鲁达 坦克发动机为何不能用在民用车辆上
坦克，是陆战之王，可以说，是现代化陆军的最核心兵器，其庞大的体型，厚重的装甲，强大的火力，让它在陆战战场上披坚执锐，所向披靡。现代主战坦克，最高行驶速度可达60-80公里/小时，要知道，现代主战坦克就算是最轻的俄罗斯T-72系列，其自重也可达40余吨，最重的主战坦克可达60多吨，要推动如此重的坦克风驰电掣前进，没有一个强大的动力是不可想象的。
目前的世界主流坦克动力，以柴油机和燃气轮机两种为主，其中燃气轮机应用范围较小，只有美国的M1“艾布拉姆斯”系列主战坦克、俄罗斯T-80U系列主战坦克（含乌克兰T-84系列）装备，其他的大部分陆军强国，都普遍装备大马力柴油机为主战坦克的动力。这其中，又以1500马力柴油机为主战坦克的“标准配置”，我国在研制成功ZTZ-99A之后，也同步研制成功了1500马力的柴油机，从而使我国的主战坦克动力达到了世界先进水平。
大马力的柴油机，一直都是军用的标配，不仅可以应用于主战坦克，还可以广泛应用于各种轮式、履带式装甲车辆和自行火炮上，例如步兵战车、自行榴弹炮、反坦克导弹发射车等等。柴油机相对于汽油发动机来说，其工作原理更简单（压燃式比点燃式省去了点燃的环节，结构简单），维护简便，对野战工况要求低，但是柴油机也有很多缺点，例如启动/停车/换挡的时候，发动机工况转变造成黑烟，对环境造成污染，也造成自身目标的暴露，隐蔽性不足；功率较大，耗油量也很巨大等等。这些原因也就造成了坦克发动机只能应用在军用领域，而在民用领域却鲜少看到坦克发动机的应用，也就是在一些密林里，拖着巨大木材的拖拉机，和沼泽里需要大扭矩的牵引力以前进的履带车辆，能看到坦克发动机的应用。
毕竟1500马力对于民用车辆来说，太大了，就算是俄军T-72B所使用的800马力发动机，也依然巨大。或许各位没有一个直观的对比，笔者举个例子，或许各位看官就明白一二了：就拿我们平常在街上看到的奥迪A6L 2017款 50 TFSI quattro 尊享型轿车为例（汽车之家数据），其汽油发动机为3.0T机械增压发动机，最大333马力，整备质量1970kg，0-100km/h加速度5.6秒，用平常话来说，就是一个2吨的轿车在装上333马力的发动机后，5.6秒的速度就可以达到100迈，但是，假如装上坦克发动机呢？先不说坦克发动机体积能不能放进奥迪A6L中，就是坦克发动机那样大的马力所带来的齿轮传动，就会让奥迪A6L还没达到20迈就得冒烟完蛋。再举个例子，我国北方奔驰研制的重型卡车北奔V3牵引拖头，其发动机为潍柴动力研发的12升WP12.460E40 460马力柴油发动机，牵引车整备质量8.8吨，可以带着高达百吨的一拖车货物飞奔100迈以上，如果换成800马力的坦克发动机呢？动力是足够充沛了，但是却显得太多余了，800马力已经够牵引两辆同款车辆，又何必多耗费过多的燃油飙速度呢？高速公路可是限速的啊！
从这两个例子就能看出，坦克发动机并不适用于任何环境，其为野战而生的庞大体积、过于充沛的动力、对环境的污染和噪音、在传动系统上与民用车辆的不搭配、民用装备对经济性的要求、甚至军民装备在车辆悬架上的不同，都导致了坦克发动机不能大规模应用在民用车辆领域。所以，那些喊着民用车装上坦克发动机的奇谈怪论可以修矣！（利刃东风破）