鲁达 实拍车辆：一汽解放J5 8X4冷藏载货车，配锡柴240马力国三发动机，法士特变速箱。
车龄：5年
目前行驶里程：50万公里
被采访车主：个体运输户谢师傅，10年驾龄，来自河南郑州。
今天的主角就是这辆解放J5 8X4的冷藏载货车。45度来张照片。
据了解，这辆车长12米，车宽3米，车高4米，货箱长度9.5米。发动机是锡柴， 国三240马力，配法士特变速箱。最大载重是19吨。但是，谢师傅说，卡车事业不好做，跑一趟肯定会多拉一点，最多没有超过25吨，目前车辆行驶里程是40多万公里，基本上一年跑10万公里。
就速度来说，在跑高速的时候，行驶速度一般在70-80km/h，给大家看下表盘，还有冷藏车厢的介绍。
冷藏车厢铭牌。
谢师傅，35岁，来自河南，据他介绍，他以前是跑出租车的，前几年跟风买了辆卡车跑运输。这辆J5就是当时，也就是5年前买的，总价37万多，分期贷款，买回来之后，就跑了北京到郑州的专线冷藏运输。跑了2年才还清的贷款，真正开始挣钱要从第三年开始挣，所以前两年都是在挣买车的钱。
就车辆的舒适性，谢师傅说，这辆车驾驶室空间比较小，单排，一个软卧，不是很舒服，采用的弹簧减震，路上很颠，隔音效果太次，而且因为是老款车，操作性能也一般。“老款车也就是这样子了，国内车再怎么变也不会有太大的变化。”
一组驾驶室的特写照片。
而就车辆的可靠行，谢师傅说，这辆J5跑了两年多以后小毛病就开始比较多，虽然没出现什么大的问题，但修小毛病花了大概两万多块钱。轮胎和电瓶损坏性高，修个后桥、起动机就要1万多。而且，谢师傅还告诉提加小编，无论车辆的什么部件，只有一修就没有原装的好了，之后各种问题都会出来。
“在还清贷款之后，过路费，维修费各种费用除去，一年能剩下十来万块钱。”
因为偶尔也跑下四川线路，所以，他在车辆上加了一个水罐，卡友们都知道，这对于跑山路的车辆来说，就是救命的东西。还有一些车辆底部的照片。
车辆油箱。
车辆电瓶。
后桥照片
进驾驶室的时候，发现谢师傅的车门有点问题，有点损坏，不太好开，上个图。
在我们采访的时候，谢师傅说这种采访没有什么可拒绝的，有人来替司机说话是件好事，在路上，就是交警事多，专看卡车司机不顺眼，有时候就是无缘无故的罚钱，可能这些话有些卡车司机对媒体不敢开口，但是不说的话苦了卡车司机，规章制度根本不能完善，现在的规章制度对卡车司机太不合理。