鲁达 方得网 舒曼
1-5月，车用柴油机累计销售119.6万台，同比下降2.99%，前十企业中，只有三家企业实现正增长，其中，潍柴增幅高达15.25%。
用一句流行的话说，就是：
”自打重卡市场回暖以来，原以为发动机市场会雨露均沾，谁曾想，只潍柴独享恩宠。“
独享恩宠，可能有些夸张，但是潍柴的大幅增长是不容置疑的。为何潍柴能在车用柴油机行业普降时，保持如此高的增幅呢？
（这里还要说明的是，据方得网及其他网站的了解，云内动力上报数据包含非道路柴油机，具体柴油机增长数据有待商榷）
首先，重卡市场回暖，2016年增长14%。
作为占据重卡市场将近1/3市场的大哥级人物，得益于今年重卡市场一片向好（5月同比增长24%，前五月累计增长14%），潍柴的销量自然也会跟着上涨。但是，并不是所有配备重卡动力的发动机企业都在增长，（要知道，5月车用柴油机销量前10企业中，只有3家企业是正增长的）。所以，单纯把潍柴销量大涨的原因归结为重卡市场增长，理由并不充分。
这就是说，重卡销量这个蛋糕变大了，而潍柴是在重卡这个蛋糕中，大约能占三分之一的份额。蛋糕大了，潍柴分的自然就多了。
潍柴能够大涨，还跟其所匹配的重卡企业业绩有关。今年“卖疯了”的一汽解放，很多车型都配备潍柴发动机，特别是一汽解放青岛基地。要知道，对于一汽解放来说，虽然只有一小部分装配潍柴发动机，但是由于一汽解放的基数太大了，因此，即使其大部分重卡配装锡柴机，只有小部分配装潍柴机，但是就是这小部分也是潍柴大客户了。因此，今年一汽解放销量大涨，潍柴对一汽解放的配套量自然也是大幅增加。
另外，陕汽作为潍柴“自家人”，其绝大部分重卡都配装潍柴发动机。今年，陕汽累计增长14.65%，自然也是拉动了潍柴的配套量。
除了解放陕汽外、江淮、大运这两家，也是潍柴的“大客户”。这两家近几个月的表现也是众所周知，1-5月，江淮增幅达30.28%，大运则达到了26.27%，几乎都是行业增速的两倍。可见，主力配装潍柴的江淮和大运增长给力，潍柴的配套量自然也是水涨船高。
此外，还有，就是福田戴姆勒今年装配潍柴发动机的份额要高于去年，也就说说潍柴对福田戴姆勒的配套份额有所回升。
一汽解放、陕汽、江淮和大运，这四家今年在重卡市场的总份额都有提升。而潍柴对这些企业配套，自然，随着这些企业份额提升，潍柴在重卡行业中配套份额也就提升了。这就是说，在重卡这块蛋糕中，潍柴切的更大了。
上述两方面原因可以综合一下，那就是今年，重卡销量这个蛋糕更大了，而潍柴在这个蛋糕中切去的那一块也更大了。因此，潍柴的销量怎么能不好呢？