鲁达 引导：
【丶平凡说车原创 宝马3系】全新宝马3系以在今年的6月22日正式上市，宝马3系每次一次的换代都吸引了众多消费者，从上一代的F30和F35，相比奥迪A4L和奔驰C级换代的场面要劲爆的多，新3系也是如此，在今年的豪华品牌换代车型当中，它的影响力不输任何车型，成为近几个月最热的焦点。
虽然7月份宝马在国内的销量没有公布，但从6月份宝马3系销出2546辆来看，销量远不及同级别奥迪A4L和奔驰C级，值得注意的是，在三系没有正式公布售价之前，可以提前订车，但从实际的销量来看，和预计相差比较大。
新3系终端无优惠 是产品力过硬还是营销手段？
新三系在BBA中到至今并没有任何的优惠，而且部分地区需要加装饰，在同级别中没有任何的价格优势，就算7月份宝马3系销量到目前为止没有公布，从价格上就能分析出基本上在BBA中型豪华轿车垫底，要知道如今的国内汽车市场竞争如此激烈，不仅非豪华品牌加大终端优惠力度，二线豪华品牌和一线豪华品牌也是如此，就算产品力再强，价格过高销量依旧很难上去。
新3系并不像丰田八代凯美瑞，换代的那么彻底，新3系动力总成上进行了小幅度的升级，升级最大的为外观和内饰，如果是产量力强，还是没有八代凯美瑞强，所以在终端优惠力度这方面，新3系并没有凯美瑞硬气。
是否是一种营销手段，我们不妨来看新3系的售价，325i M运动套装，也是新3系的入门版车型，指导价为31.39万，终端没有任何的优惠力度，然后我们看比它更高一级的宝马5系，525Li 豪华套装 指导价为42.69万，终端优惠在4万左右，优惠后的售价为38万左右，所以喜欢宝马的朋友，选择5系更具有性价比。
同时我们再把眼光看长远一点，宝马5系是不是要面临改款了，加上新3系刚换代上市，终端有没有任何的优惠力度是情有可原，但周期推测会有点长，我们从上述已经分析出了，宝马5系入门版相比新3系长轴入门版更具有性价比，所以众多消费者会选择5系，促进清理库存，等中期改款的5系上市后，3系才开始加大终端优惠。
所以我们可以得出结论，新3系给5系让步清理库存，不过这仅仅是个人的推测，但结合实际情况进行分析，不妨我们可以看竞争对手奥迪，换代Q5L和A6L初期，终端是不是没有优惠力度，也是经过几个月的时间终端优惠力度才开始加大，不过从网友的留言来看，有销售降到，新3系在今年估计没有任何的优惠，虽然不知道这是假是真，但可以确定的是，新3系对自身的产品力有足够的信心。
同时也有可能是以上分析的，为即将要中期改款的5系清理库存。
新3系后期的市场表现如何？
新三系价格这么坚挺，是有一定的因素，外观和内饰是一个方面，在配置上相比奔驰C和奥迪A4L更厚道，入门版 325i M运动套装版，在配置方面有：胎压显示丶疲劳驾驶提醒丶前方碰撞预警丶前后雷达及影像丶定速巡航丶自动泊车丶天窗丶无钥匙启动丶12.3英寸液晶仪表丶电动座椅等等，这样配置放在奥迪A4L属于中配车型，所以新3系具有天生的优势。
如果后期优惠力度加大，相信在国内豪华中型轿车中，销量会有很大的突破，奥迪A4L目前的地位极有可能不保，不过在国内汽车市场中有一股清流，那就是丰田旗下的高端品牌雷克萨斯， 全年没有任何的优惠力度，而且丰田旗下的凯美瑞丶汉兰达也是如此。
当然对于有意向购买豪华品牌的朋友，选择新三系性价比并不高，如果预算充裕完全可以选择比它更高一级别的5系，如果预算不是很充裕，可以选择同级别中性价比最高的奥迪A4L，目前奥迪A4L的终端优惠力度很大，2.0T 40 TFSI入门版车型落地在30万以内，这样的售价方面前几年想都不感想，以及奔驰C级，最求内饰的豪华感，完全可以考虑奔驰C。
总结：
宝马全新一代3系到至今没有任何的优惠力度，是产量力过硬还是营销手段，上述已进行了详细的分析，既有足够的产品力，又带有营销手段，总体来讲，新3系如果后期加大终端优惠力度，在同级别中极有可能超越目前的A4L在国内的地位。
你们怎么新3系呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。
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