鲁达 继杜卡迪和KTM之后，宝马摩托也公布了自己的摩托车的自适应巡航控制系统，BMW Motorrad ACC。自适应巡航控制（ACC）在汽车工业中是一种非常普遍的技术，但尚未真正在摩托车上应用。许多大品牌制造商，例如KTM，Ducati和Kawasaki，目前正在研究和开发某种形式的ACC技术，但还没有任何可行的系统正式出现在市场上，搭载ACC系统最接近量产的应该是KTM的1290 ADV车型。
像标准巡航控制系统一样，ACC允许驾驶员自由设置所需的巡航速度，然后释放油门并让系统自动保持设置的速度。尤其是对于ACC，该系统将自动监视或适应车辆和周围环境，以根据路况迅速调整速度的增减。这意味着与标准巡航控制系统相比，ACC具有智能的操作机制，可确保驾驶员和车辆的最大安全性。
BMW Motorrad ACC系统可使驾驶员选择与周围车辆的适当距离，系统自动增加在必要情况下会放慢速度。不仅如此，宝马Motorrad ACC还为驾驶员提供了两种类型的操作设置：舒适性和动态性。
宝马表示，当进入弯道时，宝马Motorrad ACC自适应巡航控制系统会在必要时自动降低速度，以提供最稳定和安全的倾斜角度。但是，应该指出的是，如果有太多的车辆和行人到处走动，BMW Motorrad ACC当然将无法有效运行。这时，驾驶员将必须保持警惕并自我控制摩托车，在交通流量过高时不应使用定速巡航系统。
BMW Motorrad主动巡航控制系统（ACC），是与合作伙伴博世合作开发的新型骑行辅助系统。两家公司在乘用车驾驶员辅助系统方面有多年经验可以相互交流，并用于摩托车应用。新型ACC通过自动调节骑手设定的速度以及与前方车辆行驶的距离，为了给摩托车骑士提供最大的舒适度。当与前方车辆的距离减小时，系统会自动调节车速，并保持骑车人定义的距离。此距离可以分为三个阶段，骑行速度以及到前方车辆的距离都可以使用按钮方便地设置，各个设置会显示在TFT组合仪表上。两个可选的控制特性：舒适性或动态性，其中加速和减速行为会相应改变，为了能够使用动态巡航控制系统（DCC），也可以禁用距离控制系统。
转弯时，如果需要，ACC会自动降低速度，并瞄准舒适的倾斜角。然而，随着倾斜角的增加，为了保持稳定的乘坐性，并且不会由于突然的制动或加速而使骑乘者不安定，制动和加速动力会受到限制。BMW Motorrad ACC是一种骑行辅助系统，由骑手负责并允许他随时干预。从各大品牌大力发展ACC系统可以看出，这将会是摩托车行业的下一个流行风口。
从发布的照片和视频中可以看出，BMW K1600可能是第一款配备此ACC自适应巡航控制系统的车型。但是，宝马汽车公司尚未正式确认哪种车型将正式配备该技术以及何时向市场推出。