鲁达 2018年7月6日，福田奥铃新捷运在山东潍坊奥铃旗舰店正式发布上市。从2005年奥铃捷运面市，凭借着质高价优“高速重载”的精准定位，捷运迅速打开市场，截至目前在全国已经拥有43万用户。那么此次上市的新车型能否延续捷运的辉煌呢，下面我们就来仔细看一看。
首先从外观上看，新捷运有了很大变化，采用了福田奥铃最新的家族式前脸，大灯与前格栅融为一体形成一个“X”造型，相比老款捷运更加年轻时尚。
大灯中央设有LED日间行车灯，提高颜值的同时增强车辆识别感。
驾驶室顶部配有导流罩，可与货箱完美匹配，降低风阻节省燃油。
新捷运车身宽度增加50mm达到2060mm，驾驶室高度增加30mm。车门打开角度达90°，加之座椅与方向盘间距由180mm增大为205mm，方便驾驶员上下车。车内设有三个座位，中央座椅可折叠，乘坐三个人并不会感到拥挤。驾驶座椅包裹性很好，腰部支撑充分，长时间驾驶也不会感到疲劳。排半驾驶室卧铺宽度达到550mm，空间足够供一人进行休息。
方向盘大小适中，手感舒服。高配车型配有多功能按键，驾驶员的手不需要离开方向盘便可操控蓝牙电话、娱乐系统、自动巡航等功能，行车更加安全。
仪表盘采用对称式设计，黑底白字红色指针，简单实用。左侧为转速表右侧为车速表，上方是气压表和油表，中央是液晶显示屏，可显示时间、车速、里程等信息。
捷运配装有排气制动系统，在山路行驶过程中，驾驶员可打开排气制动开关，不踩刹车便可轻松控制车速。避免长时间踩制动造成刹车失灵，也能减少制动片的磨损，降低用车成本。
中控台设计中规中矩，高配车型左上角配备福田iFoton车联网系统，低配车型为收音机和储物盒。右上角是一个带盖的储物盒，中间一行为点烟器和预留的按键区，方便车主后期改装。左下角为空调控制区，右下角是烟灰缸。
高配车型配备的福田iFoton车联网系统包含卫星定位、驾驶行为分析、油耗能耗管理、行驶记录、疲劳驾驶提醒、远程监听、发动机监控、油耗检测、智能导航、远程锁车、路线偏移提醒、超速提醒、车辆信息采集等多种功能。有了车联网系统车队可实时监测车辆和驾驶员情况，还能第一时间与服务站沟通，提高车辆运营效率。
后视镜面积较大，视野很广。车前和车门的补盲镜能有效消除车辆右前角的盲区，降低事故发生概率。
新捷运采用电子油门，不会有延迟、拖沓现象，可让驾驶员操作更加精确。无论是在车辆正常加速、升降挡以及低速行驶过程中，车辆对驾驶员的指令均能较好地完成。
一年前我们曾经采访过一位捷运的用户（文章链接：卡车的那些事儿——老谭的奥铃捷运），当时用户谭师傅反应老捷运的三大件很可靠，但驾驶室密封较差。得到用户的反馈后，福田奥铃迅速改进，在新捷运上通过对驾驶室的设计改进和工艺提高，车身采用双道密封、车门正压密封结构，有效改善了密封性，精细化提高20%，驾驶室内噪声比国标低4dB。
掀起驾驶室，可以看到驾驶室底部覆盖了大面积的隔热棉，可以有效防止发动机热量传到驾驶室内。在这种不易观察到的地方还能如此厚道的用料，可见福田奥铃是在用心造车。
拍摄车辆搭载一台云内D30TCIE1发动机，额定功率为115kW。该发动机是云内动力与德国FEV发动机技术公司合作开发，单缸采用4气门设计，燃烧更充分，每1万公里保养一次。除了云内发动机，新捷运还可选装朝柴发动机。
匹配的万里扬WLY6T120 6挡变速箱采用全铝合金压铸外壳，在保证强度的前提下降重30kg。该变速箱采用舍弗勒换挡机构和齿轮磨工艺，换挡更加平顺，传动噪音相应减小。
装配6吨后桥，速比4.875，满足重载需要。前后鼓式制动，标配ABS和断气刹，车辆更加可靠。
120升油箱配以16升尿素箱
前3片后12片弹簧减震，214mm大截面高强度车架，提高整车承载力，可满足5-12吨的载货需求。
可装配宽度为2300mm的22m3货箱
除了厢货车型，新捷运还有平板车、仓栅车。
通过简单感受，我们发现新车在传承老捷运“高速重载”的优势基础上，进一步提高了车辆的可靠性、舒适性和智能化。相信福田奥铃新捷运将凭借超高的性价比，与奥铃CTS、速运等车型一起，精准狙击中高端轻卡市场。