鲁达 哪种变速箱更省油？为什么CVT的传动效率低还省油？
一辆车是否省油，首要原因就是这台发动机的排量、功率还有各种技术的应用，当然发动机只是一方面，一台车的油耗其实还和变速箱的种类与匹配程度、风阻系数、车重，当然还有每个人不同的驾驶习惯，今天咱们就从变速箱种类的方面来说一下，到底哪种变速箱更省油。
1.CVT传动效率不高，但有“省油秘籍”
我们都知道CVT是依靠锥轮压紧钢带，通过钢带与压盘产生摩擦力，动力才得以传递，而一但超过了这个摩擦力极限，CVT就会发生打滑，这也是CVT不能承受大扭矩的原因，所以CVT的传动效率也是有限的，没有比AT好太多；而且CVT与发动机相连的部分，一种是近乎硬链接的多片离合器，另一种是和AT一样的液力变矩器，这种液力变矩器形式，传动效率还会更低一些。而之所以说CVT有省油秘籍，也是因为它的原理，就是“无级变速”，所以CVT不需要换挡，也就没有动力中断，自然就更省油了；同时CVT可以把发动机锁止在一个最大功率点，让发动机一直处于高效率，也就是说用发动机的热效率弥补了变速箱的传动效率，也达到了省油的目的。
2.手动变速箱省油与否，完全取决于驾驶经验和驾驶习惯
手动变速箱通过离合器片的硬链接，目前来说是传动效率最高的变速箱种类，传动效率一般都能够达到96%以上，发动机动力损失的更少，省油效果自然就更好。当然手动变速箱省不省油完全取决于驾驶员的习惯。对于一些新手来说，可能对于换挡时机的把控不是很熟练，很容易错过升档时机或者降档时机，就会造成燃油的过度消耗；而一些追求驾驶乐趣的年轻人，也会“故意”错过换挡时机，喜欢高转换挡，同样会造成燃油的过度消耗；当然对于“老司机”来说，不仅换挡丝滑，而且还省油。所以说手动挡车型完全取决于驾驶员的驾驶习惯。
3.干式双离合也是省油的一大利器
干式双离合之所以省油主要是两个方面，首先是原理类似于手动挡，也是通过离合器片的压紧来传递动力，近乎于硬链接，所以干式双离合的传动效率也是和手动挡相差不大的；其次是换挡速度更快，这也是双离合的优势，而且以大众的DQ200为例，经过逻辑优化，目前DQ200的换挡速度能够达到0.2秒，所以动力中断的时间更短，燃油浪费的也就更少。
4.湿式双离合有省油天赋，但要看调教风格
湿式双离合同干式双离合一样，只不过是离合器片有了油液散热，顿挫感更小耐用性更好，但是传动效率也会略低于干式双离合，所以说湿式双离合也是又省油的天赋，但也是取决于厂家的调教风格，如果厂家想追求运动性和省油，也就是离合器片的结合速度更快，那么顿挫感就会更大，而如果想要追求整体的平顺性，就会牺牲换挡速度，所以离合器片的结合时间就更长，动力浪费的也就更多，自然就不省油了。所以湿式双离合的省油与否，取决于厂家的调教风格，而调教风格，其实是厂家掩盖自己调教经验不足的美化说法。
5.AT变速箱传动效率低，重点在厂家的匹配程度
AT在省油方面没有绝对的优势，因为AT变速箱的原理是通过液力变矩器进行传动，所以它的传动效率正常情况下也是偏低的，一般都在82%以上，但是也是要看厂家的匹配程度，宝马对采埃孚8AT的调教就是最好的例子，当高转速时，传动效率能够达到95%以上，堪比手动变速箱，当然这只是在高转速情况，在低转速情况下传动效率也在80%以下，毕竟这也是所有的AT变速箱的特性；另一个例子就是马自达的6AT，马自达的“全速域锁止”技术，可以实现液力变矩器的刚性连接，传动效率自然就高了，并且换挡速度也更快，也就省油了。所以从省油的方面也可以引申出，并不是AT变速箱就一定好，厂家的匹配才是最重要的。
说了这么多，变速箱只是影响油耗的一个方面，所以想要油耗低，最好的方法，不如试试养成良好的驾驶习惯。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）