鲁达 原创作品 | 文：陈厚泽
总第547期
➤五月的天，刚诞生的夏天；五月的天，梦开始要鲜艳。这个月，宝马X1展现了自信，Jeep自由侠展现了放任，日产展现了他们对于安全配置的重视，而沃尔沃展现了对老东家福特的尊敬。
5月上半月的《半月谈》请戳：
宝马X1
宝马有多自信？打个比方，手上不但有王炸，还有四个2，然而宝马是这么出牌的：四个2带两个鬼。打过斗地主的朋友们应该能懂。
之前 730Li和国产2系旅行车上市的时候我就表示过担忧——新X1恐怕要自信到逆天。果然不出我所料，新X1作为五月份最重要的新车，其价格着实令人汗颜，28.6万～43.9万。奥迪在上个月的北京车展上将Q3的入门价格拉低至23之类的字眼，宝马却不知道在想什么。
基于UKL前驱平台而来的新X1似乎丢掉了所有节操，但不可否认这款车本身实力确实很强大，别纠结什么前驱后驱了，三缸也不是什么大问题。国产新X1加长的轴距才是杀手锏，相比同级别对手GLA和Q3那若隐若现的后排，X1在这方面可以说是碾压级的胜利（悄悄地告诉你，X1长轴距版的后排空间可媲美X5）。当然，被吐槽了N年的外观设计，这一次X1总算是不丢人了，更有SUV的模样，和老X1摆在一起，简直是大头儿子和小头爸爸啊。正因如此，我想X1的对手已经不止是GLA和Q3了，上打GLC和Q5也不是不可以的，难道这就是传说中的不按套路出牌？
关于大家关心的X1后排“小板凳”问题，其实并不像想象中那么糟糕，除了坐垫短了三五公分，其角度和高度都挺舒适的，就是短了些。尽管宝马第一手牌打出了“四个2带两个鬼”，但对手也无可奈何啊，毕竟X1在一些方面的优势实在是太大了，牌面太漂亮了，所以拿下这一局应该不成问题。顺带问一句：还会有7座版吗？
Jeep自由侠
和Jeep同属一个集团的菲亚特只要有车型国产，似乎都没混上几口饭吃，从当年的南京菲亚特到现在的广汽菲亚特，都不怎么入流。但是Jeep就不一样了，靠SUV吃饭的Jeep，自从国产自由光落户广汽菲克之后，那销量真是相比此前进口版有了突飞猛进的改观，甚高于预期。
所以这更坚定了他们继续引入国产车型的脚步，第二款车比自由光更有看点，叫做自由侠，定位小型SUV。这车的设计也不多说了，很有特点，在当今的小型SUV里面很难找到重样的，铃木吉姆尼算是另一个很有特点的微型SUV。更主要的是，自由侠在国产化的过程中，中方的技术研发人员参与度非常高，他们针对中国人的喜好对自由侠做出了不少优化，包括内饰的用料以及动力系统的匹配。
目前推出了的国产自由侠是一款非常本土化的产品，因为用的是菲亚特菲翔上的那套1.4T+7DCT动力组合，是全世界独一无二的自由侠，虽然美国市场也有1.4T车型，但是发动机机型不同，美版用的是multiair发动机，中规用的是T-jet发动机，而且美版1.4T有手动版本。而传说中的2.0L+9AT四驱车型会在今年晚些时候推出，关于大家关心的2.4L+9AT的Trailhawk版本，目前尚未有引入的确切消息。
1.4T+7DCT的自由侠售价为14.18万元～17.88万元，在自由侠的上市发布会上，他们还用力地踩了踩同级别最强大的竞争对手——本田缤智，大意是号称缤智就是个加高的飞度，是伪SUV。这就太不厚道了，虽然相似的话语我也曾在Jeep的经销商处听过，那还是自由光刚开始进口销售的时候，他们说宝马X1、奥迪Q5那都不叫SUV……别忘了，自由侠现在全系都只有两驱，人家缤智好歹有个四驱的顶配车型。
就自由侠本身来说，车有亮点，作为Jeep，当然也不会完美，价格比大多数小型SUV贵一点，但为了这样的个性，多付出点钞票也不是不可接受的。
标致3008
标致静悄悄地发布了新一代的3008，这款基于EMP2平台的紧凑型SUV看起来相当不错，尤其是内饰，青出于蓝胜于蓝，法国人在设计方面还是挺有心得的。仪表板采用了全液晶的形式，可以显示非常丰富的行车信息。但在模拟传统指针式表盘时，右侧的转速表与308S一样是逆时针的，很难适应，既然是模拟的了，如果能让驾驶者自己选择转速表的方向应该会显得更人性化。
整个内饰我最喜欢的是电子挡杆，不同于宝马家“站着”的，也不同于奥迪家“坐着”的，标致3008的电子挡杆更像是短跑运动员的预备姿势，有一种蓄势待发的感觉。
相比现款相对柔软的风格，新款3008变得有力量感了许多，车头盖线条变得平直，尾灯采用了“狮爪”设计，两侧尾灯之间做了黑色处理，既有整体感又降低了视觉重心。
未来3008肯定会引入中国市场生产销售的，在欧洲市场有多款柴油、汽油和混合动力系统可选，引入中国市场后主力当然还是1.6THP动力，三缸的1.2THP也可能会出现在产品序列当中。
雷诺大风景
我们在2月份的时候介绍了雷诺的全新风景，那是5座标准版的风景，设计很有现代感，很潮。现在他们加推了一款7座的Grand Scenic，直译就是大风景。整体设计与5座版的风景区别不大，尤其是B柱之前几乎是一样的，只有尾部造型有差异。
其实7座MPV显然比5座MPV更适合推向某些地区市场，比如中国。毕竟这年头全面放开了二胎政策，对于二胎家庭来说，7座MPV是一个非常好的选择。只可惜大风景的座位排布是2-3-2，而不像奥德赛的2-2-3那样，在使用上的便利度可能稍欠一筹。
但是我觉得雷诺应该把大风景拿到中国市场来试一试，如果可以国产的话就更好了。尽管现在中国消费者对SUV的热衷程度远高于MPV，但我相信随着汽车消费者变得越来越理性，在购车的时候也会逐渐从自身需求出发，我认为SUV不一定是刚需，但MPV会是刚需。
东风日产骐达
大家有没有发现最近日产的新近车型在安全配置上都做了些功课，也许是前些年日产品牌的车辆在安全性方面被某些人黑得比较惨吧。当然了，公道自在人心，日产前些年的车大面积缺失主动安全配置是事实，但被动安全性方面，也许“黑”的成分太多了些。
至少现在他们恶补主动安全配置是个好现象，轩逸蓝鸟骐达都加上了ESP，虽然都不是全系标配，这一点还是希望他们能够进一步完善。更值得一提的是骐达轩逸蓝鸟在高配车型上都装备了并线辅助、车道偏离提示、主动刹车等配置，在合资品牌的车型里，拥有这类配置的最低门槛就是日产了。
日产也并没有因为给这些车加上诸多安全配置之后就把价格往上抬，我认为新骐达的价格相当合理，配合市场终端的一点优惠，让骐达焕发第二春是完全可以的。
除了外观内饰这些看得到的变化，我认为骐达最大的变化是把1.6T车型砍掉了。与德系的紧凑型两厢车不同，骐达1.6T的销量在车系中所占的比例很小，所以他们可能觉得没有推出1.6T的必要了。我也认为作为一款家用舒适取向的小车，1.6L+CVT是个不错的选择。只是骐达的安全性配置都比较偏重高配车型，所以我也更推荐购买高配和顶配车型，价格也不算贵。
奇瑞瑞虎3
掐指一算，瑞虎这个名字已经存在了十几年了，当年只是一款瑞虎，而现在发展成了一系列的瑞虎，最初的瑞虎演变成为后来的瑞虎3。虽然说现在最新的瑞虎3也还有着十几年前瑞虎的影子，而当年的瑞虎也有着别的什么车的影子，但一点一点的改变也反映出这个品牌在进步。
2016款瑞虎3改进的重点在于内饰，外观和2015款相比实在是没什么变化，底盘和动力系统也是同样。内饰采用了全新的设计，变得很规整，更耐看。这么大的改变是需要做很多重新的设计的，其实，我觉得瑞虎3也是时候进行一次彻底的换代了，就如我刚才所说的，瑞虎3的车身架构依然是源自于12年前的瑞虎，挺老的了。
江铃福特途睿欧
这是一款很欧式的MPV，途睿欧在欧洲是一款偏商用的MPV，通俗了说可以叫做工具车吧，体型和大众迈特威比较接近。而这类欧式大MPV，包括奔驰V-Class，车厢后部的线条都比较平直，很显然是为了充分拓展内部空间而做出造型上的牺牲。
当然，途睿欧的定位与迈特威、V-Class相距甚远，因为这车卖20万，迈特威动辄40万，V-Class就要50万了。一看途睿欧的内饰，嚯，还真是个很有活力的中控台，挺像福克斯的。车厢的座椅采用2-2-3排列，对于这么一款方正的MPV来说，内部空间不是一个需要担心的问题。
只是这类MPV的舒适性似乎比较令人担心，毕竟后悬都是扭力梁式非独立悬挂，就连奔驰V-Class的行驶品质都颇有几分微面的气质。而途睿欧配备了空气减震器，对后排舒适性有不小的帮助。只是途睿欧暂时只有2.0T+5MT的动力，6AT车型还在准备中。
沃尔沃40概念车
沃尔沃在5月20日前夕发布了两款40系概念车，连概念车都成双成对的，汽车都要在“520”虐狗了吗？
两款概念车分别叫40.1和40.2。40.1是跨界车，是未来XC40的雏形；40.2是三厢四门轿车，也对应着未来的S40。新的40系列讲基于全新的CMA平台而来，关于CMA平台，除了沃尔沃的下一代40系列，大家还可以期待一下吉利基于这个平台研发的车型。
这两款概念车看起来，方了，有点像玩具，我个人并不感冒，虽然外观这东西见仁见智，但是40.1概念车也太容易让我联想到别的车了，比如这张很有Mustang风味的侧脸。至少从概念车来看，我没找到什么惊艳之处，什么？灯具？这年头，是个有点追求的品牌都玩得转灯具，所以一个具有辨识度的灯具对于沃尔沃来说也是分内之事。我相当喜欢现在的V40，在20～30万区间的豪华A级车里必定是我的首先，尽管空间很小，但别家的也并不大，这类车的空间表现必然不是第一诉求。
这一次沃尔沃并没有展示两款概念车的内饰设计，以往的沃尔沃最容易被人吐槽的地方就是太朴素的内饰，别忘了悬浮式中控台最早是出现在沃尔沃的车型上的，所以新款的40系列内饰还是可以期待一下惊喜。哦对，中期改款的V40马上就要上市了，个人表示不喜欢竖条幅中网的V40。
宝马2002 Hommage
Hommage的释义为致敬，宝马一共推出过几款Hommage概念车，这次退出的2002 Hommage当然是为了致敬2002 turbo，也就是宝马M的前身。在保险杠下缘最经典的反向拼写“2002 turbo”字样在2002 Hommage的下唇只保留了一半。其实反向拼写真不是宝马一时糊涂印错了，而是让你在后视镜里面看到他的时候能一眼就读出来这是2002 turbo，大概也就是让你闪开让路的意思。救护车的车头采用反向拼写字样也是同样的道理。
2002 Hommage是基于M2打造而来，进行了一番“重口味”的修饰，虽然我没看出来这款车跟2002 turbo在造型上有什么联系，但是大家也懂，宝马的Hommage都不是为了好看，只是为了特别，反正也不会量产，弄几个怪异的车放在博物馆里说不定还能吸引更多小朋友的目光呢。
大众甲壳虫Dune沙丘越野版
之前有传闻说大众又将会暂时将甲壳虫车系告一段落，可能受到排放门的影响，甲壳虫将于2018年停产的消息不知道是真是假。反正这么一个经典的车系，我个人是不太希望他再一次暂别大众，尽管我也不会去买一辆甲壳虫，但是甲壳虫存在还是有意义的嘛。
这次推出的Dune沙丘越野版，说白了就是把车身加高了10mm，加了一圈黑色的塑料包围套件，换了个更暗黑的轮圈和更大的尾翼，卖点更多的是个性，而不是越野，而且这车还真的没法越野，没有四驱，所以别想多了。在我看来甲壳虫Dune有点类似上一代甲壳虫在生命末期推出的墨橘版。而大众在2000年推出过当时的甲壳虫Dune版概念车，那款车看起来比现在的Dune版显得更“沙丘越野”一些。
Dune版有1.2T和1.4T的动力可选，虽然甲壳虫也采用了180TSI和280TSI的扭矩近似值命名法，但也如甲壳虫一直以来的传统，车身上不会标识型号，对于低动力版本的车主来说显得更加关怀，毕竟不需要自己去抠了。
英菲尼迪QX80
几年前在车展上第一次见到QX80（那时候还叫QX56），真的有一点被这硕大的块头震撼了，5.3米的车长，超过2米的车宽，1.9米的车高，比奔驰GLS级还要再大一号，堪称汽车中的巨无霸，公路上的A380。
2016款QX80属于中期改款车型，整体变化并不大，与时俱进地修改了一些细节，让QX80看起来更像是新款的英菲尼迪，这个做法在Q70L、QX50上也能见到。只是这又让我想起了，英菲尼迪近几年来除了Q50属于一款彻头彻尾的新产品，其他车型似乎没有一款是真正换代的全新车型。呃，至于Q30和QX30，那确实是英菲尼迪的全新车型，可是那哥俩身上的奔驰味太浓了。
改款的QX80最大的变化不在于车本身，而在于指导价格，从2013款的152.8万元下调至119.8万元，这个调价幅度超过了20%。当然了，这类车销量低，通常在终端市场上也都是优惠个二三十万成交的，像这种调价实际上对于经销商和消费者来说都是有利的，尤其是对经销商来说是件好事。我认为各大豪华品牌都该想一想这件事了，用虚高的指导价和巨大的市场终端优惠来取悦客户，造成的后果很可能是两败俱伤。
沃尔沃XC60
这只是一个普通的年度改款，但是沃尔沃又调整了动力系统的搭配，总算是全系统一了一款2.0T发动机，之前2.0T的四驱车型还用着老旧的直列五缸发动机和6AT变速箱，其实那款发动机用着也还行，就是2000转上下的动力分野明显了些。
2017款XC60用的全是Drive-E系列的直列四缸发动机，配8AT变速箱，并且取消了2.5T的T6版本。其实沃尔沃的60系列都已经差不多到达生命周期的末期了，S60、V60和XC60可能会在两年内完成换代。
斯柯达Atero
上一期的新车盘点里有一款丰田86 Shooting Brake，那看起来是个玩笑，这次斯柯达是真的拿来了一个玩笑，Atero。据说这车是由斯柯达汽车机械工程职业学校的学生干的，我猜这帮小伙子一定是深受宝马X6、5系GT等车的荼毒。
溜背做得很不自然就算了，毕竟这也是基于Rapid修改而来的，从设计的角度来说会有一些束缚。可是，你们还给这辆车加了那么多汽配城风味的红色装饰，还有红色的车底灯，这都什么年代了，汽配城都不兴这玩意了好吗？
还好这车只是这帮学生的作品，全世界仅此一辆，估计也会放在他们的学校或者斯柯达的博物馆里摆着。只是希望这帮学生以后真正为斯柯达或者其他厂商效力的时候，能够正经一些……
6月预告
奥迪A5
如果你不差钱，又是个时尚潮男潮女，想要买一辆适合自己的车，那么奥迪A5是个不错的选择。三种车身形式，总有适合你的那款。新款A5马上就要亮相了，此前奥迪已经展示了新A5的灯组造型，似乎没啥特别的——对，还没现款的好看。我只能说，希望A5不要太像A4。
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