鲁达 说起汽车操控性，大部分人首先想到应该是宝马，但是在日本也有一个被誉为“东瀛宝马”的马自达，虽然他们并不是一个档次的车，但是如果只看操控性他们到底谁更胜一筹？
多的咱就不比了，毕竟在更高端的车型马自达也没得比，咱们就以宝马320PK一下马自达阿特兹吧！
在动力方面，320强于阿特兹不少，毕竟涡轮机，而且调教不错。宝马作为中级车的运动标杆，操控上，我感觉除了驾驶座的座椅舒适度以外，没有大的槽点，日常驾驶中，跟马自达比，各有特点，但是极限操控中，可能会优于马自达，毕竟后驱有这个优势。
其次，宝马的转向线性度高，迟滞小。手感阻尼感也是一流。回正力矩合适。相比而言，阿特兹的转向精准度是和宝马差距最小的部分，其他方面无论是线性度，响应性，阻尼感，中心感都还是有不小差距的，即使传说中的转向手感模糊。
除此之外，宝马底盘系统的刚度以及车身的刚度特征都是明显强过阿特兹的，毕竟，价格摆在那里！
操控上，前驱车跟后驱车本身没办法进行对比，但是看你如何看待了，马自达的操控，也许不完美，但是绝对让你感受得到，指向精准，开起来很有安全感，你会感觉到车会很懂你的意思，很能根据你的驾驶意图进行行进，过弯也是很嗨的，跑山路，动力确实不行，但是跑起来那舒坦的感觉，没槽点。更不用提阿特兹以及昂克赛拉了，操控绝对是可以放心的，不是赛车手，不特别极限的驾驶，操控更多的是一种驾驭感。
不过最近有消息放出，下一代马6很可能就会采用后驱布局，再配合下一代创驰蓝天技术，相信在操控性上绝对会更加强悍，在宝马3系越来越注重“平衡”和“舒适”，旗下车型很多都开始用前驱布局的时代，马自达的这一反其道而行之的举动是否是品牌全面运动化的开端呢？显然被称作“东瀛宝马”是不能满足它的！