鲁达 如果您有20万元的预算，又想拉货又想兼顾城市通勤，那么皮卡车型会是您的不二之选。近些年，越来越多的皮卡车型进入到国内市场当中，这一领域不再是进口车型一家独大，慢慢合资品牌车型也推出了多款皮卡车型，那么今天我们就来为大家推荐两款合资品牌的皮卡车型，郑州日产纳瓦拉和五十铃D-max。
外观表现各有千秋，货箱尺寸纳瓦拉占优
首先从外观表现上两款车均采用了各自家族式的设计风格，车头部分，纳瓦拉依旧沿用了经典的日产V-motion设计理念，搭配LED未来式头灯，让它在整体视觉效果上更加的宽大，霸气十足。细节部分，超宽的前进气格栅将两侧的头灯连为一体，贯穿整个前脸，搭配下方大尺寸的格栅造型，无处不凸显其敦厚，大气的外观特点。
转到D-max这边，外观的设计与同品牌mu-X牧游侠基本一致，形状窄长的前进气格栅搭配宽幅式的镀铬装饰条，整体视觉感觉层次感很强，设计也相比于纳瓦拉更加的复杂。两侧的头灯在灯角处进行了上扬式的处理，犀利有神。不过美中不足的是D-max除了顶配车型其余车型头灯均采用卤素光源，这一点就没有纳瓦拉全系LED光源头灯来的实在。
车身侧面，新款的纳瓦拉车身线条极具肌肉感与车头设计相呼应。整车尺寸为5266*1850*1839mm，轴距3150mm。作为全尺寸皮卡车型这样的数据算是优秀的。18英寸V型钻石切割铝合金轮圈，极具力量感，下方的登车踏板与车顶行李架均采用了银色涂装，上下呼应整体感十足。
D-max与纳瓦拉相同也采用了双排的车厢设计，宽大的轮眉搭配流畅的线条，让D-max从侧面看去流畅度很高。5290*1860*1830mm，轴距3095mm的车身尺寸，相比于纳瓦拉在轴距方面稍短一些，17英寸的双六辐铝合金轮毂虽然配备了韩泰Dynapro AT-m系列的越野轮胎，但是在视觉效果上稍逊于纳瓦拉。
车尾部分， 纳瓦拉1510*1562*475mm的货箱尺寸，在皮卡车型当中也算是很大的了。有意思的是在货箱尾部，纳瓦拉加装了一条与车身同色的后尾翼，这一设计在传统皮卡车型当中也是很少见，可见设计师真是没少下功夫。
与纳瓦拉相比D-max的尾部设计就更加中庸，仍以方正为主。银色镀铬的货箱把手与下方后杠相呼应，1480*1530*480mm的货箱尺寸相比于纳瓦拉在长度和宽度上略占下风，黑色的哑光材质防滚架，凸显其硬派皮卡的设计特点。
内饰设计相差不大，安全配置纳瓦拉更完备
内饰部分，新款纳瓦拉采用了典型的日系越野车的硬派风格，展翼式的中控造型，大气简约，整体的工艺水准和实用感受更加偏向于SUV车型。坐在车里并没有感觉到这是一款粗犷的皮卡车型。每一个功能区安排的十分合理，实用性很高，非常易于驾驶者和乘客进行操作。
D-max的内饰风格与mu-X牧游侠相近，简洁明快。搪塑工艺与皮革材质相结合的中控台层次感与触感表现都不错，仿木制饰板从中间延展到两侧前排门把手处，这样的设计非常具有豪华感。
纳瓦拉配备了9英寸触控式多媒体显示屏，内部界面的UI设计，简单明了，操作流畅度和清晰度都很高。在智能互联方面，纳瓦拉支持百度CarLife、日产智联，极大的提高了驾驶过程中的乐趣性和人机交互性。
相比之下D-max的8英寸多媒体显示屏就稍显逊色，不过显示的清晰度还不错，操作灵敏度中规中矩，功能方面与纳瓦拉相同支持CarLife等手机互联系统。
皮卡车型往往要兼顾载货和越野双重的使用需求，车辆的安全配置也是重中之重。纳瓦拉和D-max两款车均配备了例如：前排安全气囊、车身稳定系统、ABS防抱死系统等基础安全配置。但是相比之下，纳瓦拉配备了更多主被动安全配置。例如：OP主动防侧翻、HAZ紧急制动预警、HAS坡道辅助、HBA液压智能辅助功能，这一表现凸显其“安全罩”造车理念。
乘坐空间都很优秀，宇航级座椅更加舒适
空间方面，纳瓦拉作为全尺寸皮卡车型，3150mm的轴距，保证了其车厢内的乘坐空间，座椅采用了超越同级别皮卡车型的宇航级零重力真皮座椅，这也符合日系大沙发的称号。并且还支持多向电动调节，整体的乘坐感受可以说已经超越了传统皮卡车型，甚至达到了中高档SUV的水准。
D-max在内部的乘坐空间上相比于纳瓦拉就稍微小了一点，尤其是后排的腿部空间略显局促。后排座椅靠背角度较立直，长时间乘坐并不是很舒适。不过值得一提的是，D-max的座椅内部的填充物较厚，并且采用了棕色的皮革进行包裹，从而营造出一种高级感。
扭矩D-max占优，汽油版纳瓦拉适合各类人群
2.5L自然吸气汽油发动机
7挡手自一体变速箱
相比于大多数柴油版皮卡车型，纳瓦拉为城市消费者提供了汽油版车型， 2.5L自然吸气发动机搭配7挡手自一体变速箱，可以输出140kW的最大功率，235N·m的最大扭矩。
1.9T涡轮增压柴油发动机
6挡手自一体变速箱
D-max采用的是1.9T涡轮增压柴油发动机搭配6挡手自一体变速箱，最大功率120kW，360N·m。在最大扭矩方面要强于纳瓦拉，这要得益于D-max的这台柴油机，不过虽然满足了国六排放标准，但是在国内的一些城市当中，柴油版车型的局限性更大。
总结
总体来说，这两款车型的在外观、内饰、空间方面各有千秋。同为硬派皮卡车型，均配备了四驱系统，它们的越野性能也一样硬核，但是皮卡起初作为注重功能性的车型，载货能力等诸多功能性才是评判好坏的标准，不过现如今皮卡车型已经不是之前只注重载货的工具车了，对于国内消费者来说，满足在城市驾驶的需求也是很重要的。这一点纳瓦拉为消费者提供了汽油版本，相比于D-max更加适合各类人群。现在对于皮卡车型可能更多的是作为SUV的拓展车型，无论是改装房车还是改装重度越野车可能才是现在皮卡车型的最终归宿。如果您要是有20万，买一辆皮卡一起去浪迹天涯吧！