鲁达 目前国内销售的现款宝马X1，是宝马在2015年1月发布的产品，至今已有7年多的历史，面对竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA、GLB纷纷推陈出新，宝马X1已经显得有些过时了，急需一次大换代来给整个车系注入新的活力。
现款X1
更重要的是，现款X1在研发阶段并没有考虑推出纯电动车型，所以目前宝马也没有纯电版的iX1来应对当下全球市场对于电动车的旺盛需求。正因如此，宝马全新一代X1，以及纯电版iX1正在紧张的测试中，原计划今年下半年发布。可就在昨天晚上，全新一代X1/iX1的官图遭到了提前泄露，我们也能提前领略到新一代车型的设计和参数啦！
上：现款X1 / 下：全新X1
首先我们来看燃油动力的全新X1，从泄露的官图来看，全新一代X1并没有使用竖向大鼻孔中网，而是延续了相对收敛的双肾设计，不过双肾的轮廓明显更加方正。再加上更有棱角的运动化包围，以及大灯内部与新款3系一样的倒置双L型结构设计，全新X1看起来给人一种非常犀利的感觉，相比现款X1略显臃肿的风格要更符合新时代审美。
上：现款X1 / 下：全新X1
从侧面和尾部来看，全新X1的车身线条简洁且锐利，视觉效果极具力量感。相比之下，现款X1的“肉乎乎”观感，甚至让人一时间难以分辨它究竟是SUV还是MPV。此外，全新X1的门把手也从现款的“外拉式”结构，改成了“手抠式”结构，让车门看起来更具一体感。车尾部分，全新X1的变化也不小，最上方的尾翼造型十分运动，中间的尾门层次感十足，尾灯造型采用L型结构，下方的保险杠也设计了大面积的熏黑运动包围，相当帅气凌厉。
来到车辆内部，全新X1换上了一套新的宝马内饰设计，其中最显眼的自然是10.25英寸的全液晶仪表+10.7英寸中控屏组成的双联屏设计了。此外，三幅式M运动方向盘也是新款造型，副驾驶的空调出风口还采用了贯穿式结构。在配置方面，全新X1将提供iDrive8智能人机交互系统、手机无线充电、HUD抬头显示、高级驾驶辅助系统、哈曼卡顿音响等功能。
海外版2系旅行车内饰
事实上，全新X1的这套内饰并不是首发，因为去年10月宝马在海外发布的全新2系旅行车就率先使用了这套内饰设计，其中最大的亮点就是换挡区域的双层式岛台结构，上层为电子挡把、多媒体控制区，后方与中央扶手相连。下方则是一个尺寸很大的储物格，前方提供了USB电源、杯架、竖向的手机无线充电面板。如今这套内饰搬到了全新一代X1上，也算是预料之内。
座椅和空间方面，从曝光的官图来看，全新X1的前排座椅采用了比较运动化的造型，并且还有菱形缝线提升豪华感。而车辆后排座椅靠背则可以实现4/2/4比例放倒，默认状态下后备厢就拥有540L容积，放倒后更是可以达到1600L。至于尺寸方面，现款X1的标轴版车长4439mm，轴距2670mm，而国产长轴版车长4565mm，轴距2780mm。作为大换代车型，我们推测全新一代X1标轴版轴距有望达到了2700mm，车长则会在4500mm左右，而未来的国产版本，则依旧会采用加长轴距的设计，这也是现款X1能在国内热销的核心优势。
除了燃油版的X1外，此次宝马还推出了纯电的iX1车型，纯电版车型在设计上与燃油版没有明显差别，但针对中网等细节的风阻进行了优化，整车风阻系数仅为0.26Cd，仅次于自家大哥iX，是目前宝马风阻第二小的SUV。
在底盘和动力方面，全新一代X1和iX1均采用新的FAAR平台打造，这个平台可以理解为此前UKL平台的电气化升级版，对于整车电子架构做了优化，支持OTA升级，并且对于电动车和燃油车的兼容性更好。其中，燃油版X1拥有纯燃油版和插混版两种动力，预计会提供1.5T、2.0T发动机可选。
而纯电动的iX1车型，则使用前后双电机驱动，默认状态最大功率272马力，在Boost“真男人”模式下可以提供额外41马力输出。由于FAAR平台对于电动车结构的优化设计，iX1的电池组布置在底盘下方，不会对车辆的离地间隙、车内空间造成影响，电池组容量64.7kWh，在WLTP工况下可以实现413-438km的续航能力。
充电方面，iX1支持最大130kW的直流快充，以及最大可选22kW的交流充电。在直流快充模式下，仅需10分钟就能补充120km续航，从10%充至80%也仅需29分钟。
总体来看，全新一代X1在设计方面的提升是很大的，如今这台车的官图已经泄露，估计宝马也会加快官方正式发布的时间点了。对于咱们国内的用户来说，全新X1的国产版本预计在今年年底发布，如果届时国产版还能像现款车型一样加长110mm轴距，那它的后排空间表现依然非常值得期待，再加上车辆本身在设计、科技化方面的提升，国产X1换代后，大概率会继续统治豪华紧凑型SUV的市场！