鲁达 近几年来，重卡一直在向大马力、轻量化、高端化、专业化方向发展，各企业高端车型也层出不穷。
作为国产重卡的排头兵，解放J6P领航版、东风新天龙启航版、中国重汽HOWO T7H、陕汽德龙X3000、福田欧曼GTL五款重卡究竟做到了什么程度？以420-460马力，6×4牵引车为条件，今天，方得网将从驾驶室、发动机、变速箱、车桥等几方面，比较一下这五款高端车型。
01
一汽解放
J6P领航版 复合型 460马力 6×4牵引车
厂商指导价￥367，000
解放J6P领航版B10里程达到150万公里，发动机创造了300万公里无大修的国内最高里程记录，保养周期三大件机、箱、桥全部为10万公里换油，配备了康迈50万公里免维护轮毂，标配导流罩、800L铝合金油箱、轿车化一体遥控钥匙、电动调节后视镜等配置。
02
东风商用车
新天龙重卡 启航版 450马力 6X4牵引车
厂商指导价￥338，000
东风天龙启航版B10里程达到150万公里，11升dCi发动机功率升级为450马力，保养周期三大件机、箱为10万公里换油，后桥为5万公里换油。车辆的三轴均采用了康迈50万公里免维护轮毂，标配导流罩、750L铝合金油箱、轿车化一体遥控钥匙、电动调节与电加热后视镜等配置，在驾驶舱的地板上，天龙启航版并没有采用低/平地板。
03
中国重汽
HOWO T7H重卡 440马力 6X4牵引车
厂商指导价￥345,900
中国重汽豪沃T7H的B10里程达到150万公里，MC11.44-50曼技术发动机440马力，保养周期三大件发动机8万公里，箱、桥均为10万公里换油。重汽豪沃T7H配备了免维护轮毂，标配导流罩、600L铝合金油箱、轿车化一体遥控钥匙、电动调节与电加热后视镜等配置，加持重汽独有的智能通车联网系统，唯独卧铺宽度不尽如人意。值得一提的是中国重汽从2017年3月15日开启售后的不停车服务，强力的保障使客户对于重汽会更有信心。
04
陕汽重卡
德龙X3000 460马力 6X4牵引车
厂商指导价￥350,000
陕汽德龙X3000由潍柴发动机+法士特变速箱+曼技术汉德车桥的黄金动力总成打造，通过不同版本应对细分市场。B10里程达到120万公里，潍柴蓝擎WP12.460E50国五发动机拥有460马力，三大件机、箱为6万公里换油，汉德后桥免维护。德龙X3000标配导流罩、600L铝合金油箱、电动调节与电加热后视镜等配置，在驾驶舱的地板上，德龙X3000采用低地板设计，在卧铺宽度上，德龙X3000达到900mm宽度与2150mm长度，十分宽敞舒适。其他细节方面，小如集成遥控钥匙，大如免维护轮毂，德龙X3000还有提升的空间。
05
福田
欧曼GTL 6系重卡 超能版 460马力 6X4牵引车
厂商指导价￥349,000
欧曼GTL配备了福田康明斯ISG460发动机，整车B10寿命超过150万公里，机、箱、桥保养周期10万公里，配备了超大双标号油箱、强量化断开式平衡悬架、前桥采用三代阻尼轴承，降阻能力提升。配备了30万公里免费维护轮毂单元，iBreak发动机辅助制动。后视镜杆加长、遮阳区域增加、保险杠、导流罩、脚踏板与翼子板均加强结构。驾驶室内开启的前面罩，材质做工堪比高档乘用车，自动空调、智能化一键遥控玻璃升降、220V电源插座，选配DVD屏、独立热源，配备十分丰富，天窗配备了防蚊罩，凸显实用性，唯独驾驶舱卧铺的宽度还有很大的提升空间。
结束语
国内重卡在硬件技术层面已经完全达到了进口重卡的水平，有些方面甚至还有超越。在奋起直追的过程中，不难看出国内的重卡车型与进口车型还是存在着差距。在人性化、内饰做工、材质用料等方面还有待提升，以人为本，更加注重人的感受与便利性是重卡企业今后造车的大方向。得人心者得天下，重卡市场逐渐以技术走向过渡至人性化走向，第一梯队的各品牌车型各有特点，希望厂家能够取长补短，争取早日造出具有国际化高水准的国产重卡。