鲁达 在国内的轻卡行业，2.8L排量发动机堪称黄金排量，无论哪个厂商，必有一款搭载2.8L排放发动机的车型，不管是康明斯还是以五十铃发动机为基础研发的各种模仿机型。
但从今年起，对于轻卡领域来说，在轻卡标载化的背景下，2.8L排量的发动机突然就不香了，江湖传闻以后的蓝牌轻卡需搭载2.5L以下排量的发动机，同时还有广州轻卡经销商反馈，部分厂家已经开始不接受装2.5L以上排放发动机的订单，看来这个消息并非空穴来风。
那么在这样的条件下，市面上有哪些“合规”的发动机呢？
云内动力
首先就是云内德威系列发动机，云内动力在小排量发动机领域深耕多年，早早就开始在2.8L排量以下的领域进行布局，适用于各种微卡、轻卡车型，搭载量、市场保有量也是在稳步上涨。
○ 图丨德威D19
目前云内动力国六小排量发动机主要包括D19、D20、D25三个系列（D19、D20同属一个德威D20系列），都刚刚好在2.5L排量以下，这也就意味着未来即使轻卡行业实施新政，对云内动力的影响并不大，甚至还可以在某种程度上促进销量，毕竟在小排量发动机领域，云内动力是为数不多拥有多年经验、积累多年口碑的发动机供应商，并非那些新机型新型号能匹敌的。
○ 图丨德威D20
云内动力D19、D20、D25三个系列，涵盖了从163马力到102马力的动力区间，对于合规的蓝牌轻卡，完全够用。其中D19还有一款混合动力机型，动力输出达163马力，但暂时未发现在哪款车上用。
○ 图丨德威D25
德威D25主要用于豪沃悍将、解放虎VH、骏铃V6、奥铃、欧马可、东风多利卡等车型；德威D20/D19则是用在上汽跃进福运、长安跨越者D5、飞碟缔途DX等车型上。
可以看出，目前德威D25系列主要搭载在轻卡车型上，德威D20（D19）则主要是搭载在微卡、小卡上，后期相信也会有部分轻卡搭载。基本上可以肯定的是，云内动力目前已经匹配了国内大部分的主流车型，在轻卡新政实施后，可以占有不少的优势。
潍柴动力WP2.3N
提起发动机，肯定绕不过潍柴动力，多年以来凭借着皮实耐用、动力性能好等优势被大家所熟知，而来到小排量（2.5L）发动机领域，潍柴仅有WP2.3N一款发动机提供，相比云内动力可选择的范围小一点，但通过不同的调校，同样可以提供不同马力的机型。
○ 图丨潍柴WP2.3N
潍柴国六WP2.3N系列发动机，诞生于潍柴N系列动力平台，动力涵盖110-130马力的区间，采用轻量化设计，体积紧凑且重量更轻，这对于未来轻量化、标载轻卡来说是一个亮点。
潍柴WP2.3N未来可以确定的是会成为重汽轻卡的主要动力，但对于潍柴这样的独立发动机供应商，自然也会供应市面上的大部分主流车型，包括解放虎VH/J6F、江淮骏铃、陕汽轻卡、飞碟轻卡等。
解放动力CA4DB1
解放动力CA4DB1柴油机，是目前解放动力品牌下唯一一款小排量（2.5L以下）发动机，定位中高端市场，采用了多项国际先进技术，继承了解放动力系列发动机的可靠性、燃油经济性、耐久性等优势，主要用于蓝牌轻卡、工程车、非道路机械以及客车等车型。
○ 图丨解放动力CA4DB1
解放动力CA4DB1发动机，动力涵盖了110-130马力段，并具备超长（5万公里）换油优势，提高出勤率，同时还采用四气门、顶置凸轮轴、小蜗壳增压器、专利双切向气道，拥有2000bar高喷射压力等优势，实现高效燃烧，进一步提升燃油经济性。
目前这款机型主要用于一汽解放轻卡车型，包括虎VR、J6F、领途、虎VN等车型。
全柴H20、Q23
以往全柴的发动机一般都是搭载在微卡、小卡的车型上，但在蓝牌轻卡标载化后，装在4米2轻卡上也变得合理了，针对国六排放政策以及轻卡行业趋势，全柴推出了H20和Q23系列发动机。
○ 图丨H20
早在2017年，全柴便实现国六机型搭载整车，当时全柴的国六H20发动机搭载在一汽解放虎VN系列轻卡上，并成功下线，成为了国内首辆下线的国六轻卡，该机型采用四气门、双顶置凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术，有效提升了发动机的可靠性、先进性以及高性价比等优势。
○ 图丨Q23
H20系列发动机覆盖了82-150马力段，而Q23系列发动机则是覆盖了95-115马力段，满足标载轻卡的动力需求。
全柴的两款国六产品主要应用于福田奥铃、时代系列，江淮康铃、骏铃系列，东风多利卡、凯普特系列，一汽虎V系列等车型。
玉柴YCY24、YCY20
○ 图丨YCY20
○ 图丨YCY24
在重型发动机领域，玉柴一直深受两广地区用户的喜爱，针对小排量轻卡发动机领域，玉柴共推出了两款机型YCY24和YCY20，两款发动机均已升级到国六排放，其中YCY20只提供150马力的版本，而YCY24则提供120、140、165等多个马力段。
目前玉柴的这两款发动机主要用在东风旗下的轻卡和皮卡等车型，东风多利卡。
东风股份M9T
随着国六排放的实施，动力配套的更新进度也加快了许多，东风股份旗下针对国六排放新推出了M9T柴油机，这款机型还搭载在东风新款凯普特星云轻卡上。
○ 图丨M9T
东风M9T柴油机，动力覆盖136-163马力段，整机净重控制在210kg左右，在2.3L发动机级别里表现不错。东风M9T由东风、雷诺、日产联合开发，不仅可以达到欧6的水平，还具备了升级欧七的实力。
估计未来将搭载东风旗下的皮卡、轻卡以及轻客产品阵营。
五十铃4KK1
作为国内轻卡领域的常青树，庆铃五十铃轻卡在发动机技术一直保持着良好的口碑，面对国内的国六排放政策，也能及时的推出合规产品。但对于轻卡发动机小排量化的趋势，相信一直使用2.8L排放发动机的庆铃始料未及，而五十铃也无合适的产品引入。
但近期新一批公告出来，很多人发现，庆铃悄悄上了多款搭载4KK1发动机的车型。
4KK1发动机型号为4KK1N6LB,国六排放，排量为2.499L，妥妥地满足蓝牌新政策标准要求，功率为88kW。这款发动机的意图很明显就是为了应对即将到来的蓝牌轻卡新政策而来的。预计为中国特供产品，并没有多少信息。
在查看了各个厂商的配置数据后，我发现除了我们熟悉的云内德威系列、解放动力4BD1、潍柴WP2.3、全柴等几款小排量机型外，还有东风的M9T、玉柴、庆铃等厂商也有少见的小排量机型可供选择。唯独缺少了康明斯的机器，但在福康2.8L发动机的基础上缩缸到符合要求，并不是太难的事。