鲁达 文/磊磊
随着当前消费升级的趋势，有更多的年轻人，开始愿意为更好的操控买单，为了自己的爽快付费。而20万，也是绝大多数年轻人所能承受的最大价位区间。所以，我们选取了宝马120i M与大众高尔夫GTI两相对比，让你找到你最为适合的车型。
外形
凭良心讲，外观层面这俩货，都不算特别张扬的汽车。宝马120 i M虽是一款M套件车型，但整体观感依然延续着品牌家族化的朴实，线条走向与比例控制都足够理性与干净。但同时也缺乏了一些亮点，如果不是蓝天白云Logo的加持，车流中你或许都很难注意到它。
而高尔夫GTI车型也同样如此，虽然横贯式红色饰条、熏黑大灯、双出尾排等套件也张扬出了一些个性，并阐明了它与普版高尔夫的截然不同。
但囿于和民用版一致的整体比例与车身造型，它也难称为十分亮眼。
内饰/空间
这是最小的宝马，但很大概率是最为纯粹的宝马，低矮的坐姿、低矮的仪表台高度、朴实无华的设计风格却配上较为上乘的工艺用料，一派标准的宝马样式。从视觉角度衡量，这样的风格的确欠缺了一些豪华感。但当你坐在驾驶位置上，会发现它的方方面面都是最为合适驾驶的那种战斗氛围。与普通民用两厢车，的确存在有本质区别。
而囿于前置后驱的驱动形式，传动轴对后排中央地台的挤占已是理所应当，所以这款车不适合五人通勤，不过话说回来，讲究实用性的人，谁会买宝马1系两厢呢？
而高尔夫的内饰，也和它的外形一样，和普版高尔夫并未有本质区别。虽然平底方向盘、赛车座椅、镀铬元素的堆叠，都在拼命昭示着它的运动车身份。但与普版高尔夫一致的方向盘位置、仪表台高度、内饰布局都让它看着具备较强的运动风，开着却没太多的运动感。
而后排空间，则也是普通两厢紧凑级车的水准，短途通勤还算凑合，但长途旅行，确实有些勉为其难。
动力
单从数据角度，我们似乎已经可以宣布，高尔夫GTI的胜利者身份。无论是发动机输出，或是百公里加速成绩，它都握有一定程度的优势。但数据只是购车过程的参考，体验才是陪伴我们每日的息息相关，而以体验出发，你会发现事情并非数据所描述得那样简单。
宝马120 i M装配的184马力的2.0T发动机+ZF 8AT变速箱，虽然在数据层面相比高尔夫略逊一筹。但你却能感到这些动力是能够轻易调动，并随时为我所用的，你脚踝的每一丝游移都能得到车辆线性、直接的回应，能够充分感受机械本源的魅力。
而高尔夫GTI车款，220马力的发动机，配合DSG变速箱。这是一套利落、干脆，高效，但却有些无感的动力。发动机输出轻盈、变速箱响应迅捷。但囿于双离合的特质，这套动力的速度提升总有些莫名，无法给予驾驶者充分的参与度，有些傻快的意味。
操控
横置前驱对应纵置后驱，以极致操控主义出发，宝马确实占据有相当明显的优势。而以实际体验角度衡量，结论也依然如此。宝马开起来，能够给予驾驶者较为充分的挑逗。这种挑逗或来自于转向手感的充沛、底盘支撑的丰盈、车身动态的利落，甚至说就像一种磁场，在你所不自知的情况之下，将你吸引，沉入其中。
抒情时间结束，我来聊聊我亲身驾驶宝马1系的感觉，驾驶过程中，你会觉得方向盘、座椅能将路面的状况与变化很明晰地传递给我，而我依据这些信息所做出的操控动作也能得到车辆极为高效的执行。对于讲求舒适的受众来说，这款车开起来似乎有些嘈杂，但对于喜欢开车的人来说，这种感受，是一种毫无疑问的甜蜜吸引。
如果说宝马1系是天生的运动车，那么高尔夫则是，借助科技配置的堆叠，赋予了一台平民交通工具，以疾速奔跑的能力。
MQB平台的轻量化属性、阻尼丰盈的运动悬挂、内饰所营造的战斗氛围，都证明了它具备操控的能力。但当你开上它时，柔顺的转向，轻巧的油门，却都透露出一些佛系，或许在畅通环路，借道超车时你会试探下它的能力与反应，但在绝大多数的日常，你并不会想对它怎样。如果要用一句话概括这两款车的话，那么宝马则是一种魅惑，它会不断地挑逗你，引诱你，把车不断地开快。而GTI却是一种按而不表，它具备极限操控的能力，但却不鼓励你对这一种能力过多的开发与使用。
配置及性价比
以当前上海市场成交价衡量,当前高尔夫GTI实际成交价约为20万，宝马120 i M实际成交价约为22万。
配置层面，大众多出了无钥匙进入、全液晶仪表、手机映射、电子手刹、并线辅助、定速巡航，真皮座椅，性价比可谓全方面的完胜。但问题是，对买这类车的车来说，开得爽不爽，比性价比高不高，重要许多。
总结
01：从纯粹运动角度衡量，宝马120i M具备更高的能力与潜力，能够带你解锁更多姿势。
02：高尔夫GTI是一款更容易上手的性能车，但当你的驾驶技术、驾驶品味进阶到至较高程度时，它可能会让你有些厌倦。