鲁达 在今年的解放商务年会上新款的解放J6L载货车正式亮相大众，而且解放将其作为市场主打车型，在后期是主推的产品。现在解放J6L也陆续到店，在很多地区均有交付记录，对于今年的主推车型实力究竟如何，笔者也是找到了一辆绿通版本的高配车型进行了实拍。
解放J6L根据用途和配置分了很多版本，与解放J6P相同，有区分质惠版、领航版等等，现拍摄的车型是领航版的绿通专用配置，据经销商称是本批次中配置较高的车型了。
解放新J6L的外观设计可以说是一个缩小版的解放J6P，两者大差不差，进气格栅是与新款J6P同样的多阶级式蜂窝格栅，中间有黑色线条分隔，层次感分明，采用家族式的V型设计框架，在做工方面有明显的改变。
车辆采用高顶双卧铺的设计，配有大面积导流罩，车顶上安装有三颗照明灯，在夜间行车时有助于提升车辆辨识度。新款的解放J6L除了高顶驾驶室外同样可以选装平顶日间驾驶室，根据用户的不同需求进行多种搭配。
进气格栅来个特写，个人感觉比老款的解放J6L好看不少，新设计更加大气，线条硬朗。
保险杠为整体式的结构，梯形的设计与上面倒V型的造型相呼应，保险杠下方开有踏板槽，长度和深度均足够，驾驶员可以站在上面擦拭车玻璃，非常的方便。
前大灯的设计也更加犀利，不再是之前中规中矩的造型，新款J6L的大灯内部做工精细，远、近光灯分开布置，转向灯则是以LED灯条的形式设计在大灯的边缘位置。
看完前面再看看进气格栅后方的做工，在管线路的捆扎上做的很到位，不会出现因为颠簸导致的线束磨损，不过对于解放的线束质量大家应该都有数吧。
驾驶室采用四点式弹簧悬浮避震，减震器采购的是SACHS萨克斯品牌，四点式的螺旋弹簧减震在六米八载货车中也是常见配置。
解放J6L的车身低矮，两阶踏板就能轻松上车。踏板的材质是铸铁，上面带一层银色漆，踏板使用突起且带有镂空的表面，在驾驶员上车时能刮掉鞋上的泥土，保持驾驶室内的清洁。
主驾驶使用气囊减震座椅，座椅带三段式通风和加热功能，气囊高度可多段式调节，符合多种身材驾驶员调整到最佳坐姿，在中卡中算是舒适性较高的座椅。
主驾驶左侧的门板上集成了电动车窗升降和后视镜电动调节和电动加热功能，电动加热在雨天行车时非常方便，可以有效防止水珠挂在后视镜上影响视线。
解放新J6L的内饰变化还是挺大的，比之前的设计要好得多，真正对得起主推旗舰中卡产品的称号，主要改动比如工作台的造型，挡风玻璃下缘视野优化等等，具体细节往下看吧。
方向盘用的是与解放J7同款的四幅式多功能方向盘，质感要比上一代的黑色普通方向盘好得多，同时上面的两幅还增加了多功能按键，可以控制车辆多媒体、仪表、蓝牙电话等功能。
车辆带有定速巡航功能，控制按键在方向盘左下方的拨杆上，巡航的开启关闭以及复位用的是拨轮控制，操作简便，巡航功能还能减轻驾驶疲劳。
淘汰了老款的五环式仪表盘，新款J6L的仪表和解放J6P相同，这个设计已经是解放的经典造型了，对称的仪表盘左面显示转速和水温，右面则是车速和油量的显示，剩下的动态信息均由中间的LED屏幕呈现。
新款J6L的工作台没有老款很强的塑料感，按键也高级不少，整体质感要好很多。
领航版的车型配置悬浮式多媒体大屏，该屏幕支持蓝牙、导航、解放行车载智能系统等功能，操作简便，可以辅助用户更好的使用车辆。
空调配置的不是自动空调，打开空调后无法恒温，驾驶员需要在行车时频繁的调节风量控制。
工作台上带两个取电接口，接口功率规格为24V 120W。
因为是中卡，所以车内用的传统的三座布置，中间的座椅如果不用是可以放倒的，放倒后背面是一个储物格，可以放下水杯等物品。
高顶驾驶室的空间能够完美利用，在车顶的内侧布置有三个储物柜和两个储物格，这样的储物空间让现在的“夫妻车”、“父子车”生活更加方便，不再为车内没地方放东西而犯愁。
车内使用双卧铺的布置形式，两个人在车里生活也能得到良好的休息环境，如今绿通运输的高强度工作使得很多车都是两个人，绿通版本的载货车也都在向高顶双卧铺的趋势发展。
底盘的话和老款没有太大的区别，解放J6L的底盘在市场上这么多年相对成熟一些，动力方面的话采用的是大柴CA6DH1-24E5型柴油发动机，机器是直列六缸的，排量5.7升，最大可以输出240匹马力，最大扭矩可达900N.m，机器的最大马力输出转速为1200rpm——1800rpm。这样的数据在当下的同级竞品中也算是平均实力，240匹马力在现在也足够用。
变速箱配的是一汽解放CA8TAX090M型手动挡变速箱，箱体的材质为铸铁，箱内有8个前进挡，最高挡为超速挡，齿轮用的是啮合更加容易的斜齿，主副箱采用单H阀进行转换。
车辆排放达到国五标准，后处理系统使用的是解放自主的气驱SCR系统，相比于传统的尿素后处理系统，解放自主的气驱喷射尿素不易结晶，喷嘴不易堵塞烧毁，但是有利必有弊，这套尿素喷射系统的消耗量会高于传统的尿素系统。
侧面布置两个铝合金气瓶，气瓶末端带取气口，接上气管可以提供气源。空气干燥罐位于气瓶末端，布置在大梁外侧方便更换。
油箱使用轻量化的铝合金材质，还有高度的耐腐蚀性，油箱容量为300升，足够车辆中长途运输续航。
车辆原厂滤芯为一汽与曼胡默尔合作定制的，过滤品质高，有益于保证油品质量。
后桥采用378型铸造桥，桥内单级减速，减速比为4.333，这个车的动力链搭配在变速箱最高挡发动机1500rpm的时候车子理论车速可以达到87km/h，在绿通运输中很占优势。
后桥是两组钢板，3+7的组合形式，配单正置骑马卡。
解放新J6L载货车的变化不止外观，内饰更是给人惊喜，虽然说底盘方面还是延续老款的布置，但是搭配成熟还是可以胜任各种工况。文章中拍摄的这辆车经销商给出的报价是16万8的裸车价，对于这个价格你是会选择解放JK6、龙V 2.0，还是最新款的解放J6L呢？
图/文：夜玫瑰