鲁达 在问到宝马3系车主时，经常会有两种回答330的车主就会告诉你：“我开的是宝马330。”而320Li的车主会告诉你：“我开的是3系。”难道320真的是宝马3系鄙视链的最底端么？我们今天就来详细的看一看它究竟是不是一般般水平。
既然产出，就有它一定的道理，毕竟相较于330价格上还是便宜了不少，就像是奔驰有C 200车型，奥迪有A4L 35 TFSI，虽然是低配，但得承认降低了车型的入门标准，320Li M运动套装的指导价为31.89，相较于325 Li xDriveM运动套装版本的36.19万还是要便宜了接近6万元。
外观上来看，320 Li M运动套装版与其他车型并无太大的差异，不过尾部的320Li 标识会告诉你究竟是哪一款3系，但是我们往往有着“扣车标”的优良传统，很多人会很担心自己的入门款型，扣掉尾标的确很难区分是高版本还是低版本。
内饰上，12.3英寸的液晶仪表外加10.25英寸的中控大屏为全系标配，仅看屏幕的大小是不会展示出任何区别。方向盘上依旧是宝马的优势，手部贴合非常好，不过只有普通的定速巡航，仅在330LI xDrive上配备了自适应巡航，这一点的确是宝马的弱项，毕竟现在十几万的自主品牌很多都带有iACC自适应巡航。
动力上采用的是B482.0T低功率发动机，最大马力156匹，最大扭矩250N.m，相较于老款318的1.5T的三缸机，销量的大幅下降，宝马也算是悬崖勒马，改回2.0T的全系车型。
那么低功率版本真的不够用么，我们用实际体验来解答。其实在初段加速中与325Li并无明显的区别，不过中后段加速上，320的低功率表现就有所暗淡了，但如果仅是日常使用通勤家用的情况话，320Li的动力输出一定会让你满意。配合8AT的变速箱，在档位变化上非常积极，逻辑清楚，不过在低挡位的情况下会出现一定的顿挫感。
没有开过你一定会觉得只是低配不行，156匹肯定不够用，如果不是追求极致的驾驶，那么它又能满足你的日常需要，那花更少的钱入门豪华品牌，岂不是一举两得么？