鲁达 6月28日，以“突破科技 引领未来”为主题的德美中联合打造的全新一代欧曼GTL超能版自卸车全国上市活动在云南昆明举行。作为欧曼GTL超能版家族最新产品，全新一代欧曼超能版自卸车从产品设计、研发、生产、验证，历时五年打造，经过实际用户的全面检验，实现动力性、可靠性、舒适性、安全性的全面突破，从而以革新性的产品与现有自卸车产品拉开代差，引领中国自卸车产品向世界水准接轨。
全新一代欧曼GTL超能版自卸车正式上市
全新一代欧曼GTL超能版自卸车以欧洲高端自卸车产品为标杆，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的全新一代欧曼GTL平台，搭载福田康明斯全新一代ISG工程版专用动力，实现“全新平台+全新动力” 整车一体化开发模式。同时，经戴姆勒奔驰整车与动力系统全新优化匹配，充分发挥整车大扭矩优势，激发最大动力输出，实现动力突破，车速快，更高效。从而拉开自卸车产品升级换代的序幕，推动自卸车行业进入强动力、高效率的新时代。
全新一代欧曼GTL超能版自卸车
突破科技 欧曼GTL超能版实现价值引领
伴随着我国城镇化水平的加快以及铁路、公路、机场等基础设施的建设，推动了我国自卸车行业的发展，其中大多以80年代的斯太尔老一代技术平台为核心动力基础。然而，车辆动力不足、油耗过高、出勤率过低、舒适性较差等问题也成为用户的痛点；同时，随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，国家对自卸车在环保标准、智能管控、产品性能等方面提出了新的要求。因此，自卸车产品的升级换代以及行业面临重新洗牌的新格局成为必然。
全新一代欧曼GTL超能版自卸车作为最新一代的自卸车产品，与国内现有产品全面拉开了“代差”。“我们这款全新一代的产品就是要直击用户面临的效率低、油耗高、动力不足、承载率低等痛点，提升用户体验。同时，我们又依据不同区域、工况、载重等特征，将自卸车行业进一步细分为公路运输重载型、城建渣土型、矿用工程型等，以量身定制的产品，全面满足不同用户需求。”福田戴姆勒汽车领导表示。“我们欧曼GTL超能版牵引车上市以来，短短的两年时间内，欧曼超能版系列车型已销售近7万辆，创造了新品上市销量的奇迹。因此，我们也相信全新一代欧曼GTL超能版自卸车能创造销量传奇”。
就运输工况而言，由于竞争愈加激烈以及运价的持续走低，自卸车的运输距离相对较短，都是以趟计单位。因此，运输效率就成为自卸车用户能否提高收益的关键，大马力、大扭矩、高效率的新一代自卸车产品成为用户需求的新趋势。全新一代欧曼GTL超能版自卸车采用“全新平台+全新动力”模式联合打造，由戴姆勒奔驰技术进行全新优化匹配，整车零部件大幅减少，自重更轻，承载能力更强且可靠性更高，从而实现超强动力、超高效率、超级节油、超高安全、超级舒适五大突破，全面引领中国自卸车行业升级。
五大价值 全新一代引领自卸车革新升级
在国家政策背景刺激下以及自卸车用户逐渐向集中化、用户特征逐渐向年轻化方向发展，自卸车市场也发生了结构性的巨变。用户对产品的品质要求越来越高，高效、节能、轻量化的产品被越来越多的用户所接受，高价、高质的车辆需求增长趋势愈发明显，用户对产品轻量化、工艺和材质的使用需求发生巨大改变。产品结构变化具体体现在三个方面：轻量化产品将全面普及；适应大客户运营需求的车辆将成为主力，产品结构越来越被细分；高质量的产品被越来越多的用户所接受。
用户现场参观全新一代欧曼GTL超能版自卸车
动力方面，欧曼GTL超能版自卸车针对自卸工况量身打造，工程版专用动力系统经戴姆勒奔驰技术优化匹配，传动效率更高；整车搭载的全新一代福田康明斯ISG超能动力具有大缸径、大排量、大扭矩的特征，输出最大扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩储备更充足，从而实现提速快、动力强、故障率低、经济效益好；配置小涡轮增压器，爆发力强，加速响应快，瞬时和稳态扭矩比同类产品提升10%-30%，实现起步快，加速响应快，爬坡更有劲，轻松适应多种工况。
现场讲解ISG工程版超能动力
整车出勤率方面，整车与发动机均采用集成化、轻量化，创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，载重更多且可靠性更高，有效减少维修次数和时间；全新GTL平台，超强超可靠底盘，戴姆勒奔驰技术优化匹配更高效，出勤率更高。在承载方面，创新前接梁结构，管线布置更合理，更可靠；后悬架采用框架式平衡轴，承载性更强，整车承载能力提高10%-20%，全面提升运营效率。
用户点赞全新一代欧曼GTL超能版自卸车
节油方面，全新一代欧曼GTL超能版自卸车独有2000巴超高压喷射技术，实现多级喷射使得燃油雾化效果更好，燃烧更充分；LBSC智能转速控制技术则在各种工况下都能智能控制转速保持节油驾驶；同时，1000-1400的超宽经济油耗区间，能最快达到经济转速区且70%的工况都在低油耗区间，全面提升用户运营收益。
安全方面，欧曼GTL超能版自卸车整车通过德国莱茵安全认证，车身符合欧洲安全法规标准，通过这个正面、侧面、顶压及前端防钻进碰撞试验；1mm厚高强度防碰撞钢板驾驶室，更是驾驶员的生命保护仓；配装iBrake发动机制动技术，输出最大370马力制动力，与整车一体化设计，协同性好，控制精度高，响应迅速，在下长坡时，转弯时可有效的防止刹车片过热导致的安全事故，保障行车更安全 。
舒适方面，欧曼GTL超能版由戴姆勒奔驰专家的调教，整车平顺性和操控性完美结合。整车采用欧洲标准超大车身，驾驶室空间更足，视野更开阔，是国内重卡人机工程学设计的典范，打造“轿车级舒适移动之家”。同时，创新设计和高分子复合材料相结合，发动机罩实现低噪音传送；领先的隔音材料和降噪设计，驾驶室密闭型更好，从而有效减轻司机驾驶疲劳强度，从而提高驾驶员在长期车辆驾驶过程中的舒适性。
用户试乘全新一代欧曼GTL超能版自卸车
服务政策方面，欧曼GTL超能版自卸车实现36个月不限里程超长保修期；同时，相较行业内自卸车大部分保养周期在1-1.5万公里，欧曼GTL超能版自卸车最长换油间隔周期为2万公里/12个月，相对保养优势更明显；首保免工时费、材料费（机油除外）；喷油器在保修期内不分故障模式给予免费更换；保修期内不限故障模式免费外出服务等。服务保障方面，福田戴姆勒根据客户运输线路沿途设立服务站，缩短服务半径，同时提供定点、上门服务；依托其全国810家服务中心、100多家配件供应中心及2000家配件专卖店，推出24小时限时服务承诺，为用户提供“终身服务 全程无忧”的服务标准。
运营成本方面，欧曼GTL超能版自卸车实现百公里较同类产品节油3-5升，每年可节省1.6-2.4万元；iBrake发动机制动技术有效减少制动蹄片及轮胎磨损，刹车片寿命延长3-4倍，节省了更换刹车片和轮胎的费用，省15000元/年/车；同时，最长2万公里换油间隔每年可省运营成本10000多元/年/车，外加首保免材料费费及工时费，可省4000元/年/车。综合测算，平均每年每车可省运营成本至少3万元左右，全面增加用户收益。
福田戴姆勒汽车与文山春慧源进行现场交车
欧曼GTL超能版物流用车上市以来，掀起了物流行业高效运输的新篇章，赢得了用户和行业的认可。而作为德美中联合打造的全新一代欧曼GTL超能版自卸车也必将凭借为用户带来的超强动力、超高效率、超级节油、超高安全、超级舒适五大价值突破全面迎接自卸车行业升级换代热潮，引领国内自卸车行业发展新格局。
文图来源：福田戴姆勒汽车