鲁达 由于上半年多个国际车展的取消，宝马全新一代4系双门轿跑真正意义上的“全球首发”落到了成都车展，这也给成都车展平添了几分“豪横气质”。
虽然很多人已经通过图片看到了宝马全新4系的造型设计，也对夸张的巨大进气格栅设计争议不断，可是当新车真正停在聚光灯下之后，绝大部分人还是觉得这种激进的设计风格更能呈现宝马的DNA——骨子里的突破感。
外界对全新4系外形设计的争议主要是因为它的那副前脸，因为巨大的进气格栅已经从引擎盖一直延伸到下保险杠。“采用纵向设计的星幕进气格栅面积更大，并向前倾斜，而下沿向下几乎延伸至前裙板的下缘，彰显出十足自信而前卫的气质。”宝马方面这样解释这一设计。
实际上，全新4系这个纵向的进气格栅很大程度上是仅仅保留“双肾”的大致轮廓，基本上可以看作是一个整体的设计，并没有预想中那么突兀。
而在进气格栅的细节处理上，采用了点阵式星空格栅的设计，“短横线”元素也替代了之前宝马坚持的竖向格栅——隐藏在后面的主动式进气格栅在静止时是关闭状态，非常巧妙的形成了类似电动车那种封闭式格栅的设计。
此外，全新4系的前脸和8系非常接近，采用了全新的勺型天使眼大灯——具备BMW高级别车型才有的激光大灯功能——大灯也没有再和进气格栅连接。同时新车搭配全新设计的BMW M运动套装及M空气动力学组件，更具运动感。
由于全新4系低矮的车身和倾斜向前的俯冲姿态，站在车头看，整车前脸更有一种“凶猛感”，一种毫无顾忌的冲刺姿态。“刻画出专注、自信、一往无前的面部表情。”宝马强调。
宝马全新4系作为一款轿跑车型，整车的线条走向尤其简练，却富有艺术感。车身线条没有单纯的追求运动车型所强调的凌厉感，更多是呈现车身曲线的张力，侧面腰线利用两段线条来构建速度感。更关键的是车顶线从A柱之后迅速下滑，再到尾部小小的翘起，形成了优雅而运动的姿态。
值得注意的是，全新宝马4系的车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，达到了2851毫米，甚至比8系双门轿跑轴距还要多出29mm，让轿跑的流畅设计可以更加顺滑、修长，同时车身宽度增加27毫米。
长发动机罩、长轴距、短前悬结合流畅的车顶线条使车辆轮廓极具魅力。并且全新4系拥有非常漂亮、宽大、顺滑的车肩，让车辆在静止状态下也有强大的“动力感知”。
全新4系的尾灯也依然采用了宝马最新的3D悬浮立体设计，只是收敛得更加锋利、修长，彰显了车辆的灵动气息，同时也在车尾形成了更丰富的层次。
打开漂亮的无边框车门，全新4系的内饰就基本和全新一代3系一致了，保持 “以驾驶者为中心”的倾斜设计，一组12.3寸全液晶仪表盘和10.25寸大屏幕构成了更科技的风格。在材质和细节上，Sensatec合成皮仪表板搭配智能感应氛围灯、高级三区自动空调与带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘，新开发的前排M运动型座椅采用人体工程学设计，确保了激烈驾驶时的包裹和支撑效果。
动力性能方面，全新4系双门轿跑车搭载了最新型2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速运动型手自一体变速箱，其中425i低功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；430i高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m。同时在驾驶性能上，前轮距较前代车型增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，另外底盘采用了定制的支撑组件，包括发动机罩、前翼子板、车门灯更多的轻量化部件，确保宝马独一无二的操控性能。当然，消费者还可选择M运动型差速锁、M高性能卡钳、M运动型悬架、可变运动型转向系统等等。
此次宝马也公布了全新4系双门轿跑的预售价为36.5万元到46万元，尤其是425i车型仅仅比同规格宝马3系贵出3.5万元左右，但是换来的却是更加先锋的设计和个性化的需求、更强的操控性能。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX