鲁达
大型SUV，它们某种意义上很像生于70末80初年代的人：拥有非常好的家庭背景，已度过了美好的青春时光，但仍无法决定他们将来要成为明星、宇航员还是兽医。宝马第一代X5在1999年推出的时候，也曾有过看似荒唐可笑的念头，那就是要在第三代时把它打造成舒适的长途旅行车。
从技术的角度来说，途锐已然更上一层楼，它有着精心调校的发动机、变速箱和车载信息娱乐系统。但它能超越朝气更胜的宝马X5吗？让我们来比比这两款配备六缸柴油发动机的大型SUV吧。
☞ 两款SUV均达欧6排放标准
导语提到的这代人，就像宝马X5和新途锐一般有着撒野的激情。大众当初虽然打算制造越野车，时至今日，却再也没提起过有关交叉轴或者涉水深度的事了，也再没有把这两个方面列入改型目标。虽然途锐保持着300毫米的离地间隙，但只需轻触按钮空气弹簧内便开始充气，以支撑空气悬挂。而在实际生活中，空气悬挂更多是用于调低底盘的高度，减少在较差路况时的车身晃动——这样，在周末大采购时就再也不需要担心精心挑选的宝贝会受损了，体验满载而归的乐趣吧。
这款高大的大众车型已经悄悄地来到在我们的视线中，并且十分环保：6缸柴油涡轮增压发动机，262马力的功率，17:1的压缩比，这些都是史无前例的，并且通过在排气管路中注入尿素和安装三元催化器的方法，使得这款车同宝马X5一样能够满足欧6的排放标准。该款车空气动力学的精巧工艺和传动系设计使得NEDC油耗减少了0.6l/100 km。例如，驾驶员将车速提高至150公里/小时时，离合器会将变速箱和发动机的连接断开，避免摩擦片被施与摩擦力矩。为了节省汽油，而又不会对制动器造成更大的磨损，只要驾驶员踩下刹车踏板，变速箱会立即接通。这一过程是如此的顺畅，全无冲击感，以至于你在行驶中必须通过看转速表，才能感受到这个流程的存在。
☞ 新途锐——轻松畅游
这款大众还拥有一个580 Nm（增加了30 Nm）高的扭矩轴，这也是为什么它能平顺快速的进行自动换挡而且能很快达到八挡。此外，其隔音性能得到了显著提升，如果有必要，其TDI发动机可在8秒之内，轻易将2~3吨的途锐迅速推至100公里/小时，同时还可将风噪和底盘噪音屏蔽在双层玻璃之外。途锐在发动时给驾乘者带来了更为静谧、舒适的驾乘感受，这归功于它那灵敏但并不直接的转向系统、优美的尾翼曲线，自然也少不了它那略感明显的车身侧倾。其舒适性甚至可以和辉腾一较高下。该款车配置的空气悬挂对路面的平整度十分敏感，即使在最糟糕的路面上，它也能过滤掉微小的车身晃动与颠簸。
与宝马X5相比，途锐的内饰装备也毫不逊色，前后真皮座椅给驾乘者带来尊贵的座舱环境。值得一提的是，后排座椅拥有16厘米的前后调节空间，及很大范围的靠背调节能力——至于如何调节座椅，这要取决于你是想要较大的座位腿部空间还是装载容量了。如果要装载的东西较多，只需轻轻按下按钮，后座靠背就会向前倾，随即就会出现一个不算太宽敞但相对较大的储物空间。
☞ 宝马X5——可选装第三排座椅
车身比途锐长8厘米的宝马X5也十分实用，它的行李舱底板下有一个附加储物格，按下气动按钮就可以打开它。上下对开式的后备箱门为装载物品提供了极大的便利，当运载较重的物品时，可先将其置于后备箱的下扇门上，再将其移入平坦的行李舱，这样就省力多了。另外它的最大容量,比途锐整整多出一辆小型车行李舱的容量。所以，如此充足的空间选装第三排座椅是完全没问题的（选装价格1,980欧）。尽管它的后排通风性略逊于大众，但其充足的座椅空间足以让人忽略掉这点瑕疵。
“配置控”们在购车时绝不会把节省费用排在第一位。关于内饰中的电子设备，宝马X5要展示的可不仅仅是它完美的导航系统——它还可以“自主驾驶”：道路拥堵时正是它大显身手的时候，它的“堵车助手”能够控制车辆以最高60km的时速紧跟前车。另外智能系统中还配置了一部热成像摄像机，主要用于夜间行驶时探测路面行人和动物，并且会在显示器上给出提示及危险警告，以免造成车祸。
☞ 宝马X5——时尚的信息娱乐系统
相信没什么比电子设备更新换代的更快了。途锐配备的车道助手就很好的证明了这一点，如果不小心偏离了车道也只能靠方向盘的震动来提醒你。而它的信息娱乐系统RNS850也没有很好的利用它的大尺寸触摸屏：如果想在MP3模式改变音量，那你必须一路退到“常规设置”下才行。即使屏幕上有足够的空间，它也没有考虑把对应的控制面板显示出来，唱片封面也是如此。但另一方面，宝马X5为顾客提供的却是一套非常现代的娱乐设备。虽然大众在改款时也增加了一些联网功能（实时交通信息，谷歌POI搜索），但途锐的娱乐系统与装配了新一代多媒体系统的帕萨特和宝马X5还是有很大差距。宝马X5完备的网络系统使得驾乘者能够在驾驶中尽情享受流媒体音乐、发语音短讯及邮件，并且还有大约70多种在线功能，几乎覆盖所有的生活情境。而愈发成熟的iDrive更是能让我们享受到十分直观的使用体验。
☞ 合理油耗——宝马X5与大众途锐势均力敌
比起使用iDrive查找最佳线路，你肯定更喜欢控制方向盘。你大可从容地坐进宝马X5，然后发动这款3升6缸，258马力的铁骥起步、提速。宝马最惊人的地方还是在于，尽管它体量巨大但动作始终精准，即使快速过弯也稳如磐石、侧倾极小，操控性极佳的同时，又能让你很快就掌握它的脾气，人车一体。
从仪表显示数值可看出，宝马和途锐在动力方面不相伯仲。但宝马的ESP系统在“关键时刻”总能给车子支持，保证车子在正常状态下运行。减轻了100多公斤的车身大大地提高宝马X5的性能，降低了油耗。其平均油耗每百公里仅10.21升，最低油耗6.6升,这个数据足以满足用户需求。与前几代相比，宝马X5广受好评。但它的底盘悬挂对于小幅震动很敏感，在不平整的路面上可能会产生强烈的晃动，颠簸，在这一点上它确实不如途锐平稳。
宝马在性能上较之大众的优势虽稍显微弱，但这却拉开了两款车的价格。但较低的基本价格并不影响大众配置更好的内饰设备及更高的安全性。（大众的价格虽然较低，但其内饰和安全性比宝马更好。）不管是更舒适的大众还是拥有多媒体配置的宝马X5，这两款车型都已在我们的生活中各占一席之地，并且旗鼓相当。换句话说，这代人已经逐渐成长、成熟了。
☞ 总结:
1.大众途锐V6 TDI
这款途锐宽大而富有可靠感，它以极强的可变性和驾乘舒适性感征服了我们。而它的多媒体系统也终于千呼万唤始出来。
2.宝马X5 xDRIVE 30d
宝马X5驾驶起来身手更显敏捷，当然其车载信息娱乐系统多样化的功能也让人爱不释手。但在舒适度和价格上它输给了途锐。
☞ 技术数据