鲁达 【卡车之家 原创】我国云贵川地区以农作物、水果蔬菜基地闻名，以四川省彭州市蔬菜基地为例，每年会向西藏、青海、广西、广东等地区输送大量的新鲜果蔬，保障当地民生，稳定农副产品物价，对于民生而言，绿通运输可以说就是舌尖上的运输产业。
在通往内陆省市时，除了需要面对较长时间的驾驶路程外，还要面对蜿蜒盘旋且惊险的山路，相信很多老司机都深有体会。这期间除了一代又一代的卡友在危险的盘山公路上日夜兼程外，还需要一台动力强劲、可靠高效的座驾予以保驾护航。那么在西南山区跑绿通运输究竟该如何选车呢？
高海拔，如果单用数字衡量是一个非常模糊的概念，但是一旦人和车身在其中，都会面临缺氧、乏力的“症状”。在云贵川以及西藏地区，高海拔造成氧气稀薄，车辆燃烧效率下降，对于车辆本身来说不仅需要强劲可靠的动力结构，还需要发动机具备较高的燃烧效率以及涡轮的加持，才能在高海拔地区拥有更好的动力表现。
其次由于卡友处在高寒、缺氧的环境下长期行驶，人体会出现疲劳、头晕等各种症状，运输效率大打折扣，这就要求车辆首先具备较强的安全设计，主动、被动安全配置要足够丰富。同时由于卡友需要经常休息，整车的配置也需要朝着高舒适性、高配置化靠拢。
更为关键的是，面对长期需要冲坡和频繁升降挡位的情况下，车辆要具备较强的动力储备，整车速比要较大，这样在山区中时，行驶动力响应更直接，动力衔接也顺畅。根据以上要求，我们在中国重汽年会期间发现了这款全新载货车，以新款豪沃MAX驾驶室为基础打造的一款西南地区绿通利器，它就是豪沃MAX 8X4仓栅式载货车。
虽然在目前卡车行业中，主力仍然是70、80后，但是走进服务区、停车场也不难发现，已经逐渐开始能发现年轻的面孔，90、00后的卡友也开始陆续进入行业。年轻人对于卡车的外观设计以及各项配置的考究更多，并且不少年轻人认为卡车的外观设计也是自己展示个性的方式，而这正是豪沃MAX的拿手好戏。
豪沃MAX已经上市一段时间了，而它这种外观设计可以说百看不厌，一改不少重卡平庸、方正的外观形象，以锐利的线条勾勒出整车气势，以长城作为设计灵感的盾形中网非常霸气，中间辅以三把“轩辕弓”式的造型让人印象深刻。
行车安全是山区运输的一大热词，在被动安全方面，豪沃MAX载货车全系配备了驾驶室溃缩后移技术，即便发生较为严重的碰撞，也能让驾驶员拥有更大的生存空间，保护人身安全。
在主动安全方面，实拍车型配备了毫米波雷达，提供前方碰撞预警功能，并且还可选装福伊特品牌的液力缓速器，可实现更快捷、更安全的长下坡速度。并且实拍车型还配备了360环绕影像，在某些狭窄路段如果遇到掉头或者挪车的情况可以更加轻松。
在大灯方面，豪沃MAX的设计灵感来源于古代兵器战戈，能够很好的融入整体的外观设计。并且大灯的整体配置非常豪横，远近光大灯、转向灯、日间行车灯、雾灯均采用LED光源，夜间照明亮度极高。同时配合左右共计四个透镜的加持，能够提供非常不错的照射距离。
实拍车型的三围同样亮眼，分别是12000X2550X3930，轴距为1950+4450+1350mm，采用高顶双卧平地板驾驶室设计，内部高度为两米左右，卡友可轻松站立。仓栅式上装的长宽9550mm和2460mm，即便是综合配置较多，这台豪沃MAX的整备质量也仅为12.02吨左右，控制得当。
从外观和车辆的外部配置来看，这台豪沃MAX的配置可以说十分丰富，应对山区绿通运输不仅拥有较多的主被动安全装备，并且360环视以及全LED大灯等配置同样亮眼，外观设计也能打动年轻一代卡友的内心，表现上佳。
此前我们说过，从事山区地区的绿通运输时，由于货物重量大、山路坡度陡峭，海拔起伏明显，不仅要求车辆拥有可靠强劲的动力链，在整车速比、驾乘舒适性以及承载能力上同样值得考究。
实拍车型在发动机方面搭载了一台型号为MC11H.49-61的直列六缸柴油涡轮增压发动机，排量为11.05升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为363kw（490马力），最大扭矩为2200牛米，在1000-1400rpm区间内可以输出峰值扭矩。
这台发动机的排量并不算夸张，仅为11升左右，但是却可以爆发接近500马力的动力，账面参数非常可观。并且这款发动机的B10寿命达到了150万公里，可以说兼具动力表现以及可靠性。
在变速箱方面，实拍车型采用了中国重汽HW16-WY的16挡AMT变速箱，采用直接挡设计，最高挡速比为1。并且这款变速箱为重汽最新研发的第七代S-AMT无忧换挡设计，在不需要频繁切换挡位时，可以挂入A挡，让车辆的ECU、TCU根据实时行车数据进行自动选挡，在需要冲坡以及手动干预时，可以直接人为挂入需要的档位即可行驶，可以说很好的将手动挡以及自动挡的优势集成在了一起。
豪沃MAX载货车采用了玲珑品牌的C600系列轮胎，主打综合工况，即便是偶尔途经非铺装路面，也可以更加从容，轮胎尺寸为12R22.5。并且实拍车型在转向轮位置还标配了珀然的铝合金车轮，在减轻车重、更加坚固的同时还可降低簧下质量，提升操控感。
储气罐和电瓶架被集成在了一起，在底盘的空闲区域可以加装淋水器或者储物箱，非常方便。并且豪沃MAX载货车的油箱容积达到了1000升，能够为这台大马力车型提供大约3000km左右的续航里程，单次加满从成都跑到拉萨的话，无需进站加油。
在底盘方面，实拍车型采用全车钢板悬架设计，3/3/4的少片簧片数设定主打标载运输，后桥采用MCY12吨级的双后桥设定，并且车桥支持10万公里长换油设计，降低卡友支出的运维时间以及成本。后桥速比为3.36，经过卡车之家车速模拟器计算，豪沃MAX载货车以经济转速1000-1400rpm之间匀速前进时，其平均时速可达到60-82km/h，可满足西南山区的实际路况。
从动力链来看，这款豪沃MAX载货车拥有大马力、适合西南山区绿通运输的整车速比，并且在可靠性和平均车速方面表现都十分出色。同时无忧换挡的加入，进一步提升车辆的动力响应，降低卡友日常驾驶的疲劳程度，整体配置非常均衡。
高海拔山区运输不仅仅是对车的挑战，同时还是对卡友的挑战，在这里跑运输一旦晚上休息不好，疲劳驾驶以及缺氧将会让卡友的身体出现危机，而这就需要车辆提供舒适性较强、配置较高的驾驶室，让卡友跑运输更加轻松。
重汽豪沃MAX的驾驶室采用平地板设计，内部高度接近2米左右，身材高大的北方卡友可以在车厢内自由走动。并且MAX还率先在车门上设计了车辆快捷控制开关，有发动机点火、熄火按键，应急灯开关，驾驶室举升等功能，卡友不用上车即可进行操控，非常便捷。
气囊式座椅则是采用了织布工艺，冬暖夏凉，前后、俯仰、高低均可调节，并且还拥有一键充放气、背部支撑、腰部支撑的单独调节，这对于长距离奔袭的卡友来说，久坐可以更加舒适。并且实拍车型还配备了三档可调的座椅通风设计，夏季驾驶时可以更加惬意。
豪沃MAX的方向盘采用了四幅式多功能设计，按键尺寸很大，不容易产生误操作，定速巡航、多媒体控制按键一应俱全。方向盘的整体握感比较舒适，并且支持多调节角度，方便各种体型的卡友进行驾车。
仪表盘同步了豪沃MAX牵引车上的设计，采用了大尺寸液晶屏设定，除了拥有酷炫的开机动画之外，还能提供胎压监测、气压监测、油温油压等关键行车信息的显示，帮助卡友实时获取车辆信息或故障码。
中控区域也是豪沃MAX载货车的一大亮点，首先为了拓展驾驶室空间，将断气刹布局在了中控区域，不仅方便操作，还不会占用过道，影响卡友左右互通。中间12.3英寸的中控屏尤为吸睛，其显示分辨率以及操作逻辑均属上乘，除导航、蓝牙电话、语音控制等功能外，还支持APP等功能，丰富了卡友的用车生活。
值得一提的是，豪沃MAX采用了重汽第七代无忧换挡AMT变速箱设计，挡杆结合了扶手设计，非常取巧，除了可以手动控制加减挡位之外，还可以通过下方的按键，实时改变车辆的动力输出，以达到更理想的平均油耗。
豪沃MAX的卧铺床垫的厚度达到了8cm，经过我们实际体验，其整体的舒适性和柔软程度相当不错，虽然宽度并没有那么夸张，但是能够完全满足一位成年男性夜间的睡眠需求，让奔波在山区的卡友可以休息的更加舒适。
● 编后语
豪沃MAX是重汽推出的主打年轻市场的车型，从其各项配置来说，能够较好的吸引年轻群体的关注，车辆的各项配置在载货车中算非常高的了。如果从山区跑绿通运输的角度出发，这台车同样可以轻松胜任，其强劲可靠的动力链配合众多科技化装备，即便是个新手，也能轻松驾驭。
从近年各家车企在年会展出的车型来看，未来中国市场的卡车将会进一步向着专车专用的运输场景转变，并且针对性的配置会更加的丰富。因此，各位卡友在选车时，更应该需要结合自身的运输路线和货物种类来进行选择，而非一昧的追求高配或者低价车厢。对于常跑山区绿通运输的卡友而言，你们觉得这台重汽豪沃MAX 8X4载货车如何呢？（文/杨昊）