鲁达
销量惊人的中国汽车市场俨然已经是全球厂商最重视的区域，各个品牌也愿意把更丰富的车型类型送到国内尝鲜。比如具有很强家庭实用性的旅行车，除了大众蔚蓝、奔驰C级旅行轿车这类基于三厢车款衍生出的传统旅行车之外，大众高尔夫嘉旅和BMW 2系旅行车为代表的新世代车款吸引了更多关注。
也许正是因为对这个细分市场的信心，华晨宝马将2系旅行车引入国产，并相比进口时给予较大幅度的降价，让它介入到更广阔的受众心中，打动那些顾家又爱玩的朋友。
首先要说，我认为2系旅行车不能被划归MPV的类别下，虽然宝马2系旅行车之前提供七座版本，但是考虑到第三排座椅让人堪忧的实用性，在国内主打五座车型会是更明智的做法，后备箱拥有的大空间比两个儿童座椅更能体现实用的意义。细想一下，如果真以MPV概念去卖2系旅行车，它很难与本田奥德赛甚至别克GL8在舒适度上抗衡，但要是强推大号两厢掀背车的话，很可能也就被市场无视了，反倒旅行车的定义更能迎合当下年轻人的口味。
这次我们拿到的国产华晨宝马2系旅行车通过本地化生产，车价还是有比较大福的下探，对比价格可以发现，国产218i领先型比进口时便宜了4.3万元，而218i运动设计套装的国产版本则降低了5万元，考虑到两者品质上的差异不大，这样的降幅还是可以接受。不过我们试驾的220i豪华设计套装车型在价格上没有惊喜，它并没和进口时拉开差距，但好在配置丰富程度上还是有进步，多了座椅腰部支撑、无钥匙进入、电动尾门、自动泊车系统、自适应巡航等，虽然超过33万的价格浮夸了些，但在意用车舒适氛围、又钟情更强动力系统的朋友还是可以直接下手顶配。
驾驶220i的时候，我首先感受到的是B48系列2.0T发动机，这部引擎已经全面国产，这也应该是2系旅行车价格能降低的关键所在。在舒适模式时，我并不觉得2.0T发动机会过于暴躁，它的表现轻盈好开，大部分动力都被隐藏了起来，营造出很温顺的态度。可一旦切换到SPORTS模式，这部220i则变了副嘴脸，当我大脚踩下油门后，变速箱先要会思考一下你是不是真想这么干，确定态度后它会猛的一下发力，280Nm的最大扭矩输出足够让后排的朋友感觉不适，而后变速箱延缓升挡时机，吊着转速保持小钢炮似的战斗状态。
想想也挺有趣，就这样一款看上去就像买菜车的家用旅行车，在百公里加速成绩上却不输那些钢炮车型，扮猪吃老虎的反差才是最让人满足的一面。
和横置2.0T引擎匹配的8速自动变速箱来自爱信，相比于纵置的ZF变速箱，它的表现只能算中规中矩。日常驾驶时变速箱的平顺度尚可，升挡比较积极，但急加速的超车会显得拖沓一点。而在以运动模式行走时，变速箱就显得愚钝，单纯用低挡位拉高转速来体现动感，即便手动换挡的响应也谈不上敏感。好消息是220i的燃油经济性还是很不错的，这是很重要的优势。
底盘方面，即便220i是一部基于UKL前驱平台打造的车款，我们也应该相信BMW工程团队的调校实力。虽然这次并没有做一些动态性能方面的测试，但是220i在高速状态下的稳定度和高速变换车道带来的利落感依旧让人满意，悬挂的支撑柔中带刚，能够给我们信心，相比于之前开过的进口版本218i区别不大。
试驾车标配了17寸轮毂、205/55 R17的防爆胎，给我们直接感觉是对路面过滤的情况不够全面，经过碎石路面时感受的颠簸还是比较明显，这会让舒适性打折。如果排除轮胎的影响，我想2系旅行车的底盘悬架风格还是韧劲中偏硬一些，行驶过井盖或者大坑时也能很快稳定住，并不会因为定位是家用旅行车而偏重舒适性，这点会讨好那些忠实的BMW车迷。
总体而言，宝马2系旅行车对比奥迪A3或者奔驰A-Class这类更传统的两厢车来说，确实更有家用特征，至少会让人感觉开这车的一定是有家室的年轻人，踏实而不失品味。但在驾驶风格上，2系旅行车并没有丢掉宝马的驾驭的精髓，你转动方向盘或者踩下油门的时候就会立刻感受到，这依旧是一款不折不扣的BMW，乐趣没有被顾家的一面抛之脑后。
话说回来，华晨宝马国产后的2系旅行车相比进口版便宜了差不多五分之一，这会不会有猫腻？现在的2系旅行车是阉割版吗？从这部220i试驾车来看，国产2系旅行车基本上做到和进口版本一致，钣金做工、漆面水准、胶条镶嵌都达到你对一辆宝马的期待，而且这次国产车型新增加的亮橙色在强烈的阳光下会呈现出极佳的光彩效果，相信会成为年轻买家的首选。
当然从我个人的角度来看，2系旅行车并不算我最爱的设计，太尖锐而短促的车头造型显得小气，方正的车身轮廓也缺少活力，只有引擎盖上的两到凸起线条和车身的双腰线设计让这款车在视觉效果保留动感，也许这也是种取舍吧。
车内设计大概能安抚我，这里全是典型的BMW风格，没有新鲜感，但细节部分变得比进口版本更好。比如220i的液晶显示屏变成了8寸，再也没有黑大粗的边框，而仪表盘底部的液晶屏幕尺寸也有所提升。
得益于前驱的布局，虽然2系旅行车的2670mm轴距看似不起眼，但布置座椅时并不显得紧张，坐在后排也能拥有充裕的腿部空间，起码比标准轴距的3系更好。而且华晨宝马为国产车型把2系旅行车的后排座椅加厚了6mm，相比于进口车型干瘪瘪的后排算是稍微提升了些舒适性，但遗憾的是并没有增加坐垫的长度，偏短的后座对于大腿支撑还是不够。另外要特别表扬的是车内的静音性：虽然B48发动机哒哒哒的运转声音相比N20系列引擎已经有所缓解，但是车外还是会觉得明显，好消息是当我进入车内就能把它隔绝在外面。
由于旅行车的两厢造型，国产2系旅行车的后备箱空间有468L，足够三口之家使用，但硬质的搁物板收纳起来不太方便，这点在拓展容积时会显得不便。如果你觉得后备箱不够装，车顶上的导轨式行李架可以加装储物箱，这样再放两个大件行李问题不大，可以满足一家人长途旅行的需求。
考虑到现在的80后家庭的实际需求，华晨宝马2系旅行车真的是生对了时候。这是辆很多家庭负担得起的宝马，而且实用性出色、听上去有品位、看上去也有面子，开起来虽然谈不上极致，但BMW的调试还是让驾驶过程很舒畅，如果我有这笔预算选择家庭唯一一部车，可能2系旅行车会在备选当中。那我该买220i还是更便宜的218i？1.5T三缸发动机和爱信6速自动变速箱自然是扣分的，但若是预算有限，从价格和省税费的角度来说，我可能还是会选择性价比更高的218i。