鲁达 继江铃顺达、凯锐、凯运全新升级之后，江铃轻卡在今年又迎来针对细分市场推出的重磅车型，就是凯运蓝鲸！2020年6月20日，江铃轻卡通过线上直播的方式发布-凯运蓝鲸，一经上市便受到行业和各大卡友的强烈关注，人气越来越高，热度也是一直居高不下。究竟这台车是如何征服各位卡友的呢？请继续往下看！
江铃凯运蓝鲸轻卡
凯运蓝鲸之所以备受关注和卡友们的喜爱，主要有三个原因：一方面，凯运蓝鲸搭载功率152马力的大马力发动机，不仅保持JX493发动机的节油优势，且输出动力强劲；另一方面，蓝鲸标配2.3米宽大货箱，同时还能选装2.45米宽的货厢，容积达到23方，装得多；最后一方面，蓝鲸是基于凯运平台开发，无论是平台，性能、品质还是配置上，相比其它竞品都更为优越，可谓天生自带光芒。
大马力宽后桥，还有超大货厢！
熟悉的前脸设计
江铃凯运蓝鲸轻卡在外观跟普通版凯运区别不大，依然是我们最熟悉的样子，方方正正的造型再搭配竖立大灯，保持高颜值的同时，在设计方面也并不过时。当然，外观是否好看你们自有结论，但蓝鲸的外观并不是它最大的卖点，请现在将目光转移到它的发动机吧！
JX4D30发动机，152马力
蓝鲸搭载了型号为JX4D30腾豹发动机，最大输出功率152马力，扭矩更是达到382牛米；腾豹4D30发动机可以说是493迭代产品，152马力不仅满足大部分轻卡使用场景，更是保留493发动机的高可靠和节油优势。另外，腾豹4D30发动机的保养里程有所增加，间隔保养里程做到4万公里。
万里扬铝壳6挡变速箱
来到传动方面，蓝鲸除了可以匹配格特拉克的5挡箱，还能匹配万里扬全铝壳6挡变速箱，本次实拍的车为万里扬6挡！相比于5挡箱，6挡变速箱经过更加精密的齿轮校对，挡位之间的转动比更小，所以不仅能够兼顾动力和油耗，同时换挡也更加平顺。
后桥断气刹
燕尾梁设计
而底盘嘛，匹配两宽后桥，1800mm宽后桥，800mm宽大梁，大梁中部经过加强设计，宽后桥除了可以匹配更大的货厢，承载量也更强。在轻量化上，采用燕尾梁设计，前桥少片簧，铝合金储气筒，以及还可以选择更轻的铝合金轮圈，这样匹配的话，整车自重最高减重380kg，轻松上蓝牌，还能拉更多货。
货厢容积23方
有了宽大的后桥，高承载的底盘作为支撑，蓝鲸的货厢尺寸标配的是2.3米宽，此外还能选择2.45米宽货厢，放两个1.2米标准托盘妥妥的，而货厢总容积则做到23个方，够大。
宽体驾驶室空间大，单排也能变卧铺！
深色内饰，耐看又耐脏
看完外观，接着我们来看看内饰。蓝鲸采用宽体三人座的驾驶室，内部空间宽敞，同时座椅放倒之后就能变成一张小卧铺，平时等待装卸货有空闲时间还能休息一下补充体力。
中部座椅放倒变储物盒
主驾驶顶部储物格
冷暖杯托
中控台储物格
副驾驶手套箱
对于轻卡来说，内部储物空间的利用也是讲求江铃轻卡深入倾听用户的表现。比如，在主驾驶顶部、驾驶员两侧的杯托，中控台、中部座椅均设计有大大小小的储物盒，平时用来放放文件、票据、手机也是非常便捷的。至于其他配置，有倒车雷达、空调、收音机以及电动车窗。
大马力大货厢的江铃凯运蓝鲸，你爱吗？
以目前已知最大的海洋生物命名蓝鲸，在这款轻卡已经见到了它的特点，就是大，大马力，大货厢，同时保持江铃轻卡高可靠和低油耗的优势，当然，除了凯运蓝鲸，该款车型还提供五金建材版、果蔬绿通版以及快递快运版，满足个体户、物流公司的选车需求。就上述亮点，我们也能看出这款车的热度为何一直居高不下了。