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鲁达发布于 2023-07-16

全新宝马5系

首先呢我们还是要跟大家分享一下，如今全新一代宝马5系的基本背景，这台车呢其实有两个代号，一个是G30,也就是海外的一个标准轴距版本，而国产的长轴距版代号G38，那其实全新的宝马5系并没有使用，像全新7系那样的碳纤维车体部件，因为成本太高了，但是据官方表示：在整个驾驶舱结构当中，是大大增加了热成型钢的使用比例来提高强度。而在车头和车尾这两个部分，则是竭尽所能地去使用更加轻量化的铝合金材质，所以结果就是官方宣称：整个车体重量要比前一代车型轻了100公斤，但是整体的防护能力却有更好的表现。

欧洲NCAP 64km/h的正面40%偏置撞击测试

在欧洲NCAP的测试当中，在首先进行的第一个64km/h的正面40%偏置撞击当中，全新5系的前挡风玻璃出现了比较明显的裂痕，而且在撞击瞬间，它的驾驶员侧的车门和A柱，甚至发生了错位的情况，这样的车体表现，对于这种豪华品牌的中大型车来讲有提升的空间，因为在全新奔驰E级上，也就完全看不到这种现象的存在，另外就是，在假人的数据反馈当中，能看到驾驶员侧假人的大腿，有比较高的受伤风险。

正面的50km/h撞击测试

第二个项目则是完全正面的50km/h撞击测试，这个测试按理说是非常非常基本，但是呢全新5系的驾驶员，它的颈部也有一定的受伤风险，另外它的整个侧气帘设计非常敏感，对于这种偏正面撞击的情况之下，应该从理论上来说，侧气帘的价值不会特别高，但是侧气帘展开的那一下也就意味着，你会意味着有比较完全的两颗正面气囊展开，要高得多得多得的一个维修和售后成本，所以在整个正面撞击的过程当中，全新5系对于驾驶员的防护，我觉得还是有提高的空间的。

侧面50km/h移动障碍撞击测试

第三个项目侧面50km/h移动障碍撞击测试，其实看不出什么端倪，我们可以忽略而过。

32km/h的侧面柱状测试

奔驰E级32km/h的侧面柱状测试

但是真正的考验是在32km/h的侧面柱状测试当中，应为这个测试尽管车速不快，但是看起来车体有非常非常夸张的损伤和侵入，尽管这个测试对假人的伤害，在现在来讲不是特别大，因为假人会受到侧气帘加侧气囊的双重保护，但是从整体的测试来讲，5系它的车体防护表现还是不错的，因为它的侧面侵入程度其实并没有太高，而且他的前挡风玻璃，但是其实，几乎所有参加这个测试的车辆，也都会受到类似程度的损坏，所以这一点是完全可以接受的，那整个被动测试加主动测试的部分，毫无疑问全新宝马5系是五星的评价。它的得分是91%的分数相当于满分，所以从结果来讲，这台车毫无疑问可圈可点，但是如果回归到它本身，作为豪华品牌中大型车来讲，那么这个表现也只能算是马马虎虎。我们接下来每期推出，喜欢请关注我们！