鲁达
文 | 卡车之家
福田的中卡最早叫奇兵，后来并入欧曼序列，称为欧曼3系。再后来福田将中卡并入欧马可序列，称为欧马可5系。全新设计的中卡欧马可S5从汉诺威车展亮相后，成为卡友们关注的热点。
今年，欧马可全新换代的S5正式开售，卡车之家替各位卡友实地感受了一下S5中卡的魅力。
● 驾驶室升级换代 注入奔驰元素
以前的欧马可5系和欧曼ETX驾驶室一脉相承，有很多共同的元素。同样，新款的S5和欧曼超级卡车EST也是一脉相承，具有很多奔驰卡车的元素。
欧马可S5前脸具有奔驰的设计元素，国内银色涂装的卡车比较少见，有科幻片里面车型的感觉。
红色涂装的欧马可S5很有活力，辨识度高。
欧马可S5全系标配导流罩和雾灯。
由于定位于高端中卡，所以欧马可S5先期推出的主要是快递物流用的厢式车专用车底盘。
● 符合国际惯例 欧马可S5非常规范
欧马可S5起步很高，定位于兼顾出口市场，所以在设计之初就考虑到了很多国际市场的需求，符合国际标准。
从外观看，欧马可S5的造型国际化，它将国内中卡的颜值标准提升了很多，其他同类车型要想超越S5很困难。
● 底盘稳健 整合了成熟的总成
相对于驾驶室和外观的全新换代，欧马可S5在底盘方面并没有冒进，延用了传统可靠的几款大总成，但是在细节和调校方面有所升级。
福田康明斯ISF3.8升发动机是一款非常成熟的动力总成，故障率低，经济性好。
很多卡车的前桥都用三环的，据说三环是全国最大的中重卡前桥所用的锻造前梁生产基地。前桥最主要的部件就是前梁，三环的前桥和前梁的产量比较大。
青特车桥的冲焊驱动桥，采用了载货车的黄金速比4.875。整车时速可以破百。
● 关注细节 S5底盘做工精致
在细节方面，欧马可S5有很多升级的地方。
其他一些国五车型的后处理系统采用了保温系统，欧马可S5不需要。
气路采用瑞立的干燥罐，管路经过仔细捆扎避免磨损，气路和管路采用分色设计，方便排查故障。
整车标配倒车雷达，可以选装倒车影像。因为厢式车在倒车时，正后方的视线不好，经常需要他人在车外帮助观察。有了倒车雷达后，方便多了。
欧马可的组合式的尾灯没有采用LED光源。
● 内饰高档 驾乘舒适操控灵活
相比于底盘的稳健，欧马可S5内饰方面的升级可谓是让人耳目一新，采用了很多高端重卡或者是乘用车的配置。
中卡采用气囊座椅的还比较少，欧马可S5把对人的尊重提升到了一个新的高度。关爱驾驶员，从点滴做起。
右侧的组合后视镜是重卡风格的，无盲区，视线好。
杯座多，储物空间多，适应卡友们的生活需求。
除点烟器外，前面还有单独的取电口，方便实用。
卡车是卡友们的移动之间，现在外凸式的驾驶室已经成为标准配置，中轻重卡都用。有一个大一点的卧铺，卡友们能够更好的休息。
● 试驾体验 目测将成新标杆
在实际的试驾过程中，我深深的感到，这款车也许会成为中卡领域新的标杆车型。
通过直线加速路段、起伏路、弹坑路、颠簸路段，S5表现得游刃有余。有钱有货源的话，真想马上怒提一辆S5上路去赚钱！
个人比较喜欢这种落地式的油门踏板。
七挡箱对于标载运输来说够用了，挡把短，挡位清晰。重载或者全国漫游的用户，可以考虑八挡箱。
这个多功能方向盘握起来真心舒服，还预留了一些功能键的安装位置。
仪表有轿车的风格，中间的液晶屏可以显示丰富的信息。连车门没关严都有提示。
中控台向驾驶员方向倾斜，具有多重功能。
这些都是高端重卡上面的流行配置，欧马可S5都为卡友们提前考虑到了，不需要另外加装。
● 引发中卡车型重新洗牌 S5成新标杆
俗话说：“不怕不识货，就怕货比货。”无论是和同门的老车型比起来，还是和其他品牌的新车型比较起来，欧马可S5都有很明显的优势。
欧马可S5从颜值、性能、配置和做工方面全面超越上一代的车型。
但是家族风格和尊重用户的传统还是代代相传。
中卡卧铺已经超越了传统准重卡的卧铺宽度，很给力。
● 中卡应无恙 当惊世界殊
对于现在市面上新款的中卡车型来说，欧马可S5具有一定的比较优势。
欧马可S5的前脸设计比K6L更具科技感，驾驶室更协调。底盘方面则是各具千秋。
天锦是2008年推出市场的，曾经是中卡行业的标杆车型。
解放J6L是北方地区保有量很大的中卡车型，现在也要面对后起之秀欧马可S5。
欧马可是第一个把中卡或者说大轻卡并入轻卡车型谱系的品牌，其他轻卡厂家也有学习。中卡行业的竞争非常激烈，因为传统的轻卡厂家生产中卡，而传统的重卡厂家也纷纷生产中卡。但是看来欧马可S5并没有在意这些，凭着对人和对市场的尊重，欧马可S5要让中卡市场重新洗牌，意欲梳理新的标杆车型。（图/文 梅振）