鲁达 说到欧系卡车工程版运输哪家强，说到这不少卡友们都会想到与沃尔沃FMX、奔驰AROCS不相上下的斯堪尼亚XT系列工程版车型。
该系列在亮相之时就突出其专业化的运输作业，在矿山开采、油田勘探、大件运输以及特殊勤务中具备独特的优势，涵盖车型牵引、载货以及自卸车等多元化车型。
在诸多用途车型中，接下来为卡友们介绍的这款专注于矿山开采的8x4专用自卸车，通过加强型的驾驶室框架、智能化动力链以及可靠底盘承载部件提高其出色运输能力。
工程版外观犀利 模块化组件适用性更强：
斯堪尼亚XT系列车型的主体外观与干线物流运输车型有一定细微差异，主要体现在硬质金属保险杠、黑色中网以及可选装顶置黄色警示灯。
整体来看还是呈现一定的模块化共享理念，这一设计方式也同样在其他欧系品牌卡车中得到适用，以最合理的生产、研发成本提升品牌车型在诸多领域的适用性。
即便外观大同小异，但是这款车型还是呈现专用特种车辆独有的威武霸气，同时结合差异化的醒目橙色涂装具备更强的专属气息。
由于矿山开采工况复杂，反光镜采用了简洁的分体式模块化组件，特别是在经常出入的复杂工况下还是会降低不少生产成本。
黑色中网采两侧设有醒目的镭射灯，特别是在夜晚能见度低的情况下，还可以提升不少照明效果，也是提升主动安全的关键。
中网除了驾驶室规格标识之外，还设有醒目的XT专属标识，这一点也在沃尔沃FM工程版车型中有一定体现。保险杠居中位置还设有双层脚踏板，底置的U型简易踏板采用了可折叠设计，方便驾驶员检查外观部件，同时又能提高多元化实用性。
与国产专用特种车型所不同的是，XT的保险杠采用了硬质金属材质的分体部件，一旦出现外力碰撞只需要更换部分组件即可，缩短维修周期，提高车辆运营效率。
大灯采用了与干线物流运输车型相同的模块化组件，标配的LED日间行车灯还是提供不少的安全效果，外侧还设有可拆卸的硬质金属防护网，瓦砾、石块碰撞不会对面罩主体产生影响。
驾驶室紧凑 操控性不亚于干线运输车型：
车门处的预留空间设有远近灯光调节部件，驾驶员在不同工况下可以通过旋钮开关及时调整，考虑到工况下的特殊需要并未配备镜片电加热、调节功能。
四幅式多功能方向盘与主流干线物流运输车辆基本相同，同样具备巡航定速、影音娱乐等功能，同时根据矿山运输的复杂条件还配别了安全气囊装置，出现外力碰撞为驾驶员生命安全保驾护航。
仪表盘整体突出简洁的特点，左侧设有时速表，行驶里程、燃油容量等功能指示，右侧设有转速表，蓝色、红色的转速区间，下方设有室外温度、水温表。
中控台采用了近乎平面式设计，主要是优化原本紧凑的驾乘空间，同时配备的6寸液晶显示屏也可以方便驾驶员及时了解车辆主要部件的运行情况。
矿山运输讲求基本实用性，为此结合上图不难发现车辆并未配备物流运输车辆使用的电子驻车制动，即便如此也不会影响短途运输的操控性。
这款8x4车型采用的CP14L规格的驾驶室看似紧凑，但是细节部件还是增加了不少实用空间，例如，中控台上方还设有一个可以灵活操作的防滑隔板，放置笔记本、眼镜等随车物品非常方便。
AMT变速器采用了集成式的怀挡机构，在操控性方面可圈可点，对比国产卡车主流的手动挡配置在操控性方面无可挑剔，同时外置的缓速器、DPF再生开关也方便驾驶员操作。
驾驶室整体空间略显紧凑，主要对于短途矿山而言即便可以选择R系列舒适性驾驶室，但是在总体实用性方面并未起到积极作用。
对于短途矿山运输而言，后排卧铺有效宽度在400mm，驾驶员可以实现更好的午休或者短暂驻车休息，同时后方还设有U型铝合金挂衣架，方便放置工作服、书包等随车物品。
13L专属配置可靠性更高 液力缓速器坡道安全有保证：
这款8x4车型搭载的是450马力的13L欧六D系列发动机，最大功率450马力，最大扭矩2350N.m，根据实际需要还可以选择同系列的500马力配置。
与之相匹配的是Optricrusie系统的12速AMT变速器（还可选装手动变速器），标配的液力缓速器最大制动扭矩可达4100N.m，特别是在路面起伏较大的山区路况相比单纯的缸内制动效果更明显。
双并联轮边减速桥对比干线运输车辆具备更强的扭矩输出，同时结合轮间、轴间双差速锁提高复杂工况下的通行能力，桥壳后方还设有润滑油滤清器，提高润滑质量，具备更长效的换油周期。
值得一提的是，在斯堪尼亚XT与沃尔沃FMX两款车型的较量中，斯堪尼亚还是会在这款特种车型中引入去年刚亮相的770马力动力之王，适合大件、随车吊等多用途作业车型所需。
复合型悬挂适合复杂工况 双级空滤保障运行高效率：
整车采用固特异品牌12.00R20尺寸的固子午线钢丝胎，相比较物流运输车辆普遍使用的真空胎具备在复杂工况下具备更强的适应性，同时承载能力方面优势更突出。
这款矿运版本车型在细节方面还是设计非常独到，考虑到复杂工况下的特殊性，侧置的后处理系统外侧加装了裙板，外力碰撞能起到一定的缓冲效果。在尘土较大的复杂工况下，还配备了双级空滤，减少粉尘对发动机工作效率的影响。
前桥最大承载质量11000/11000kg，驱动桥最大承载质量4000kg，前5/5后6片簧架中型复合型悬挂，单片厚度达到9mm，具备更加理想的承载能力。
货箱采用了矿运车辆主流的U型设计，最大货物容积可达25m³，额定载重质量32吨，箱体内部采用了3mm厚的高强钢材质，经常运输矿石物料可靠性跟高。
编后语：
斯堪尼亚XT 8x4矿山专用自卸车所具备的专业化运输能力适应性更强，同时出色的智能化动力链以及紧凑的平顶驾驶室更加突出以人为本的发展思路，降低驾驶员工作强度，从而提升整体的安全运输效力，所具备的整体优势也值得国产卡车在未来的发展中借鉴、学习。（文/卡家号：Truckfancier）