鲁达 【卡车之家 原创】一款新产品的问世首先就是要为其命名，为了方便记忆大多是依据产品的特征来配置型号，除了基本的名称之外，还会涵盖生产厂家、重要参数及技术等信息。发动机也是如此，不同厂家的产品命名规则也不尽相同，不明真相的用户很难破解那一串数字+字母的含义。
在轻卡所装配的动力领域，过去中低端发动机的命名规则，很多厂商都采取缸数+缸径的组合，也就是我们平常所说的490、4100、4102，以“490”为例，数字4代表发动机缸数，90则代表缸径大小。随着发动机的高端化走势，融入了更多的技术，厂商为了区分自己所生产系列发动机的不同，在命名规则上发生了改变。云内动力的DEV（德威）系列就是其中比较有代表性的，接下来我们就对该系列的型谱进行详细解读。
● 高端德威 型号释义
DEV（德威）系列高端小缸径发动机，其设计理念和技术是源自于德国FEV公司，秉承现代电控高压共轨技术，进一步提升了动力性能，有效解决动力与燃油、噪声的平衡，实现了柴油发动机向极致性能发展的跨越。
云内D19TCID6发动机
该系列包括D09TCID、D16TCID、D19TCID、D19TCIE、D25TCID、D25TCIE、D30TCID、D30TCIE、YNF40D、YNF40E等机型。根据功率的不同，会在不同型号的末尾加上1、2、3之类的数字来进行区分，这是厂商内部的代号，通常数字越小功率就越大，例如：D19TCID1、D25TCIE2。
云内D25TCIE2发动机
云内动力DEV系列与其它一些发动机的命名规则不同，多数发动机可以从名称上知晓马力和功率，而从上述的机型名称上，我们只能根据数字得知发动机的排量，除此之外的英文字母代表什么意思，完全一头雾水。
云内D30TCIE2发动机
云内YNF40D1发动机
在介绍产品名称之前，我们先来明确一下DEV（德威）系列所蕴含的意思。对于老司机来说，其实前两个字母“D”和“E”还是比较好理解的，D指的是Diesel（柴油）的首字母简称，E指的是Engine（发动机）的首字母简称，而V是指技术源于德国FEV公司，所以取FEV的末字母。
关于发动机型号的释义，我们以D25TCID为例，该系列的其它机型都可以此类推。型号中首字母“D”代表的还是Diesel（柴油）的意思，代表此机型为柴油机，数字25则是告诉用户这款机型的排量为2.5升，TC是取自Turbo Common rail英文单字的两个首字母，翻译过来为中冷增压、高压共轨，I是单独被提出来的，取自Injection首字母，代表这款机型采用直喷技术。最后的字母D/E代表国四/国五排放标准。
● 多款机型 覆盖市场
DEV（系列）发动机是云内动力针对国四/国五排放标准所推出的高端机型，下面我们就着重来看一下，在轻卡领域应用的机型性能方面的表现如何。
D19TCID/D19TCIE系列拥有1.9升和2.0升两种排量，2.0升排量的机型，也就是我们常说的D20系列。均为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，采用涡轮增压的进气方式。其中1.9升排量的国四和国五机型，最大功率为100和110千瓦，可实现最大136和150马力的输出，最大扭矩为300和350牛米，最大扭矩转速为1800-2600转。
| D19TCID/D19TCIE 1.9升系列 | ||
|---|---|---|
| 发动机型号 | D19TCID1 | D19TCIE1 |
| 系列 | DEV系列 | |
| 生产厂商 | 云内动力 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 汽缸数 | 4（个） | |
| 燃料种类 | 柴油 | |
| 排列方式 | 直列 | |
| 排量 | 1.9（升） | |
| 排放标准 | 国四 | 国五 |
| 最大输出功率 | 100（千瓦） | 110（千瓦） |
| 额定转速 | 4000（rpm） | 4000（rpm） |
| 最大马力 | 136（马力） | 150（马力） |
| 最大扭矩 | 300（牛米） | 350（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1800-2600（rpm） | 1800-2600（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） | |
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | |
| 发动机净重 | 185（千克） | |
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | |
| 缸径x行程 | 80×92（毫米） | |
| 每缸气门数 | 4（个） | |
| 点火次序 | 1-3-4-2 | |
| 制表360c卡车之家 |
D19TCID系列2.0升排量共有三款机型，最大功率区间为70-100千瓦，可实现最大95-136马力的输出，最大扭矩240-320牛米，最大扭矩转速为1600-2600转。
| D19TCID 2.0升系列 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机型号 | D19TCID4 | D19TCID6 | D19TCID7 |
| 系列 | DEV系列 | ||
| 生产厂商 | 云内动力 | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 汽缸数 | 4（个） | ||
| 燃料种类 | 柴油 | ||
| 排列方式 | 直列 | ||
| 排量 | 2.0（升） | ||
| 排放标准 | 国四 | ||
| 最大输出功率 | 75（千瓦） | 70（千瓦） | 100（千瓦） |
| 额定转速 | 3600（rpm） | ||
| 最大马力 | 102（马力） | 95（马力） | 136（马力） |
| 最大扭矩 | 250（牛米） | 240（牛米） | 320（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1600-2400（rpm） | 1600-2600（rpm） | 1600-2600（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） | ||
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | ||
| 发动机净重 | 185（千克） | ||
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | ||
| 缸径x行程 | 80×95（毫米） | ||
| 每缸气门数 | 4（个） | ||
| 点火次序 | 1-3-4-2 | ||
| 制表360c卡车之家 |
D19TCIE系列2.0升排量有五款机型可供选择，最大功率区间为60-80千瓦，可实现最大82-109马力的输出，最大扭矩225-285牛米，最大扭矩转速为1600-2600转。
| D19TCIE 2.0升系列 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | D19TCIE3 | D19TCIE4 | D19TCIE5 | D19TCIE11 | D19TCIE12 |
| 系列 | DEV系列 | ||||
| 生产厂商 | 云内动力 | ||||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||||
| 汽缸数 | 4（个） | ||||
| 燃料种类 | 柴油 | ||||
| 排列形式 | 直列 | ||||
| 排量 | 2.0（升） | ||||
| 排放标准 | 国五 | ||||
| 最大输出功率 | 80（千瓦） | 70（千瓦） | 60（千瓦） | 75（千瓦） | 70（千瓦） |
| 额定转速 | 3600（rpm） | 3600（rpm） | 3600（rpm） | 3200（rpm） | 3200（rpm） |
| 最大马力 | 109（马力） | 95（马力） | 82（马力） | 102（马力） | 95（马力） |
| 最大扭矩 | 285（牛米） | 240（牛米） | 225（牛米） | 285（牛米） | 250（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1600-2600（rpm） | ||||
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） | ||||
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | ||||
| 发动机净重 | 185（千克） | ||||
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | ||||
| 缸径x行程 | 80×95（毫米） | ||||
| 每缸气门数 | 4（个） | ||||
| 点火次序 | 1-3-4-2 | ||||
| 制表360c卡车之家 |
D25TCID/D25TCIE系列机型可以满足国四和国五两种排放标准，均为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，采用涡轮增压的进气方式，排量为2.5升。D25TCID只有一款机器，最大功率为105千瓦，可实现最大143马力的输出，最大扭矩360牛米，最大扭矩转速为1600-2800转，额定转速为3600。
| D25TCID发动机 | |
|---|---|
| 发动机型号 | D25TCID |
| 系列 | DEV系列 |
| 生产厂商 | 云内动力 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 汽缸数 | 4（个） |
| 燃料种类 | 柴油 |
| 排列形式 | 直列 |
| 排量 | 2.5（升） |
| 排放标准 | 国四 |
| 最大输出功率 | 105（千瓦） |
| 额定转速 | 3600（rpm） |
| 最大马力 | 143（马力） |
| 最大扭矩 | 360（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1600-2800（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） |
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 |
| 发动机净重 | 245（千克） |
| 一米外噪音 | ＜95 |
| 缸径x行程 | 92×94（千克） |
| 每缸气门数 | 4（个） |
| 点火次序 | 1-3-4-2 |
| 制表360c卡车之家 |
D25TCIE系列有四款机型可供选择，最大功率区间为85-105千瓦，可实现最大116-143马力的输出，最大扭矩290-360牛米，最大扭矩转速为1300-3100转。
| D25TCIE系列 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | D25TCIE1 | D25TCIE2 | D25TCIE3 | D25TCIE4 |
| 系列 | DEV系列 | |||
| 生产厂商 | 云内动力 | |||
| 进气形式 | 涡轮增压 | |||
| 汽缸数 | 4（个） | |||
| 燃料种类 | 柴油 | |||
| 排列形式 | 直列 | |||
| 排量 | 2.5（升） | |||
| 排放标准 | 国五 | |||
| 最大输出功率 | 105（千瓦） | 96（千瓦） | 92（千瓦） | 85（千瓦） |
| 额定转速 | 3600（rpm） | 3600（rpm） | 3200（rpm） | 3200（rpm） |
| 最大马力 | 143（马力） | 131（马力） | 125（马力） | 116（马力） |
| 最大扭矩 | 360（牛米） | 290（牛米） | 325（牛米） | 290（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1600-2800（rpm） | 1300-3100（rpm） | 1400-2700（rpm） | 1300-2700（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） | |||
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | |||
| 发动机净重 | 245（千克） | |||
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | |||
| 缸径x行程 | 92×94（毫米） | |||
| 每缸气门数 | 4（个） | |||
| 点火次序 | 1-3-4-2 | |||
| 制表360c卡车之家 |
D30TCID/D30TCIE系列机型同样可以满足国四和国五两种排放标准，均为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，采用涡轮增压的进气方式，排量为3.0升。D30TCID只有一款机器，最大功率为110千瓦，可实现最大150马力的输出，最大扭矩400牛米，最大扭矩转速为1600-2600转，额定转速为3200。
| D30TCID发动机 | |
|---|---|
| 发动机型号 | D30TCID1 |
| 系列 | DEV系列 |
| 生产厂商 | 云内动力 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 汽缸数 | 4（个） |
| 燃料种类 | 柴油 |
| 排列形式 | 直列 |
| 排量 | 3.0（升） |
| 排放标准 | 国四 |
| 最大输出功率 | 110（千瓦） |
| 额定转速 | 3200（rpm） |
| 最大马力 | 150（马力） |
| 最大扭矩 | 400（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1600-2600（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） |
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 |
| 发动机净重 | 260（千克） |
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） |
| 缸径x行程 | 95×105（毫米） |
| 每缸气门数 | 4（个） |
| 点火次序 | 1-3-4-2 |
| 制表360c卡车之家 |
D30TCIE系列有三款机型可供选择，最大功率区间为100-115千瓦，可实现最大136-156马力的输出，最大扭矩325-400牛米，最大扭矩转速为1200-2800转，额定转速为3200。
| D30TCIE系列 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机型号 | D30TCIE1 | D30TCIE2 | D30TCIE3 |
| 系列 | DEV系列 | ||
| 生产厂商 | 云内动力 | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 汽缸数 | 4（个） | ||
| 燃料种类 | 柴油 | ||
| 排列形式 | 直列 | ||
| 排量 | 3.0（升） | ||
| 排放标准 | 国五 | ||
| 最大输出功率 | 115（千瓦） | 110（千瓦） | 100（千瓦） |
| 额定转速 | 3200（rpm） | ||
| 最大马力 | 156（马力） | 150（马力） | 136（马力） |
| 最大扭矩 | 400（牛米） | 360（牛米） | 325（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1500-2700（rpm） | 1400-2800（rpm） | 1200-2800（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜210（g） | ||
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | ||
| 发动机净重 | 260（千克） | ||
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | ||
| 缸径x行程 | 95×105（毫米） | ||
| 每缸气门数 | 4（个） | ||
| 点火次序 | 1-3-4-2 | ||
| 制表360c卡车之家 |
YNF40D/YNF40E系列机型均为直列4缸16气门，中置凸轮轴，采用涡轮增压的进气方式，排量为4.0升。YNF40D系列拥四款机型，最大功率区间为95-125千瓦，可实现最大129-170马力的输出，最大扭矩400-600牛米，最大扭矩转速为1200-1900转，额定转速为2600。
| YNF40D系列 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | YNF40D1 | YNF40D2 | YNF40D3 | YNF40D4 |
| 系列 | DEV系列 | |||
| 生产厂商 | 云内动力 | |||
| 进气形式 | 涡轮增压 | |||
| 汽缸数 | 4（个） | |||
| 燃料种类 | 柴油 | |||
| 排列形式 | 直列 | |||
| 排量 | 4.0（升） | |||
| 排放标准 | 国四 | |||
| 最大输出功率 | 125（千瓦） | 115（千瓦） | 105（千瓦） | 95（千瓦） |
| 额定转速 | 2600（rpm） | |||
| 最大马力 | 170（马力） | 156（马力） | 143（马力） | 129（马力） |
| 最大扭矩 | 600（牛米） | 500（牛米） | 450（牛米） | 400（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1300-1600（rpm） | 1200-1900（rpm） | 1200-1900（rpm） | 1200-1900（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜198（g） | |||
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、中置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | |||
| 发动机净重 | 385（千克） | |||
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | |||
| 缸径x行程 | 102×120（毫米） | |||
| 每缸气门数 | 4（个） | |||
| 点火次序 | 1-3-4-2 | |||
| 制表360c卡车之家 |
YNF40E系列同样提供了四款机型可供选择，最大功率区间为95-125千瓦，可实现最大129-170马力的输出，最大扭矩400-600牛米，最大扭矩转速为1200-2200转，额定转速为2600。
| YNF40E系列 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | YNF40E1 | YNF40E2 | YNF40E3 | YNF40E4 |
| 系列 | DEV系列 | |||
| 生产厂商 | 云内动力 | |||
| 进气形式 | 涡轮增压 | |||
| 汽缸数 | 4（个） | |||
| 燃料种类 | 柴油 | |||
| 排列形式 | 直列 | |||
| 排量 | 4.0（升） | |||
| 排放标准 | 国五 | |||
| 最大输出功率 | 125（千瓦） | 115（千瓦） | 105（千瓦） | 95（千瓦） |
| 额定转速 | 2600（rpm） | |||
| 最大马力 | 170（马力） | 156（马力） | 143（马力） | 129（马力） |
| 最大扭矩 | 600（牛米） | 500（牛米） | 450（牛米） | 400（牛米） |
| 最大扭矩转速 | 1300-1900（rpm） | 1200-2000（rpm） | 1200-2200（rpm） | 1200-2200（rpm） |
| 全负荷最低燃油耗率 | ＜198（g） | |||
| 发动机形式 | 4缸直列、16气门、中置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射 | |||
| 发动机净重 | 385（千克） | |||
| 一米外噪音 | ＜95（分贝） | |||
| 缸径x行程 | 102×120（毫米） | |||
| 每缸气门数 | 4（个） | |||
| 点火次序 | 1-3-4-2 | |||
| 制表360c卡车之家 |
从DEV系列的产品布局来看，为了满足国四国五高排放标准下，用户对不同动力系统的需求，在轻卡应用领域云内动力DEV系列2-4升排量区域内，为用户提供了多款可供选择的机型，充分覆盖这一领域的细分市场。
● 编后语：
发动机都有各自的命名规则，不同厂家的规则也不相同，特别是当轻卡领域的发动机开始高端化发展之后，为了与别家进行区分，型号系列看上去更加复杂，如果不是经常使用的机型，很难知晓其中的含义。本次我们为大家解读的是，云内动力DEV（德威）系列发动机型谱，熟知其中的含义，为卡友们在选购时提供参考。