距明显，如果430想把性能改到比肩M4还是稍显牵强，但媲美440还是能做到的。
首先附上17款宝马430i 2.0T升级前后的数据对比—
原厂数据：马力252Ps 扭矩350Nm；
一阶数据：马力315Ps 扭矩430Nm。
430i搭载B48高功款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185KW，最大扭矩为350NM。官方零百加速5.8s。
施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS003。
接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
充沛的低扭配合暴躁的中后段动力输出，在道路上很难遇到对手。试车反馈：“提速阶段越踩越有劲，稍大脚油门会发现动力源源不断，从100到200的加速区域非常顺畅，动力随叫随到。”