鲁达 【卡车之家 原创】豪沃T7H自上市以来就受到用户的高度青睐，在12月16日举办的重汽年会上，重汽为大家带来了国六版本T7H，升级后的T7H可谓是亮点十足，仅仅是1100L的大油箱就十分吸引眼球，这台车到底怎么样，让我们一起来看一下。
硬朗的肌肉线条，勾勒出不一样的体魄
从外观上来看，国六版本的T7H与国五版相比并无太大差别，整体造型延续了T7H家族传统的设计风格，侧门两边肌肉线条勾勒使整车看起来更加具有杀气。
中网上方使用了长条镀铬装饰，看起来更加沉稳大气；在遮阳板两侧都设有了示廓灯，可有效提高行车安全性；在车辆光源上使用了远近光分体式的设计并带有透镜，不仅如此大灯还支持灯光调节。
从侧门上的标志来看，它在告诉你这是一台500马力的车；另外国六版豪沃T7H依然采用高顶驾驶室的设计，看起来十分的威猛大气。后方设置有导流罩，能有效的降低风阻系数，提升燃油经济性。
前轮采用了三角牌295/80R 22.5尺寸的轮胎，并配备了铝合金轮圈，可降低车身自重，为车身轻量化做出一份贡献。
后轮同样采用了三角牌295/80R 22.5尺寸的轮胎，并配备了钢制轮圈，制动模式采用鼓式制动。
经典传承，黑色更耐脏
国六版T7H的内饰以黑色格调为主，更加耐脏和实用，另外高顶双卧的设计可使驾乘人员获得更好的休息，毕竟休息好才是最主要的。
国六版T7H的方向盘与老款相比并无变化，同样配备了多功能方向盘，另外方向盘上的LOGO采用了镀铬的设计，看上去更加大气；仪表区使用了传统的机械式指针，在上方还设计了一小块LED屏幕，使驾驶员读取信息更加便捷。
另外该车还搭载了智能空调，这项配置对于炎热天气的地区是非常贴心的。相对于传统手动空调节麻烦外，它能通过安装在车外的传感器感知温度气候等，自动判断调节冷暖温度。
不仅如此，气囊四点式悬浮驾驶室可大幅过滤掉路面带来的颠簸感，可使驾乘人员的体验更加完美。
国六在我手，天下任我走
本车搭载了重汽MC13.50-60国六发动机，并且最大输出可达500马力，与之匹配的是中国重汽HW25716XSTL系列的16挡手动变速箱，变速箱也是经过重新设计后使用了斜齿结构。斜齿变速箱可以承受更大的输入扭矩，在车辆极限做功时，变速箱可靠性更高。这样的大马力发动机结合自家的变速箱，经过匹配调节后使得该车在云贵川等复杂的路况也能轻松驾驭。
不仅如此，本车还配备了液力缓速器，这对于常跑山区的卡友来说是个福音，有了它无需再排队加水，也不用再担心刹车会因过热而失灵。
T7H-G采用了860（左）+240L（右）油箱搭配模式，其总容积可达1100L，这不仅减少了运输途中的加油次数，也提高了运输时效性。
由于排放标准的不断提高，国六的后处理系统十分复杂，其所占体积近国五车型的1倍，从外观上我们一眼就可以看出这是一台国六排放标准的卡车。
值得一提得的是，该车的尿素箱采用了上置的设计，并且容量可达到90L，相比其他产品来说，90L的尿素箱算是非常大了，可大幅减少加尿素的次数，即使是大容量，再此也要提醒卡友朋友们出行前还是要做车辆检查的哦。
另外本车的柴油粗滤是应用的长寿命粗虑，其更换周期可达10万公里，不要小瞧它，它可以为你节省50%的综合使用成本。
强劲底盘，大承载更出色
前桥采用了HR7桥和常见的片簧结构钢，能保证车辆拥有高强度的承载性。
后桥采用了MCY13Q后桥该并带有自调臂，该车车前后悬架采用少片簧结构，减少片簧的数量加大单个片簧的质量，这样做的目的在于减轻重量的同时保证原有的承载性，结合大马力发动机，保证了该车拥有非常大的承载性能。
不仅如此，后桥装有V型推力杆，能够有效防止后桥的位移，以保持良好的操控性；另外为了降低车重使整车轻量化，车身横梁及前悬采用了超轻量化锻造、铸造工艺，使得在车身结构能省去不必要的重量，同时保证高强度的承载性能，可见该车的定位是快递快运及物流普货。
为了更好的迎合市场用户需求，根据卡友用车的习惯和路景，在标准版基础上提供了，高寒版寒驱包以及舒适化包，以提高卡友的驾驶运输舒适性。
小结：
在如今这个商用车市场竞争严重的形势下，外加排放标准的限制，谁先拥有了国六技术谁就掌握了话语权，重汽T7H果然没让我们失望，希望后期重汽能为卡友造出更好的车。
本文编辑：王力维
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