鲁达 随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前销量最火爆的车型之一。而陕汽旗下的L3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴WP6H发动机的陕汽德龙L3000载货车出现了。
德龙L3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级别的车型也是L3000中最大尺寸的车型。使用中卡作为9米6车型最大的优点就是车皮相比传统的重卡要轻一些，整车的经济性有所提高。
这款L3000使用了与陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室，采用高顶排半的驾驶室规格。保险杠使用的则是L3000的小尺寸保险杠，车灯与M3000车型基本通用，带有日间行车灯。该车前脸保持了陕汽德龙旗下车型的家族特征，只是高度有所改变。
在陕汽德龙M3000车型上，驾驶室右侧后方这个凹进去的部位是用来布置进气道的，但由于发动机结构不同，所以L3000的进气道没有布置在这个位置，只保留了原驾驶室的装饰板。如果将这块区域利用到驾驶室拓展上，那么卧铺的空间肯定会更加充足。
主驾座椅采用了气囊减震，并且带有通风加热功能，特别适合北方地区的用户。
驾驶室内部也进行了大幅度的改造，方向盘采用了X3000同款的四幅式方向盘，方向盘上面增加了银色装饰条。左右两侧还装有高端车型上才有出现的控制按钮，档次提高了不少。此外后面的仪表盘采用对称式设计，增加了银色边条，观察的更加直观且清晰。
方向盘上的按钮特写，右侧是定速巡航的设置和控制，左侧则是蓝牙电话控制和车辆播放设备的控制。
方向盘右后方的发动机制动控制手柄，新款WP6H采用了WCBS制动，制动升功率可以达到22.6kW。
中控台采用阶梯式布置行驶，绝大部分按钮安装在了阶梯的“平面”上，十分整齐。而工作台上则是一块集多功能为一体的LED液晶显示屏，这也是提高整车内饰科技感的一项配置。
下面是储物格栅、空调调节总成、点烟器、烟灰盒以及电源接口
总体来说，L3000旗舰版在驾驶室区域，无论从质感方面还是功能方面都有了非常大的提升。除了我们介绍的以上配置之外，还带有电控后视镜调节和加热，以及陕汽天行健系统等配置。
车内采用了高顶双卧设计，上下层卧铺的尺寸与德龙M3000重卡基本相同。对于长途运输的6×2载货车来说，完全满足了其实际需求。
这辆L3000搭载了一台潍柴的WP6H发动机，发动机的排量为6.2L，最大功率为270马力，最大扭矩为1100N.m。这款发动机是我们俗称的小排量6缸发动机，这种级别的机器多用于中卡和载重量较低的重卡上。此前市场上最火爆的6-7L发动机当属玉柴，L3000之前使用的就是玉柴的机器。
上面一张表格是潍柴WP6H发动机和对标的玉柴YCS06发动机对比表格，从各方面数据来看，两款发动机都有各自的优势。玉柴发动机的气缸直径比潍柴大1mm，排量高出0.2L，气缸直径大高速行驶情况下会降低油耗。而潍柴发动机的冲程长2mm，冲程长扭矩就大，所以WP6H虽然排量小，但是扭矩却高了50N.m，不过最大扭矩转速区间只有400转/分，比玉柴的少了100转/分。两款发动机作为直接竞品，在部分方面甚至有类似的地方。虽然是对手，但两家公司都值得表扬。
发动机空滤和进气道均位于驾驶室右下方，如果要更换发动机空滤会比较麻烦。虽然说快递运输车对于进气道高低没有很大要求，但是能够和驾驶室合理搭配既能够提高驾驶室的利用率，又能够方便驾驶员。
与WP6H发动机匹配的是法士特的8JS118TA-B手动变速箱，俗称“大八挡”。此款变速箱为超速挡设计，操纵形式与传统的8挡变速箱基本相同，大多数驾驶员都能够比较轻松的上手。而且这款变速箱结构比较简单，维修起来也比较方便。
后桥使用了11.5吨MAN单级桥
整套动力系统由潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥所组成，而这一套系统就是陕汽所宣传的“黄金动力链”。随着潍柴发动机战略布局越来越广，动力配置也越来越齐全，不再需要使用别家的动力。当然潍柴的WP6H发动机2020年才会正式上市，它的表现就让我们拭目以待。
前桥采用的同样是汉德的4.8吨级别曼技术双转向桥，考虑到快递运输基本上都是标载，所以前桥采用了制动较灵敏的盘式制动。
制动系统和继动阀均采用了威伯科的产品，保证了制动的可靠性。
新车采用了容积为400L的铝制油箱，而发动机的百公里油耗估计在20L出头，400L的油箱能够供车辆行驶1500-2000公里左右的距离。而6×2快递车一般都是省内或者省际物流，运距不会太远，这种油箱配置基本能够满足使用需求。该车还带有油箱加热系统，在北方使用也没有问题。
最后来说说这款车的定位。在GB1589-2016实施以后，6×2车型非常火爆，介于8×4和4×2车型之间，不管是从运载量还是使用成本上都是最划算的配置。因为9米6的快递运输车按照60方的容积来计算，运载快递货物重量就是8吨左右。而陕汽德龙L3000 6×2载货车最大总质量25吨，根据官方提供数据，底盘整备质量才7.2吨，这方面也得益于其立足于轻卡平台，会比重卡轻一点。这样一来厢货总质量可以达到17吨这个水平，货物重量十多吨也不是问题。
未来的陕汽德龙L3000可能都会搭载潍柴发动机，形成中卡的“黄金动力链”，在中卡领域更有话语权。此外从售后角度来看，潍柴服务站数量多覆盖范围广，也提高了车辆的售后便利性。