鲁达 宝马5系是现在中国行政级豪华轿车细分市场中的一个重要车型，在北京，目前BMW 530Li比较常见。当然了，现在的华晨宝马BMW 530i或BMW 530Li都是2.0升四缸涡轮增压发动机，2003年11月华晨宝马生产的第一款5系（E60）也是BMW530i，那款车的动力是一台230马力的3.0升直列6缸发动机（从2003年到2007年，华晨宝马生产的宝马5系全系采用直列6缸发动机）。再往前呢？1992年到1996年德国原产的BMW 530i（E34）动力是一款3.0升V8发动机，从8缸到6缸，再到今天的4缸，这种缸数退步是对为了改善环境做出的妥协吧。回顾一下过去美好的时光，分享一辆1994年的8缸动力BMW 530i。从19世纪后期汽车问世到上世纪90年代，大排量+大功率是豪华品牌的基本要素。
关于这代宝马5系（E34），老编还真没机会开过BMW530i，在中国它的数量太稀少了，相对来说1992年和1993年的BMW520i以及BMW525i在北京常见些。在2004年我开过一辆1994年上牌的BMW 525i高配版（配备了行车电脑、电动真皮座椅、CD音响、车载电话以及自动空调），它和2004年的第五代BMW530i(E60)比怎么样？
虽然那辆十岁的525i 只有6万多公里且外观内饰看着很新，但是1994年宝马的设计和制造工艺比2004年的BMW530i(E60)要差很多，普遍反应是用了几年后行驶间的异响比较明显，这辆525i也不例外。并且，比E60大一号的方向盘旷量更大路感也差一些，整体驾驶感觉比BMW530i(E60)要明显散一些。当时老编当时也在感叹，十几年设计和制造技术的进步，体现出的不同实在太明显了。
这款3.0升V8发动机（M60B30）问世于1992年，最大功率218马力，不仅性能出色，且填补了自1963年装备V8发动机的BMW 507轿车停产后宝马公司在8缸发动机领域中29年的断档，使6缸和12缸发动机之间的空缺得以填补。关于性能？1994款的BMW 530i静止加速100公里/时加速用时7.7秒，极速235公里/时，放在今天也算是非常不错的性能，而放在二十多年前则是一种什么样的存在呢？
5速自动变速箱，双区自动空调，行车电脑……这几乎是一辆全配置的顶配车型（少了一个钢顶的电动天窗）。
多碟CD音响，有些轿车的多碟CD盒放在手套箱中，而大部分都是放在后备箱中，这个东西在上世纪90年代属于豪华配置。记得大约是2010年左右，它开始从新车配置中消失了。
关于轿车，从上世纪70年代到今天，我个人的感觉；情怀+极致的时代已经过去了，现在只是消费品…… 今天分享到这里。