鲁达 2018北京车展即将开幕，今年车展中宝马会带来全新一代X3 SUV车型，相信大家也都是非常关注。据悉，新一代国产X3在配置以及外形上均与海外版有些差异，而本篇文章也是角师傅小伙伴前段时间拿到了美版新X3试驾车反馈过来的感受，看看海外媒体人如何点评，同时也看看未来国产X3在功能配置上与海外版有何差异……
先说一下宝马X3在北美市场的表现，新一代X3在去年11月份就已上市，起售价为42650美元，经过12月到今年2月份的市场消化，整体反馈表现一般，今年头两个月新X3累计销量6235辆，与老款相比销量下滑了13%，而同级别对手像讴歌RDX，前两个月累计销量为6727辆，奔驰GLC更是无法比拟，卖了10196辆。
新一代宝马X3采用B48 2.0T四缸机，252马力，350牛·米，这个我们都非常熟悉了，匹配着ZF的8AT变速箱，以及输出扭矩偏后置的xDrive四驱系统。小伙伴拿到的试驾车选装了宝马Dynamic Handling package（动态操控套件）以及M运动刹车系统。由于减重的原因，行驶起来要比老款更轻盈，而且加速也更快，在0-100公里时速加速性能上，比奔驰GLC更快。此外，制动性能也更为突出，100-0km/h制动距离38米以内。操控方面，由于车体姿态较高，在高速过弯的时候依然会出现转向不足的现象，不过整体表现还是不错的。
从赛道中出来后，行驶在常规街道中，新一代X3就表现出了非常舒适的行驶品质，B48的动力我们已经非常熟悉了，虽然性能不是同级最强的，但深踩油门也是能带来明显的推背感，此外还有我们非常熟悉的驾驶模式选择（Eco Pro, Comfort与Sport）。如果你觉得这种速度依然不能得到满足，海外版还有六缸的X3 M40i，360马力，500牛·米，想一下就非常爽快。
新一代宝马X3对悬架进行了优化，相比较老款行驶起来更舒适，后排乘坐感也更为柔软。海外媒体前段时间集中试驾了F-PACE，并且有意将两者的悬架进行了比较，发现新一代X3要比F-PACE更软一些，当然当时F-PACE使用的是20英寸轮胎而新一代X3则为19英寸。
海外媒体人也为新一代宝马X3提出了建议，希望改进自动启停功能，虽然车内有关闭按键，但每次启动时伴随而来的是明显的噪音与震动，好感度以及高级度一下就下来了。
新一代X3的内饰依然很一般，和新沃尔沃XC60以及奔驰GLC相比还是有差距的，从新7系开始到5系再到这一代的新X3，这种内饰让我们感受到了宝马的改变，但依然不够努力，其实可以做得更好。全液晶仪表也首次进入X3 SUV中，显示的功能信息更多，这些都是变化。除此之外，新X3也支持了手势操控，逼格也是满满的。当然，选装件也更多，而且价格也都不便宜，就拿Dynamic Handling package来说，它的价格为1300美元。还有就是想要支持苹果CarPlay也必须要选装。
角师傅点评：美版X3虽然价格低廉，但低配版什么配置都没有，即便高配车型，有些配置依然要选装，例如手机互联等功能。国产X3在外观上是有小变化的，具体变化在哪，今年北京车展新车亮相我们便知。此外，得到的消息是，国产X3在底盘方面根据中国路况进行了重新调校，按照美版的反馈是比捷豹F-PACE更软更舒适，那么未来国产化表现如何？也要等到拿到国产试驾车后见分晓。