鲁达 自重8.2吨，460马力，这样一款中国重汽豪沃T7H牵引车，可以说是砂石料运输的得力助手。
砂石料运输户购车的标准与常规物流有些许不同，在政策的限制下，想要多挣钱就要做到多拉快跑，首先考虑的是整车自重，为了能更好的盈利，产品的经济性也在考虑范畴，再者长期进出工地卸料，对舒适性也有一定的要求。
针对这三方面的标准，掌上卡车实拍了一辆中国重汽豪沃T7H-V型半挂牵引车，看看这款牵引车是否能够满足这些要求。
整车自重仅8.2吨，多拉快跑
豪沃T7H-V牵引车是基于豪沃T6G牵引车所打造的一款新车型，这款驾驶室有一个很大的特点就是使用冲压钢板，并降低了一定的高度，凸地板的结构要比平地板的自重轻一部分。
全车装配朝阳12R22.5真空轮胎，前桥为6.5吨转向桥，后桥采用MCJ12单级减速桥，都是现在市面上流行的轻量化车桥，除此之外车辆轮辋均配备的复合式钢制轮辋，配多打孔，不仅能降低自重还可以对轴头鼓式制动器进行良好散热。
前二后四的板簧满足了对标载运输的承载能力需求，还可以适当地降低车辆的自重，利用加高部件强度减少使用数量来进行科学减重。
变速箱、油箱、大梁工作台等许多可见之处都是采用铝合金材质，国五排放的车型标准自重是8.2吨，在同级别竞品中属于轻量化程度较高的车型。
重汽自主动力链，带来充沛动力
该车搭载的460马力发动机为MC11H-46.50曼技术柴油发动机，这款机器对原先的MC11发动机进行了强度增加和程序升级，在提高发动机输出功率的同时还能对燃油经济性起到优化的作用。同时，发动机的缸体和缸盖采用蠕墨铸铁材质，静音性、散热性和质量工艺都有显而易见的提高。
变速箱共有两种配置可选，图中的是手动版本的HW25712XSCL变速箱，这款变速箱为12速超速挡结构，带有斜齿、双中间轴、同步器等配置。用户还可以选择装配豪沃最新款的无忧换挡变速箱，这款变速箱基于重汽最新一代AMT变速箱打造，集合了自动与经典的手动挂挡模式，操作简便易懂，使用无忧。
后桥为4.11速比的12吨单级减速桥，基于用户用车条件，运输砂石料不需要跑高速，长期以下道为主，中低速就成为了主要的速度段，这个时候小速比的作用就不大，在挂入直接挡发动机转速1300转的时候车速会在65km/h左右，动力链匹配的经济性和动力性还是做得很好的。
全新内饰，舒适度升级
四点式气囊悬浮减震和高顶驾驶室能给予用户路上最好的舒适条件，T7H-V的驾驶室因为重心低的原因在行驶稳定性上也会比平地板的好，而且驾驶员可视视野盲区小，开车舒服又安全。
曼技术的空气减震座椅拥有良好的减震效果，自带阻尼调节拨片能够缓解不同路况下行驶带来的颠簸，在靠背上附带的腰部支撑功能可减缓驾驶员腰部疲劳度，拥有较高的驾驶舒适性。
经典的外观里隐藏着的是重汽最新的内饰设计，这一代内饰的智能化更加突出，人机交互性更高，单方向盘就支持8种不同功能的调节，向驾驶员一侧倾斜的工作台操作触手可及，智能车机可观察四路影像监控和车辆状态，驾驭这个大家伙不再费力。
现在预见性驾驶和安全生产的重要性是全民注重的，带有车道偏离和防碰撞预警功能，可以更好的预防事故发生，降低事故风险。
豪沃T7H-V的卧铺最宽处宽度可以达到92cm，休息是绰绰有余，忙碌了一天，得空躺在舒服的卧铺上休息一下岂不美哉？
结束语：
掌上卡车为大家实拍的这辆豪沃T7H-V集合了轻量化、动力和舒适性三大优点，切实从用户角度出发进行配置，还能提供丰富的选配空间，可以说是砂石料运输的得力助手。