鲁达 【提加卡车人网 原创】经常会遇到身边的卡友为了选择什么样的重卡而纠结，其实每个卡车人都一样，可能花光家里所有的积蓄（甚至到处借来）来买一辆卡车，再希望通过自己的辛勤劳动换来全家的幸福生活，谁不想买到一辆称心如意的卡车呢？！然而我们也经常听到某某新车就出什么毛病了这样的事情，还有某某新车油耗太大之类的话···所以更让购车人在惶恐中纠结。
其实购车人有这样的心态也是多方面原因造成的，首先国产重卡这些年的发展虽说很快，但毕竟跟国外一些发达国家的老品牌车相比就时间上来说根本就没有可比性，所以就技术上来说还是在摸索，创新阶段，说的直白点就是还不成熟，特别是眼前更新换代时期。其次，由于我们国家地域辽阔，地形复杂，有平原，有山区，有高海拔，甚至气候差异非常大等等对制造什么样的车或者对车辆的使用寿命都有着直接影响。另外我们所谓的国情（超限超载）也同样制约着重卡的制造质量。最后还有我们国家的商用卡车的售后服务和产品三包法规并不完善，所以说综合各种不利因素让我们能买到放心的高质量的车并不容易···呵呵，题外话说的太多···
那么今天我就想以目前运输市场所用重卡保有量相对较多的三个国产品牌来作一些比较，因专业理论知识有限，只能以一个老卡车人的切身体会谈谈个人看法，希望能给正在纠结的卡车人一点帮助。今天我选择的是天龙商用重卡，一汽解放J6，福田戴姆勒超能版。
今天我选择的这三辆车都是目前市场上比较热门车型，也是楼主都拥有，并且都曾经开过的车型。天龙商用6×4牵引车，雷诺发动机420马力，一汽解放J6，6×4牵引车，锡柴奥威发动机，（11升）420马力。福田戴姆勒超能版6×4牵引车，福康（ISG）发动机，430马力。我们先了看看这三款车的发动机情况，就这三款发动机来说技术含量上无疑是福康了，这款发动机是去年中美德三国联合研制的新一代高性能发动机，其特性是低转速高扭矩代来节油，静音，缸内制动取代排气制动，最大亮点是十万公里更换机油。也正因为技术含量高也带来一些质量的不稳定性，自从去年投放市场以来也反应出一些不尽人意的问题，不过好在福田厂家售后服务意识还强，我所知道的基本都是圆满解决。就油耗上来说我感觉没有特别优势，就本人的这辆已经十万公里，仪表上显示百公里42个油，长期40至45吨。尿素消耗相比其它车型比较耗，要花到将近一毛一公里，不过听说现在厂家已经有了新的电脑程序了，说是可以省下一半。
现在来说说天龙商用车的雷诺发动机，其实就这款发动机来说质量还是比较稳定的，动力油耗都表现的相当不错，楼主有一辆375马力的，已经四年三个月，如果是标载的话油耗百公里在三十五六，也可能是这款发动机的技术比较成熟，当然缺陷也是不可避免的存在，这款发动机噪音太大，特别是怠速时噪音真的很嘈，另外该发动机还伴随着轻微烧机油，不过只要经常观察机油情况也没什么大碍。
接下来我们看看J6的奥威发动机，我记得这款发动机推出可能有十年左右了（因为懒惰也没去问度娘了），说实话我认识这款发动机还是在八年前，有一次在广州某个停车场里一辆三个多月的奥威牵引车机体串通，那时候对这款发动机来说也是新产品，估计通过这些年的改进也算是技术成熟的产品了。因为楼主拥有一辆350马力国三的这款车，五年多的表现还是相当满意的，并且眼前420马力的11升机投放市场以来反应还是相当不错，我有一朋友今年购买了两辆，长期货重50吨左右走国道，油耗百公里40左右，尿素还省。
重型卡车讲究的是三大件——发动机，变速箱，差速器（后桥），其实买车是要根据自己的货源，所跑路线的路况，等因素来选择三大件的配置，目前国产重卡不管是哪个品牌厂家都会根据重载，标载不同来生产重载型和轻量化型 的车，那么我所选择的这三款车天龙和超能版都是所用法士特变速箱，J6是用一汽变速箱，就质量 来说都还是比较稳定，只要按要求保养换齿轮油，开车过程操作得当，不放空档基本问题不大。后桥差速器也同样道理，一般跑高速的要求配457或者485之类的后桥，速比配2.714或者3.083 的普遍，重载型的一般都免维护的轮边后桥多，这些都是根据自己实际需要来定，所以也就不一一对比了。
就我感觉来说这三款车如果速比配置一样的话，再装载一样的货，跑同样的路，估计油耗不会误差 太大。能PK的也就是舒适性和质量的稳定性了。就舒适性来说我比较倾向于超能版的四点悬浮和静音效果。就质量的稳定性来说目前的国产卡车表现的都不尽人意，或电路，或气路···或多或少都会有点问题。
三款车的大灯个人感觉都不理想，使用不长的一段时间就亮度明显不够，感觉厂家不厚道，如果配个LED再来个日间行车灯，那效果···
三款车的油箱如出一辙，都是700升的，说实话在柴油不紧张的今天我倒并不主张配大油箱，增加了自重，还让油耗子望眼欲穿。
尿素壶的布置只有天龙是布置在方向轮后面，J6和超能都是布置在驱动轮前面，感觉还是天龙布置的合理，牵引车一般前轮承载的分量轻，而且一般司机都会把前轮用的好点的胎，爆胎概率非常小。驱动轮就不一样了，承载的分量重，爆胎的概率大大提高，尿素壶和轮胎之间只相隔20公分左右的距离，并且中间只隔了块薄薄的塑料挡泥板，万一爆个胎尿素壶厄运难逃啊！
别忘了整个尿素系统价值两万来块哦，我想一个尿素壶也价值不菲吧？
所配的储气罐J6真不厚道了，都什么年代咯？还用铁质的储气筒。鄙视
电瓶上就轮到超能版不厚道了，楼主的超能版电瓶只用了九个月报废了，同样鄙视
倒车镜就造型和功能上来说肯定要数超能版高级了，给个赞。
这三款车的驾驶室内部空间相对来说天龙和J6表现不错，卧铺宽度都达到92厘米，我1.8米的人睡里面没有拥挤感，超能版相对就差点了，只有八十多点，但也不影响睡觉；就驾驶台来说个人感觉还是超能版和J6操作方便，美观。当然各人所好，看法不同。
综合以上对比，其实这三款车基本性能差别不大，关键看你所运输货物情况和路况来定，个人感觉天龙比较适合标载快运，J6耐糙性强些，超能版毕竟还是新技术产品，就目前市场总体表现还是比较乐观，但就一些细节和新技术还在探索改进中吧。以上是个人观点，不喜勿喷。总的来说国产卡车还是存在质量的不稳定性，不管哪个品牌都有可能“中奖”，但毕竟是个列。还是根据自己喜好和实际需求而定。
提加签约作者：赖玉泉。