鲁达 行车中刹车出问题，是一件非常恐怖的事情，尤其是在高速路上行驶时，分分钟都可能车毁人亡...
典型案例
虽然问题目前在BMW上没有出现过，但谁也不敢保证自己一辈子不中奖吧，假如高速上我们真的碰到刹车踩不动怎么办呢？
任何品牌都不敢保证自己生产的机器和配件100%没有问题，即使是亿万分之一的概率，如果被你摊上了，那可不是修车就能解决的事，因为在修车之前，要保证你的人和车都还在啊。
刹车常见的故障大概分为5大类：刹车异响、刹车偏软、刹车偏硬、刹车抖动、刹车跑偏，这里咱们就针对BMW来说说这些问题。
制动失灵如何处理
不管是因为发动机熄火导致没有真空助力还是由于踏板问题卡滞或者个人穿戴等原因，最重要的不就是如何安全的把车速降下来吗？
从理论上来讲，当脚制动失灵之后，最安全的降低车速的办法就是利用发动机强制降档来降低车速，但是像宝马这种全系标配自动变速箱的车辆来说，如何进行强制降档呢？
第一种方法就是：
不管是电子档杆还是机械拉杆，只要在D档位置将档杆向左拍动，再不段的把档杆多次向前推动，直到仪表上显示M1为止！这时利用自动变速箱反拖发动机来实现降低车速的目的！
第二种方法就是：
拉手刹，在宝马车系当中，手刹有两种类型，机械手刹和电子手刹。
机械手刹在高速行驶时拉起，是件非常危险的事情，这种手刹对车速的降低作用微乎其微，并且如果地面摩擦力不均，甚至会导致更危险的甩尾失控，所以请大家慎用！
电子手刹，宝马全系使用的电子手刹都有一个特点，就是在熄火后，只对后轮进行制动，从而使车辆保持驻车状态，而在行车时，如果拉动电子手刹开关，制动系统会对四个轮胎进行液压制动，并且是车速越高，制动力会越大，来达到动态紧急制动的目的！
而这个功能完全不依靠刹车踏板和真空助力，而是使用态稳定系统DSC里的电动液压泵，也就是我们常说的ABS泵，这样在紧急制动的情况下，也不要担心车辆失控，因为车辆动态稳定系统全程参与工作，直至车辆完全停止！
刹车异响
在BMW车型中，这个问题真的是多到无药可救的地步了。
尤其是咱们的5系F18，可被环保型非石棉有机刹车片(NAO)害惨了，刹车啸叫，刹车盘片沟槽，刹车抖动等故障一直伴随着F18停产才终结。
可宝马为了地球空气环境，一直忍受着强大的投诉压力，却始终坚持，为此付出的代价也是巨大的，不停的为有问题的刹车盘片进行免费更新服务。
下面是刹车异响的刹车盘片故障表现，以及相关维修指南。
刹车盘有明显沟槽
刹车片有较硬金属杂质
制动噪音维修指南
刹车偏软
关于刹车偏软的问题常见于年数较长的车型，不及时更换刹车油导致，因为刹车油的吸水性特别强，2-3年不换就会导致制动性能降低，最重要的是所有制动管路的维修拆卸后都要给制动系统排除空气，否则管路里的空气就会导致制动偏软。
再有就是当更换了新的刹车盘片之后，无论是新盘新片还是旧盘新片都会由于接触面没有充分磨合导致刹车偏软，只要进行200多公里的磨合，就会恢复正常性能。
刹车偏硬
当年E9X时代的真空泵和单向阀故障，让宝马在这个问题上第一次出现故障投诉。
故障表现就是冷车第一次启动前，由于刹车踏板很硬踩不动，所以钥匙无法打开，车子启动也就没有反应，这时只要用稍大点的脚力将刹车踏板踩下去3-5公分，就能正常启动了。
E9X N46发动机
容易漏油和漏气的真空泵
E9X制动单向阀容易漏气
还有一种制动偏硬就比较危险了，就是行车中或者说是高速行驶时，如果此时刹车很硬踩不下去，那这就是要命的事了！
虽然宝马还没有碰到过这种事情，但其他品牌可有不少！
刹车抖动和刹车跑偏
这两种故障也是很常见的故障，刹车抖的问题多数是因为制动盘表面不平或者经历过高温而变形导致，原厂建议更换刹车盘片解决，从维修角度讲，也可以对刹车盘进行打磨矫正，就是行业所说的“光盘”，这对刹车抖和刹车偏软的问题有一定的帮助，当然为了制动稳定性，宝马4S是没有这项业务的。
刹车跑偏问题，常见的有制动分泵卡滞和底盘参数异常，需要到制动力测试台和四轮定位仪上检测之后才能判断。
小结
通过以上5种刹车问题的简单介绍，相信各位车友可以对自己的马儿制动性能进行初步检测了，没问题最好，有问题当然要交给专业人士进行检测处理，制动系统无小事！根据汽车“三包”政策第二十条规定：“在家用汽车产品三包有效期内，出现转向系统失效，制动系统失效，车身开裂或燃油系统泄露，这几种故障可以申请无条件更换和退货。”
这里再次强调一下，宝马电子手刹出现问题一定要及时维修，因为它的动态紧急制动功能远远大于其本身的驻车功能！
说到刹车，不知道车友们是否有遇到过类似问题？你们重视你的刹车问题吗？
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