鲁达 春天悄然来临，天气也逐渐转暖，而往年这个时候也是到了商用车传统的销售旺季，但今年这个春天显然对于商用车市场而言不太平常，油价上涨，运费却低，而且货运市场也是一片哀嚎，车多货少的行情让货运行业内卷愈发，从而也导致了商用车市场的市场表现持续低迷。
面对这样的大环境，对于各大主机厂以及各级经销商，与其躺平等死还不如奋力一搏，降价促销也就成了常态操作，在接下来的内容中，众卡之友就将带大家盘点几款国六6X4牵引车的降价信息，这几款车中最低价格都已经下探到了27.8万，那么大家更青睐哪款车呢？我们一起来看看吧！
第一款：中国重汽HOWO TH7
在去年，中国重汽的表现可谓是相当强势，不仅仅在年度销量上反超东风汽车，同时下半年更是一直霸占重卡销量榜榜首，连解放都只能望其项背，而这背后和中国重汽在市场上采用的骨折式降价政策有着非常大的关系，而面对今年上半年更加严峻的市场考验，重汽旗下车型普遍价格都有大幅度降低，甚至于连这款全新一代的重汽豪沃TH7也没有放过。
这款采用4X2驱动的新一代的重汽豪沃TH7，产品定位主要是满足长途干线物流快递行业的用车需求，作为新款车型，这款车在外观、内饰、底盘、配置等等方面做的诸多的升级和调整，整车更显豪华和智能，根据整理的经销商报价，目前在江苏部分地区这款豪沃TH7终端成交价为33万，降幅达到2万，优惠力度还是蛮大的。
在动力方面，这款车搭载的是一台满足国六排放标准的13升中国重汽MC13H.54-61发动机，其最大动力输出540马力，与之匹配的是中国重汽S-AMT16变速箱。这套动力链从动力上来看，表现也是相当抢眼，对于一款跑干线物流快递运输的车而言完全能够胜任。另外16挡AMT变速箱不仅仅可以降低司机的工作强度，同时更宽泛的挡位齿比能够适应国内各种干线路况，也能迎合快递运输车辆追求时效性的需求。
第二款：青岛解放悍VH寒区款
当然作为重卡领域的领头羊，解放自然也不甘人后，解放旗下的众多车型，同样目前优惠幅度也有不小，就拿这款拥有460马力的采用6X4悍VH 寒区款 牵引车来讲，在终端的成交价为30.2万，价格是下探了1万，对于解放的忠粉而言，显然是一个不错的消息。
解放悍VH是基于解放青汽2.0平台所研发，在国内市场中已经有着不小的知名度同时这款车在业界也享有不错的口碑，其不仅仅解放天V的优良血统，同时在舒适性上也是被用户极为认可。这款车目前主要适用的场景是中短途甚至偏长途的煤炭、砂石料运输，基于用车场景，在配置上是配有液力缓速器的，面对长下坡路况，也能让卡友拥有一定的信心。
在动力方面，青岛解放悍VH寒区款搭载的是一套12L排量的潍柴WP12.460E62发动机，匹配12挡法士特C12JSDQXL220TA变速箱的组合，潍柴+法士特这套黄金搭档，可靠性自然不用多讲，而在动力表现上，460马力的最大动力输出，2200牛·米的峰值扭矩，结合速比为3.7的435升级冲焊后桥，是完全可以满足煤炭、砂石料运输的应用场景。
第三款：陕汽德龙X5000L轻量化版
陕汽在今年1月份的表现可以说让人大跌眼镜，在1月份主流品牌重卡环比销量普遍看涨的大环境下，陕汽环比销量下滑幅度高达40%，显然不合常理，当然究其原因，很大程度上是受到了陕西疫情的影响，陕汽在2022年开局失利，那么接下来必然会付出更大的努力，所以降价求量也就顺其自然了，从终端了解到，指导价为31万的德龙X5000L轻量化版，作为一款新晋车型，终端是有着3千的降幅，虽然不多，但一样会对不少钟情于这款车的卡友带来一定的诱惑力。
这款车在产品定位上是一款为标载物流运输细分市场而专门打造的车型，而在研发过程中，德龙X5000也是基于X3000的基础升级而来，其可靠性能够得到保障，另外通过外观、内饰、底盘等等大量的升级，带给用户是更加高端、舒适的用车体验。
在动力搭配上，这款德龙X5000L和悍VH寒区款基本上是保持一致，其同样是搭载满足国六排放标准，排量为12L的潍柴WP12.460E62发动机，当然实际排量也仅有11.6L。传动方面则是采用12挡法士特S12MOQ变速箱。潍柴+法士特的组合，在保证可靠性的同时，460马力的动力输出以及2200牛米的峰值扭矩，也能迎合卡友追求时效性的用车需求。
第四款：三一集团江山版
对于主流的大品牌而言，虽然市场下滑会带来不小的冲击，但对于一些非主流的品牌而言，那就是生死之间的考验，所以一些小众的品牌在降价力度上更狠，就拿这款拥有480马力的三一集团江山版6X4 牵引车来看，目前终端给出的价格仅仅只有27.8万，相比31.8万的指导价，降幅达到4万，这种魄力可谓是让人心惊胆战。
三一江山版这款车的定位可是高端重卡，霸气的外观、气囊悬浮式平地板驾驶室、出色的内饰用料，还有全面且丰富的配置，都可以说把高端车的产品特点表现的淋漓尽致，但就是这样一款各方面表现都很出色且原本就走高性价比路线的的车型，还不到28万的价格，可谓是诚意满满。
这款车在动力方面，搭配的是13L的昆山三一动力发动机，与之匹配的是法士特12挡变速箱，最大动力输出达到了485马力，道依茨发动机的技术支持，以及法士特变速箱的可靠性，让这套动力链在稳定性、可靠性不输主流品牌，结合速比为3.364的汉德469冲焊桥，完全能够满足用户各种工况的动力需求。
总结：重卡牵引车作为商用车行业中的重要组成部分，这类车型的销量对于各大主机厂的发展乃至于整个汽车工业的发展都会起到关键性作用，而面对市场销量的不断下滑，主机厂通过降价的形式虽然一定程度上会削薄利润，但可以刺激市场消费热度，达到资金周转的目的，而这一切也都是为了扛过这场商用车市场所遭遇的“市场寒冬”，当然所有报价来源于地区经销商，受多方面原因影响，各地区可能存在差异，在这里也仅仅仅供参考。