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近两年，得益于国内物流行业的高效用车需求，国内卡车逐渐向欧洲靠拢，迈入大马力时代。相比前几年的400马力以上就算大马力重卡，如今的重卡马力早已经迈入了500+的时代，500马力，520马力，540马力，560马力、580马力的发动机不断出现，一次次的提升我们对大马力重卡的定义。
而提到这些500+大马力的重卡发动机，大家很容易想到潍柴、锡柴、重汽曼技术发动机等等，不过，相当意外的是，目前重卡最大马力的发动机，也就是580马力的机型，却是出自目前重卡市场上占比较少的玉柴之手。
那么，这款国产重卡最大马力的发动机到底性能如何呢？近日，在北京的举办的2017国际内燃机展会上，玉柴又携带了这款发动机参展，提加小编就带大家一起来看看这款发动机的性能到底如何！
我们知道，就商用车发动机来说，玉柴的“统治”领域更侧重于客车，以前只和东风、柳汽等部分车型有匹配，而在联合卡车推出实现全面匹配之后，才被更多的卡车司机所熟悉。而联合卡车上匹配的就是我们今天的主角，玉柴YC6K发动机。
国五排放的580马力玉柴YC6K发动机
来自官方的资料显示：YC6K柴油发动机是玉柴与AVL联合开发，历经5年研发而成的重型发动机，它的功率覆盖430~580马力（有12L和13L两个排量的机型），产品集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。适配重卡车型主要有：6X4\6X2牵引车，8X4/6X4自卸车等等。
国五排放的580马力玉柴YC6K发动机
国五排放的580马力玉柴YC6K发动机
而就13L排量的机型来说，玉柴YC6K覆盖520~580马力，今天小编要说的是玉柴YC6K发动机580马力的机型，它的最大扭矩高达2550牛米，在发动机1100转~1500转的时候即可以实现这个最大扭矩输出，低转速、大扭矩正是眼下高效牵引车发动机所必备的“技能”，有了这个“技能”，车辆在加速、超车、上坡的过程中能更轻松。
国五排放的580马力玉柴YC6K发动机
采用博世高压共轨系统
当然除了有了良好的爆发力外，在燃油经济性上，据介绍，这款发动机最低油耗为185g；而在安全性上，这款发动机还标配Jacobs缸内制动，制动转速低，效率高，完全可以省去下坡淋水的装置。
整体缸盖设计
此外，这款发动机还采用模块化设计，结构紧凑，维修便利；而顶置凸轮轴配气结构，在降低噪音的同时，还可以提升可靠性，保持较低的燃油消耗；还有逆向冷却技术，提升冷却效果，避免发动机过热。
国五排放的580马力玉柴YC6K发动机
当然，最重要的，这款发动机还有着高达160万公里的B10寿命，提升车辆的整体使用寿命。而另一方面，据介绍，搭载这款发动机的重卡车型目前联合卡车已经完成了工信部的公告，目前，如果有用户需求的话，现在就可以购买这款580马力的重卡车型。
从目前的国内重卡市场来看，玉柴这款580马力的发动机毫无疑问是最大马力的动力，有分析认为，13L的发动机做到这个马力，已经是最大极限了，所以在未来一段时间内，玉柴将继续保持这个冠军宝座。不过，从另一方面来说，这么大马力的车型，市场的需求也十分有限，可能只有在一些特殊的行业才会有销量，一般人市场见到这么大马力车型的机会还真不多。