鲁达 凯迪拉克说“无后驱，不豪华”，但对于宝马来说这句话要换成“无运动，不宝马”，即便它是一台前驱车，一样也可以调校的很有运动，比如宝马1系。
今年上半年，新宝马1系改款上市，共3款配置车型，售价区间为20.58-24.68万元，低配车型价格略微上浮了两千块，高配车型价格保持不变，但动力依旧还是1.5T、2.0T 两个版本。
而前几天我们刚好拿到了一台新宝马1系 125i M运动曜夜版，也就是唯一一台2.0T动力的车型。不过作为小改款车型，新宝马1系在外观上可谓几乎没啥变化，上市的三款新车型外观整体都延续了老款车型的设计，外观不同比例的使用了宝马M风格的运动套件、在运动曜夜版车型上，还将中网、窗框等部件黑化。
其实在BBA三家同级别的产品中，一直觉得宝马1系在造型上的力量感是比较强的，一方面就是因为M套件的黑化风格，以及夸张的前后包围比较有视觉冲击力。
另一方面是相比奥迪A3 L的线条凌厉带来的一丝精致感，宝马1系的车身线条尤其是腰线更粗狂，再加上宝马整体车身尺寸相比奥迪A3L也要短不少，所以更显短小精悍，看起来运动劲头也十足。
比如宝马1系的三围是4462mm*1803mm*1448mm，轴距2670mm，作为对比，三厢版奥迪A3L车身尺寸是4548mm*1814mm*1429mm，轴距2680mm，三厢版奥迪A3L的车身三围要整整大了一圈。
当然，BBA三家入门豪华轿车中，车身尺寸最大的还是奔驰A级，轴距达到了2789mm，比三厢版奥迪A3L长了109mm，但奔驰A级也就前脸看起来凶一些，但整体运动感相比三厢版奥迪A3L和宝马1系就有所不足了。
除了外观上变化不大，内饰如果盖住中控屏幕其实你会发现新宝马1系的内饰也没啥变化，在我们试驾的125 i 顶配车型上连仪表盘都还是指针式的，有些人可能会觉得改款没啥诚意，不过就个人而言我却很喜欢。
至于中控屏幕，则全面升级到了10.25英寸中央触控显示屏，更大的屏幕尺寸搭配第六代iDrive人机交互系统，悬浮卡片式界面设计，支持自定义排序，常用功能卡随心放置，整体交互体验还是很不错的。而且车机方面，新宝马1系比较受欢迎的就是全系标配了无线Apple CarPlayTM和百度CarLife，不管安卓系统用户与IOS系统用户，不挑。
新宝马1系的动力不变，120i车型最大功率输出140马力，峰值扭矩220牛·米，我们试驾的125i车型最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，0-100公里/时加速仅需7.5秒，不过据第三方实测，125i车型的零百加速是可以进到7秒以内的。可以说，动力以及驾控质感是宝马1系相比起同级别的奥迪A3系列以及奔驰A级最大的优势了。而两厢版奥迪A3我们实测过，0-100km/h实测最快加速成绩是8.12秒。
毕竟奥迪A3全系1.4T动力，最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛·米，而奔驰A级则全系1.3T动力，A200L高功率版本最大功率输出163马力，峰值扭矩250牛·米。相比之下，宝马1系120 i车型动力虽然不及，但2.0T动力的125 i车型足够傲视群雄了。
而且，宝马运动模式和普通模式下泾渭分明的驾驶体验，也是奥迪A3和奔驰A级没法比拟的，运动模式下仅凭转向手感，就能获知这台车的性格，反应够快够精准，动力的响应也非常跟脚，驾驶乐趣非常棒。
所以在最后，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系这三台年轻人的豪华入门轿车中，如果你很喜欢运动范的，那不用犹豫，选宝马1系就对了。