鲁达 自爆出乘龙汽车全新中型平台乘龙M3B将亮相2016北京车展以来，来自各方的猜想就源源不断。相较于全新重型平台产品乘龙H7和T7的频频曝光，乘龙M3B则给人一种“犹抱琵琶半遮面”的感觉。除了被曝其撞脸乘龙H7,其搭载的技术配置着实吊足了众位看客的胃口。随着车展的临近，乘龙汽车于近日曝光了乘龙M3B4×2载货车、乘龙M3B 6×2自卸车两款车的奢华配置。
H7家族式前脸 高颜值低风阻完美结合
乘龙M3B沿用H7的高颜值外观，由设计过斯堪尼亚、玛莎拉蒂法国著名设计师马克· 德尚亲自操刀，将高颜值与低风阻完美结合：宽大的进气格栅、新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜。此外，流线型的整车造型，结合外饰降风阻优化设计，运用空气动力学，可有效降低风阻14%，综合油耗降低7%。
全新第四代驾驶室安全舒适全面升级
传承乘龙家族“龙骨框架结构”驾驶室，铠甲式超强防护，全方位、最大限度保障驾驶员安全。前后桥盘式制动的研发，使得制动距离缩短了1.5m，极大的提高了安全性。全新机械半浮式驾驶室悬置，配以发动机整体式平置软垫和前后1.8米少片簧开发应用，整车平顺性国内领先，接近国际标杆水平，更有效保证了驾驶时的舒适性和稳定性。多功能方向盘，三踏板经仿真软件进行人机工程校核，结构优化，转向轻便，输出平顺，达轿车级轻便水平，能够有效减缓驾驶疲劳。此外，驾驶室搭配兼具亲和力与科技感的深棕色内饰，带来全新的视觉感受。
全新底盘设计轻量化油耗更低
乘龙M3B采用模块化、轻量化的全新底盘平台。运用欧美先进技术，通用性设计达到国际水平，零部件减少，可靠性及维修便利性大幅提升。同时在保证承载力的情况下，采用无连接板横梁单层车架、少片簧设计、铸件结构优化等轻量化结构，使得整车重量减轻600KG以上，油耗更低。由于自卸车的的底盘一般较高，M3B自卸整车采用降重心板簧座、平卷板簧等低重心设计，防撞钢梁设置的位置较低，提高主动安全和被动安全性。乘龙M3B 250L的油箱选用了铝合金材质，减轻自重的同时耐腐蚀性也更好。此外，乘龙M3B采用免维护橡胶衬套，无需加注黄油润滑，更大提升用户收益。
黄金动力组合大马力引领潮流
据透露，此次参展的乘龙M3B4×2载货车搭载康明斯ISD210发动机，最大输出功率达210马力，与之相匹配的是DF6S900变速箱，速比为4.1。乘龙M3B 6×2自卸车则搭载玉柴YC6JA200发动机及法士特8JS118变速箱，速比5.286。这款车采用457冲焊后桥、5.286、加宽制动器，方便拉重货，起步时更快,提速和爬坡时动力更强。此外，发动机采用不外漏发动机仓，便于大容积淋水箱改装。其标配的节油开关，可根据工况选择对应档位，通过ECU自动控制喷油量，功率合理调节，有效节油。
乘龙V+车联网系统智能卡车新风范
2015年东风柳汽基于移动互联技术、云平台和大数据打造的国内首款第三代车联网服务系统，已成功应用于高端重卡乘龙H7以及新型智能渣土车等车型。新中卡乘龙M3B也将搭载乘龙V+车联网系统，同时通过货厢安全监控、行车安全管理及车载智能终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS)系统，进一步保障车辆的运输安全。这不仅诠释了“互联网+”时代的智能卡车新风范，也印证了东风柳汽以现有技术更实际的运用，推进品质升级的全新步伐。
拥有乘龙汽车特有龙骨式框架结构驾驶室、“黄金动力，乘龙定制”发动机及乘龙V+车联网服务系统的高品质基因，全新中型平台的众多亮点更让乘龙M3B如虎添翼。不难预见，以高端重卡为标杆打造的乘龙M3B必将引燃人们对于国内中卡市场的热情。4月25日北京车展，来乘龙汽车展台一睹全新中卡的风采！