鲁达 宝马目前在国内的车型布局还是比较全的，轿车里主力是3系、5系，SUV主力是X1，高端系列有7系、X5，性能车有M系列。宝马的车相比奔驰、保时捷，往往在外形上显得比较保守，说白了，就是不太拉风。哪怕是宝马M系列的车型，像M3开出去老有人说是3系改装的。不过有一款宝马车，开出去非常拉风，可以说比你开宝马7系出去更有面子，这就是宝马的"小跑"——Z4，今天就来说说这个车：
这是2013款sDrive35is，你没看错，就是2013款，这个车很多年没有换代了。相比3系、5系，宝马Z4一直是进口车身份进入国内。前脸依旧是熟悉的宝马家族式设计，双肾格栅加天使眼，不过局部细节还是有明显差异，各部件边缘更为犀利。前杠相比一般宝马车型明显更为运动，跟加装了M套件的车型差不多。因为是2013款车型，这款高大上的顶配Z4也没有配置时下流行的LED大灯，更别说矩阵式LED、激光大灯了，只是标配了氙气大灯。日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯清洗都是标配。
宝马Z4属于"紧凑型小跑"，跟6系GT那种轿跑走的路线不一样。如果类比的话，它的竞品车型应该是奔驰SLC、奥迪TT，比保时捷718、捷豹F-TYPE都要小一号。宝马Z4的尺寸为4239*1790*1301，轴距2496。虽然尺寸很小，但这款Z4的自重达到1625公斤，跟如今很多C级轿车差不多了。侧面线条动感中带有一丝优雅，这款车非常适合女士开，尽管是5年前的车型，但放到现在看依旧不过时。五星轮毂造型非常运动，轮胎宽度跟3系标准轴距iM版车型一样，前轮225/35 R19，后轮255/30 R19，轮毂尺寸比一般3系要大些，扁平比更低。标配有胎压监测、零胎压继续行驶功能。
这台车是硬顶敞篷的设计，敞篷模式下，从后方视角看过去还是非常拉风的。尾部比较紧凑，排气是双边共两出，底部带有运动化的包围套件。
一些性能车或者轿跑一般后排都设计了座位，只是空间比较小。但宝马Z4只有2个座位，完全没有"后排"概念，这点跟真正的超跑是一样的，真正的"拉风不拉人"。座椅是赛车的桶形，包裹感、支撑性都非常好，用料是真皮+Alcantara。
之前经常有人说宝马Z4纯粹是个样子货，其实也不完全是如此。像这台顶配车型动力就非常强劲，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米。这款发动机的代号为N54B30T0，跟宝马那台306马力的3.0T发动机不一样。传动匹配的也不是熟悉的8AT变速箱，而是7挡双离合，0-100km/h加速成绩为4秒8。考虑到此车多年没换代，2013款的产品有这个性能也是非常不错了，跟如今原厂的奥迪S3差不多。虽然不如A45 AMG这种顶级钢炮车型，但这个性能也够秒杀路上95%的车了。驱动形式为前置后驱，前悬是单节点弹簧减振支柱前桥，后悬为多连杆独立悬架，液压助力。
在老刘印象中，感觉Z4就是50万左右的小跑车。这款顶配Z4的价格确实出乎我意料，指导价高达90.9万，逛了一圈，发现此车基本也没有优惠。如果按这个价格，算上各种税费，上路刚好超过100万，这个价格比我们一般见到的730车型要贵，跟优惠后的宝马740最低配车型差不多了。