鲁达 Hello，大家好，检车家小编我又来了，上期通过小编的检测成功帮助客户买到心仪的那辆老年霸道后，小编又回到了重庆大本营蜗居。冬天最大的病就懒床病了，早上七点醒来，不想起也得起。昨天晚上刚收到了新的检测任务，要在本地检测一辆520i，短轴精品！和客户约的时间是上午9点，为了按时赶到检测地点，小编也不得不早起。
作为一款中大型轿车，虽然是宝马5系的低配版本，但是2.0T的发动机动力也足够了，短轴设计使得超控性媲美3系。可能小编这么说很多网友不同意，就好比宝马7系的操控要好于5系一个道理，相信驾驶过的人更有发言权。不说远了，正事要紧，小编今天是来检测这台520Li的，下面来看看这车到底能不能买？
车型：宝马520I进口
初次登记日期 ：2014年02月
表显公里数： 3.5万KM
新车指导价：45.7万
卖家报价： 30.8万
南方的天气湿冷无比，小编作为一匹来自北方的狼，生生在这冻成了哈士奇了。不想多说废话，好好把这个车看完，晚上再去吃一顿重庆地道火锅比较实在。聊天中客户说他亲戚就是开火锅店的，味道绝对正宗。再讲下去就要流口水了，下面先目测下车辆外观有没有什么瑕疵。
前杠有喷漆的痕迹，上图中小编手指处是二次喷漆残留的漆雾。不过对于三年的车这都不是事，剐蹭在所难免的。老司机技术好不剐蹭别人，但谁敢保证别人不剐你啊！
右前门这里还有剐蹭的痕迹，看来这个剐蹭的地点应该是前车主经常走的地方，下面上仪器看看有没有其它钣金喷漆痕迹。
左侧车门后左前叶子板都没有问题，左后叶子板有喷漆现象，一般这个地方喷漆都是拐弯或并道剐蹭造成的不过不严重，等下看看右侧有没有问题吧！
后备箱正常，右后叶子板轮眉有轻微钣金痕迹，初步推断应该是剐蹭到比较低的柱子了。
右后门有喷漆情况，罪魁祸首和造成轮眉钣金的应该是同一个。
检测发现右前门也喷漆了，喷漆比较厚的地方主要在靠近车门下边梁处，所以小编估计和后车门、轮眉应该属于同一起意外剐蹭。总体来说问题不大，没有重大事故痕迹，往下再看看机舱检测结果是否对得上。
机盖合页螺丝无拧动痕迹，由此可确定引擎盖无拆卸。
这处理的真是够新的啊，看起来还反光。不过左右减震器螺丝均无拆卸痕迹，减震也无拆卸或更换，侧面反映车况还不错。
左右大灯日期2014年1月，接近并未晚于车辆出厂日期。没毛病。
纵梁平直无褶皱，各个线束水管没有拆卸痕迹。结合前大灯和水箱框架保险杠的检查情况可以排除前部撞击的事故了。
气门室盖没有漏油，这个油印经过观察应该是加机油时不小心撒的。毕竟车龄毕竟少，公里数也比较少，离密封垫老化破损还有一定年限。
经智能蓄电池检测仪检测，显电瓶需要充电重测。小编估计是车辆长期搁置停驶，充电不足导致的。建议充满电后找修理厂再测试一遍，如果有问题就要及时更换。冬季温度较低，电池蓄电能力普遍降低，要避免出现停驶后无法正常启动现象。
（图片来源于网络）
外观检测完毕后，我们也该看看内饰了，宝马的内饰一向是德粉们的槽点。不过小编个人还是蛮喜欢宝马的设计的，最佩服的就是宝马的坚持：任你骂我千百遍，我以不变应万变。
玩笑归玩笑，目前该车内饰看起来还是相当不错的，再被卖家精心打理以后，几乎都看不到使用痕迹了。这种情况，小编早已见怪不怪，找问题还要从细节开始！
方向管柱没有生锈也没有拆卸的痕迹 刹车踏板也没怎么磨损。
座椅下方也很干净，看来前车主的用车环境不错。
全车安全带符合车辆生产程序，如此往复对车辆其它部位进行了详细检查。没有发现异常和磨损严重的情况。
后备箱商家收拾的相当干净，不过阳光照射原因，照片里显示一片黑。
随车工具也比较齐全。内饰检测完毕，下一步就是路试了。再和卖家沟通中还有一段小插曲。
小编和4儿子的工作人员说明，静态检查已经结束了。麻烦您驾驶车辆我们路试一下。
4儿子的工作人员是一个30岁左右的小哥。一脸鄙视的看着小编，我卖二手车这么多年，还没见过你们这样验车的，光是停在这检查都一个多小时，搞这半天还没完事，还要路试？
不过此时客户打了个圆场：“你理解理解，这是人家的工作，大家都是为了工作，再说你们车没什么问题还怕试吗？”
4儿子小哥：我理解是理解，试车没问题，关键要怎么个试法呢？漂移我可不会啊。
小编：“大哥，你就正常开就行，我会示意你什么时候加速，什么时候减速，以及掉头过坑什么的就行。”
4儿子小哥：那上车吧，你指挥啊。
下面进行路试，小编先让卖家进行平缓驾驶，此时变速箱升档积极 平顺几乎感觉不到变数箱的存在，再制动后进入激烈驾驶环节，此时油门深踩时变速箱直接跳跃降档，干脆利落！发动机在1千二百转左右爆发，此时有轻微的涡轮声音传入，不过几乎感觉不到了涡轮有迟滞感！车辆相当灵活不愧是短轴5系，刹车也很强大，不过可能今天比较冷轮胎比较硬ABS介入的比较早，这样会增加刹车距离。建议更换稍微软点的胎，增加抓地力减少刹车距离。其它路试也都非常正常，此车路试表现良好，符合宝马一贯以操控为卖点的特征。
路试一圈回来后，直接进入4儿子的售后车间，进行底盘检查。
先看前面，水箱下框架没有拆卸修复的痕迹。
中冷生产日期2014 1 11符合车辆的生产日期。
方向机也没有问题，不过通过这些标签也可以看出此车使用强度比较低。底盘整体比较干爽。
各减震没有漏油后胶套老化的现象，干爽无比。
刹车片厚度也还可以，能继续使用，刹车盘磨损也不严重符合车辆里程。
前后元宝梁螺丝都没有拆卸的痕迹。
后差依然很干爽，没有渗油漏油痕迹。底盘整体检查下来表现非常好，没有入门常说的德系的各种漏油渗油的毛病。
最后还发现一点而瑕疵，右侧后轮毂有点剐蹭，不过不影响使用。如果实介意的话，做一一个轮毂翻新可恢复。
总结车辆外观有喷漆和划痕，机舱电瓶需要充电以后重新测试，轮毂剐蹭其他正常。由于整个检查过程客户都在小编身旁陪伴，所以整体车况客户也心理非常清楚了。不断的询问小编，这车值不值？
其实在小编看来，这车属于难得一见的和4儿子描述相符的认证二手车，相比起小编上次检测的那台535GT也是认证二手车，左后有严重的钣金迹象，后备箱内一股腐臭味道，而且驾驶舱磨损严重，光OBD故障码就有三页多。没有对比就没有伤害，所以小编说这台车总体来说还是非常好的。不过值不值这个问题不能单纯只看车，还得看价格。
从网上的参考资料可以看出此车市场价格大概在30~34之间。而这个车4儿子报价30.8万，还算比较良心。当时小编就在想这不符合4儿子一贯“为人民币服务”的套路啊。难道是良心发现，不赚差价了？
客户也和小编一样纳闷，之前自己也是查过了车辆价格比较低才被吸引到这来看车的。就是怕底价买到问题车辆，所以请小编来检测。结果没想到车况这么好。
正当小编和客户疑惑时，4儿子小哥过来了。这车看的怎么样？客户反问到最低多少钱能卖？
4儿子小哥：大哥，30万8还不够低吗？说实话月底了，我想充个业绩，你也是个痛快人，你就说这车怎么样，你到底看上了没有？
客户一个劲的瞅小编，小编半天憋出来几个字：“车一般，感觉有点贵”。说完都不太相信自己能说出这么违心的话，感觉整个脸都是热辣辣的。
4儿子小哥：我这个月就差两个车的任务了，实话告诉你把这车底价就是30万5.你看能不能要？
客户：要，今天就订车。
4儿子小哥：给你说了你们都不一定信，这车是一个土豪当天开这车来做保养，在展厅看到了最新款的M760Li，结果因为想着车感受一下，但是接待人员表示此车太贵重了，不能轻易提供钥匙。结果这客户火了，立马表示要买，并且要直接开着760回家，然后我们经理随口说他的520最多能折27万。土豪当即表示行行行，完全不在乎520卖多少钱，当天刷完卡就开着760回家了。
真是贫穷限制了我的想象啊，对于这种喜新厌旧的土豪，小编只想说一句：敢不敢和我做个朋友？不管是真是假，小编是明白了一个道理，土豪的世界你不懂。至此检测完毕，客户和4儿子的人去签合同交定金了。小编的检测作业也就结束了。