鲁达 在今年四月的上海车展上，长城一口气推出了共享平台的两个概念车型，分别是魏派轿跑SUV与哈弗蓝标轿跑SUV，后者的概念命名是HB-03混动概念车，当然正真实现量产的话，自然不会只有混动一款；在跨界风劲刮的今天，各家都将目光瞄准了宝马X6开创的这个细分市场，目前已知的就有吉利博越Coupe与比速BT7，现在长城也即将加入战队，最新的专利申报图表明，该车也有投产的可能性。
如若只是一款普通的概念展示车，长城没有必要连白车身都做申报，而白车身侧框结构的出现，预示着HB-03概念车正式量产已无悬念，甚至不排除已有路试车的可能，只是还未被拍摄到；此外同期申报的格栅LOGO底座是横置的，与车展上的HB-03的蓝标哈弗LOGO相同，排除了魏派申报图的可能，当然两者车厢结构几乎相同，可以视为一次性申报。另外需要特别提及的是其造型设计出自前宝马设计总监Pierre Leclercq之手，而宝马X6也同样出自他之手，因此轮廓上与宝马X6/X4有些接近也就情有可原。
尾部造型目前没有完整的实车申报图，不过尾厢盖的镀铬饰条与尾灯预留轮廓到是与概念展示车完全一致，注意牌照框的出现，说明HB-03概念车在设计之初就完全是按照量产化的思路来做的，很少有概念车会考虑牌照框的问题。
内饰方面也与概念车完全一致，说明内饰也是按照量产车的思路来设计的，并没有太多花俏炫酷的科技化设计，完全遵循量产化的人机工程来设计。
而车展上一些看不到的细节也同样得以在专利申报图中得到体现，副仪表台上段采用悬浮式设计，两侧有一个较大较深的置物格，后排拥有单独的空调出风口等。
根据车展提供的数据，车身尺寸：长4645mm，宽1917mm，高1550mm，轴距2850mm；动力方面，HB-03对外公布的信息是搭载一套由1.5GDIT机+一台电动机+后置的13千瓦时NCM电池组 组成的混合动力系统，最大输出功率200千瓦，峰值扭矩为450牛 米，百公里耗油量为2.1升。在纯电力状态下，可提供95千瓦/278牛 米的动力，最大续航里程为65公里；而实际量产之后非混动型在如此庞大的体形下，恐怕必须要启用2.0GDIT发动机，毕竟尺寸都快赶上哈弗H8了，当然最终的搭配方案还是耐心等待更多的官方信息。