鲁达 3月份，是我国重卡市场的传统旺季。那么，今年3月份，河北重卡市场行情怎样，究竟旺不旺呢？
近日，针对这些问题，第一商用车网调查采访了河北省的部分重卡经销商，希望能“窥一斑而知全豹”。
河北重卡市场形势不容乐观
通过调查采访小编了解到，从河北几家主流重卡经销商的销售情况来看，今年3月上旬，石家庄、保定、唐山和邢台地区的重卡市场形势并不乐观。
位于河北石家庄的石家庄金田汽车工贸有限公司（下称“石家庄金田”），主营东风商用车。该公司总经理李宾介绍道，由于地处疫情中心藁城地区，在石家庄东风五大经销商中，石家庄金田受的影响是最大的。
“3月8日藁城才正式解封，也就是说前两个月公司的销量为零。3月开工以来，石家庄金田销售东风商用车30多辆，同比去年大幅下滑。去年3月，公司共销售139辆重卡，仅用20天就完成了任务。而今年在疫情和市场双重不利的影响下，3月份厂里定的销售目标反而增加至167辆，压力较大。”李宾说道。
位于河北唐山的唐山市丰润区军辉汽车销售服务处（下称“军辉汽车”），主营欧曼重卡。对于3月销量，该公司负责人李承可谓忧心忡忡。李承表示，目前整个唐山市正在紧抓环保，所有钢厂停产，港口封港，并且不知道何时解封。而唐山90%的用户都是运输钢材的，所以现在几乎无人买车。3月截至目前，军辉汽车仅卖出40余辆重卡，同比去年大幅下跌。并且，受政策影响，据他所知，唐山市重卡4S店销量目前都不太乐观。
保定市腾攀汽车销售有限公司（下称“腾攀汽车”）位于河北保定，主营陕汽重卡。“3月份以来，公司共销售100余辆重卡，环比2月销量大幅下滑，对于这个成绩我并不满意。”腾攀汽车销售经理王海如是说道。
石家庄盛泰汽车销售有限公司（下称“石家庄盛泰”），主营中国重汽豪沃重卡。据该公司负责人高华表示：“3月1-11日，公司已销售豪沃重卡50辆，虽然同比去年同期销量微增，但由于去年3月是疫情时期，整体形势并不如去年。卖的比较好的车型是豪沃T7H和豪沃TX牵引车。”高华对当地今年3月的重卡市场销量并不看好，他认为，这些天销量不错是由于年后是传统的提车高峰期，下半月销量很可能自然会遇冷。
相比之下，位于邢台的两家经销商虽然销量也出现下滑，但情况似乎没那么糟糕。河北三行汽车贸易股份有限公司（下称“河北三行”）位于河北邢台，主营陕汽重卡。该公司负责人田红校说：“今年3月以来，陕汽重卡共计销售50辆，同比去年有所下跌，不过今年完成目标应该没有问题（其今年的销量目标是2000辆）。”
同样位于邢台的邢台万众汽车贸易股份有限公司（下称“邢台万众”），主营中国重汽卡车。其总经理王登民介绍道，3月以来，公司累计销售中国重汽重卡50余辆，销量同比有所下跌。主要原因是车辆供不应求，用户去年底的订单都无法交付，自然就影响了今年销量。但王登民也表示，今年公司销量已达到150余辆，预计完成全年销量目标1000辆没有问题。
而与石家庄金田同属骏驰集团的河北骏驰汽车贸易有限公司（下称“河北骏驰”），更是在一片“下滑”中呈现出不一样的气象。河北骏驰主营一汽解放重卡，位于河北石家庄，是解放的一级经销商。据李宾介绍，3月截至目前，河北骏驰已销售解放重卡300余辆，同比去年同期销量持平。去年3月，河北骏驰共销售500余辆重卡；而今年3月，河北骏驰的销售目标已定到900辆。显然，河北骏驰对今年的市场充满了干劲与信心。
另据李宾透露，河北骏驰能达成如此好的成绩，解放新推出的420马力J6P价值版功不可没。解放J6P价值版降价不减配，价格低了两万元，一经推出立马成了最受用户欢迎的明星产品，也使河北骏驰销量得到快速增长。
从以上河北重卡经销商的销量情况来看，只有少数经销商保持同比持平或微增长，多数经销商均成出现不同程度下滑，可见3月份河北重卡市场不容乐观。
旺季不旺 经销商很无奈
谈到今年河北重卡市场“旺季不旺”的原因，石家庄金田的李宾可谓一肚子苦水。
“从我们公司来说，石家庄藁城区就类似去年的武汉，真的是从前到后影响很大。”据李宾介绍，3月8日，藁城完全解封，公司才实现自由交易。在这之前，用户想买车，车出不去，用户也进不来。而2月初石家庄除藁城外全域都降为低风险，可以自由进出，用户急需用车的话已经去别的4S店购买了。这七十天的时间，公司是完全停摆的，对于石家庄金田的影响非常大。
除疫情原因，在李宾看来，用户购买需求以及煤炭运输受限，也在一定程度上影响了石家庄当地重卡销售。“从用户来说，现在油价在涨，然后运费不涨，还收高速费，用户出手的积极性比较低。除非是刚需，必须要换车，用户才会去买车，在这种市场情况下，用户的积极性都不高，这也是原因之一。此外，从政策来说，石家庄传统拉煤能占到60-70%，剩下的就是干线物流、冷链等其他行业。但目前两会召开（记者采访时正处于两会期间），各个煤炭大矿都没开张，不让拉也不让卸。作为石家庄来说，销量肯定是减少的。”
河北三行的田红校则表示，今年市场情况远没有去年火爆，咨询的用户也越来越少。而且现在运费低，用户还在犹豫购买国五还是国六重卡，所以3月以来销量并不好。
保定腾攀汽车的王海表示：“首先，现在重卡厂商比较多，竞争压力变得很大。其他厂家有很多的优惠政策，导致客户的要求也越来越高；其次，现在国家大力提倡新能源，对车辆排放的要求越来越高，导致跑大车的用户越来越少。两方面因素影响下，使得我们的销量出现了下滑。”
运价/国六实施等因素影响 多数经销商不看好下半年市场
那么，以上这些经销商对今年全年的重卡行情怎么看呢？
或许是因为3月以来河北整体市场处于下跌，当地多数重卡经销商对今年的市场并不看好。
石家庄金田的李宾表示，今年重卡市场销量肯定会下降。理由很简单，2020年重卡总销量为162.3万辆，在2020年底年会季，各个主机厂都预测今年重卡销量在130-140万辆之间，这样总体肯定会有20-30万辆的缺失。李宾认为，今年重卡销量下降的原因是因为2020年国三换购比较迅猛，除了个别区域例如山东去年国三换购启动的比较慢，销量今年可能会增长，其他省份都会下跌。
军辉汽车的李承也和李宾持有同样看法，认为今年重卡市场的形势不会太乐观。“首先，重卡市场已经相对饱和，客户换车需求不大；而且现在公转铁导致货运量下降，运价不断下降，车辆运营成本增加，也导致购车需求减少；按轴收费、治超、今年还会进入17.5米大板车治理集中期，都会导致重卡市场销量下降。”
但也有经销商持相反看法，石家庄盛泰的高华就表示对今年重卡市场充满信心，他认为，今年重卡销量会有所增长。高华表示，国三黄牌车要进行淘汰，再加上今年国六实施，都创造了大量市场需求。再加上国家经济增长以及后疫情时期的投资和消费，也会对市场需求进行拉动，提高重卡市场容量。
结语
综合来看，由于受经济形势、新冠疫情、竞争加剧、市场需求以及国家政策等多重因素影响，河北部分重卡经销商对今年3月及全年重卡市场普遍持不乐观态度。那么，3月重卡市场究竟会怎样发展，是否会如河北经销商所预测的那样下滑呢？第一商用车网将会持续为您报道。