鲁达 楼主是江苏某四线小城市的小年轻，刚毕业一年多，原本父母准备等我结婚再给我买车的，由于今年中旬换了工作，新公司离家15公里，往后天气转凉，所以买车提上日程。
起初，目标盯准BBA，期间试驾了奔驰GLC 300，奥迪A6L TFSI，奥迪Q5，宝马528li。因为当时预算是落地35-40的样子，因为不喜欢SUV，所以楼主盯准了奔驰C200L，但是去了三次奔驰4S店，每次都不给我试驾C系。第一次是没车，第二次说是来了辆放展厅了不给试驾，第三次销售小哥可能觉得有愧于我，就让我试驾了GLC 300。因为屡次在奔驰吃闭门羹，一怒之下去了隔壁的灯厂奥迪4S店，细细一算，发现低配的奥迪A6L落地价格也就比C200L多了2万左右，遂放弃奔C的执念，转投灯厂的A6L怀抱。正在寻思着怎么和销售讨价还价之时，抱着试试的心态去了宝马4S店 捷豹也去了，想试试XFL，结果告诉我试驾车正在上牌，没车试驾，逗我呢？ ，试驾过程中，被宝马的驾驶乐趣征服了。父亲之后也试驾了我看好的几款车型，也和我一样被宝马的推背感征服。于是，10月5号下了意向金，销售姐姐告诉我定的车是十月初生产，十月底到4S店 宝马的销售姐姐真是凹凸有致 。11月5号提的车，车型号：BMW_525li豪华版，颜色巴西棕，裸车40.7，税4万多，保险1.5，装潢1.84(装潢分1.38和1.84，我爹选了1.84)再算上一些零碎的服务费，落地48万多，不到49万。 奔驰E300L在我们这里落地要57万，还一副爱买不买的样子，奔驰逼格太高，遂放弃
来谈谈车吧，分别从空间，动力操控，舒适性和外观内饰这四点说起。
空间方面
前排空间完全是没问题的，空间大坐着舒服，楼主开车时车速超过80码双手才会放在方向盘上，平时四五十码车速时都是右手握方向盘，左手轻搁在车门上，这样一来左手很方便的控制车窗来呼吸新鲜空气 四线小城市空气就是好呀~~~ 。所以前排楼主很满意，驾驶过程中很舒适。
后排空间也很充足，最让楼主满意的就是他的座椅长度。因为楼主很在意朋友和亲人坐上楼主的车后是否舒服，所以对后排要求比较严格。拿乘客常坐的坐姿来说 正常情况下都不是直着背坐下，都是有一点瘫的坐在后排才最舒服 ，宝马5系的后排座椅完美承托住了乘客的大腿之余，腿部空间还有很大可以伸展。同时，我要拿出我试驾过程中坐过的几款车来对比，奥迪A6L的后排空间可以，但是按照楼主所说的乘客坐姿，A6的座椅不能完全承托住大腿，有一丢丢欠缺(你要非较真，直着背完全靠在座椅上，A6确实也能承托住腿，但又有啥意义呢，乘客不可能永远直着背坐后排，大都还是有一点小瘫的坐在后排最舒服)；奥迪Q5的座椅不错，小瘫坐姿能承托住大腿；奔驰GLC座椅座椅长度有所欠缺，不能完美支撑大腿；奔驰C可能是因为属于B级车的缘故，在所有试坐过的车中最次，座椅太短，就算坐直了也无法承托住大腿；奔驰E的后排座椅完美承托大腿，而且有和迈巴赫类似的头枕，让人有一种坐上去就像是享受一样。因此后排舒适性排名：奔驰E》》宝马5系》奥迪Q5》奥迪A6L》奔驰GLC》》奔驰C。奔驰E的后排秒杀宝马5系秒就秒在奔驰E的头枕上面。
动力操控方面
宝马的操控我就不替它吹了，操控就在那里，不增不减。弯道加速过弯，直线秒切S模式的推背感，这些只有去试驾才能体会宝马的乐趣。我就是冲着宝马的推背感去的
可能是楼主CVT车开多了的原因，习惯了平滑的加速。宝马5系0-40码有一点点换挡小顿挫，或者说是楼主太过敏感，对于低速换挡感觉比较神经大条，但超过40码后，5系的动力源源不断很是强劲，就等着你切换运动模式来解锁它狂野的一面。当然，0-40码的明显换挡感受可以通过起步多踩油门来带过，楼主也明白了为什么大街上那么多宝马车主喜欢狂踩油门喜欢超车的原因了，因为宝马只有加速才能体会到他狂野激情的一面。
舒适性方面
5系平时开起来比较稳，遇到小石子比较多的路面，胎噪会比较大，遇到坑洼路面，悬架会有一点小硬。 没错！我就是拿奔驰S来对比的，我很在意日后坐在车上的爱人和亲朋是否坐的舒服~ 为了让以后坐楼主车后排的人舒服一点，楼主去马云家买了高仿的迈巴赫头枕，就是希望坐后排的人能舒舒服服的享受柔软的头枕和宽大的后排座椅的同时，来淡忘偶尔传来的胎噪声和坑洼路面带来的小硬的悬架。
外观内饰方面
外观的话最喜欢引擎盖上的流线造型和车尾灯 天使眼也很赞哟~~~ ，至于内饰还可以，谈不上有多么的科技感。因为在楼主心里内饰这东西，只有三种内饰分别是奔驰内饰，保时捷内饰和其他内饰。