鲁达 、
撰文 杨再舜
A． 整体皮卡车市场概述
2016年9月，商用车生产29.9万辆，环比增长11.7%，同比增长9.3%；销售29.6万辆，环比增长7.3%，同比增长8.1%。1-9月，商用车产销分别完成260.4万辆和260.8万辆，同比分别增长了4.8%和4.0%。其中9月与皮卡车有竞争关联性的轻型货车产销分别12.81万辆和12.56万辆，环比增长11.95%和9.19%，同比增长6.10%和4.35%；微型货车产销分别为5.57万辆和5.31万辆，环比增长22.24%和2.64%，同比增长19.30%和12.49%。 2016年1-9月，轻型货车累计产销量分别：111.43万辆和111.87万辆，同比下降2.87%和2.55%；微型货车产销46.18万辆和45.89万辆，同比增长20.01%和14.66%。 2016年9月，全国14家主流皮卡生产车企共生产29632辆，月同比增长率29.3%，1-9月份累计生产249706辆，年累计同比增长率12.6%；9月份14家主流皮卡生产车企共计销售皮卡27711辆，月同比增长率24.3%，1-9月份累计销售248712辆，年累计同比增长率11.9%。从今年进入第三季度开始，皮卡整体市场逐日逐月从低迷徘徊中走出，止跌回升，月产销量逐环比及同比增长率都在上升一位数或二位数，前九个月的产销量的增长率分别接近13%和12%，一扫近年皮卡市场不景气低迷的阴霾，其市场占比接近上年同期，预期全年的市场占比可能会超出同期0.5个百分比以上，明年市场预期也较为看好。
从近几年皮卡、轻卡以及微卡的市场走势来看，2011年国家为拉动内需抛出4万亿剌激政策后至今，商用车市场呈现出断涯式下跌，其中以轻卡、皮卡和微卡市场的下滑程度最为激烈，当年微型卡车销量跌至谷底，2014年轻卡市场销量滑落到深渊，2015年皮卡车市场销量下挫至最底层。今年虽然轻卡、微卡和皮卡市场都呈现出恢复性地上升，但市场表现方面皮卡车上升幅度最大，这与今年二月份国家三部委出台有关四省份皮卡进城解禁的通知以及各大皮卡主机车企不断推陈出新的新锐产品有关。
从上图中可以看出，2004年至今与皮卡车型有直接或间接竞争关系的轻卡和微卡的市场涨跌走势逊色于皮卡车。如果以2011年为其界线，就可以清晰看出轻卡市场是在不断下滑与萎缩中，微卡也是以1-2位数的速率下滑，而皮卡车市场走势在2011年商用车市场全线大跌外，还能以正增长率展示在国人面前，足以证明其强旺的生命力。皮卡虽然在前年和去年经济大环境与市场不景气的影响下略有下降的情况，今年一旦在车管政策局部区域放开的形势下，其产销量就快速上升中。这充分说明了皮卡车是最适应中国市场和最符合中国社会结构车辆用途的车型，其未来市场发展前景被普遍看好，皮卡行业的做大做强也是必然的发展趋势。
从上下前九个月的皮卡车市场分月销量走势曲线图、分月环比与分月同比曲线图上可以看出：自2月份国家三部委在发布对四省份有关皮卡进城解禁通知后，皮卡市场销量开始快速抬升，一路走好。尤其是到了八月份，重庆市又单独取消对皮卡进城解禁令后，在中央与地方合力对皮卡进城解禁的政策刺激促进下，皮卡市场销量表现在月同比和月环比上就比同期有一定卓有成效的增长。笔者预期，若明年能在全国范围内对皮卡进城解禁，当年皮卡车市场产销量极有可能达到一百万辆。
从上图皮卡分品牌市场销量来看，市场销量龙头老大还是长城汽车莫属，但按其皮卡车市场快速发展的趋势，也许在三年以后长城皮卡极有可能被其他品牌所超越，如江铃汽车在皮卡车型近年来不断在新产品以及营销上的有效发力而有目共睹。此外，近年来郑州日产皮卡与中兴皮卡在市场上第三与第四交椅上的轮流替代交换，以及江淮皮卡在短短的几年内快速挤进第七名和江铃集团轻汽皮卡、江西五十铃皮卡、长安神骐皮卡的新进入者挑战现象，也格外引人关注。而与此同时，近年来被市场大浪淘沙的老品牌的消亡也是值得深思和反省。
从上图前三季度主流皮卡品牌市场销量排序及下图的市场份额比重来看：市场始终处于一个此消彼长和彼此起伏的发展变化动态之中。新进入皮卡领域的合资、自主以及其他车企的市场表现和销售业绩都是可圈可点。同时笔者预期，若上汽大通商用车公司的T系列大皮卡产品下线上市后，必定会取得成功！这是由上汽大通商用车公司具备的强大软、硬主观条件所决定的，可能会成为明后年皮卡车市场的另一匹狂奔的“黑马”。
B． 分品牌市场走势简析
2016年1-9月份 长城皮卡产销量及增长率情况
长城皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，值得关注的是风骏5皮卡除主销产品两驱柴油机型皮卡微增长率，其他两驱汽油、四驱柴油和四驱汽油市场销量全部呈下降之势。而与此同时，风骏6皮卡除两驱柴油机型皮卡的市场销量只有两位数的增长率，其他两驱汽油、四驱柴油和四驱汽油市场销量全部呈三位数的超高增长率。虽然出口量继续下滑二位数，但仍然在行业内为出口第一大户。
2016年1-9月份 江铃皮卡产销量及增长率情况
江铃皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，域虎皮卡的销量相比去年同期高速上涨，9月单月销量同比去年同期上涨91.1%，全年累计销量同比去年同期上涨70.7；产量方面，9月域虎系列皮卡的产量同比去年同期增长一倍多，同比去年同期增长107.40%，全年累计产量同比去年同期增长69.80%。域虎皮卡销量的大幅提升与今年产品改款推新有着重要的关系，同时，根据相关报道称，未来域虎皮卡还将会推出全新车型，对此笔者猜测未来江铃域虎皮卡将会扛起江铃汽车皮卡车型的大旗，成为热销的主力车型。
9月，宝典皮卡的销量略微下滑，不过随着江铃宝典1.8T汽油版车型的逐渐到店热销，该款车型将会快速抢占国内汽油皮卡的市场份额，凭借江铃宝典不俗的口碑以及宝典1.8T汽油版车型不俗的实力，未来该款皮卡或将成为汽油皮卡车型中的热门车型。除此之外，江铃汽车引进福特F系列皮卡的某一款产品也不是没有可能性，如同福特全新全顺轻客一样，届时江铃汽车皮卡车型的实力将会大增。笔者经过多年的观察认为江铃皮卡在市场中历来都是后发制人，尤其是在每年的第三或第四季度销量开始发力，这可能与江铃汽车的“低调、务实、认真”的企业文化有关联。 今年以来，江铃汽车凭借对JMC品牌皮卡宝典和域虎两款车型的大幅度改款升级，随后不断推出丰厚的优惠活动以及参加由中国皮卡网主办的“皮卡中国行”的盛大活动等，使市场销量稳中有升，实现销量同比快速正增长的发展趋势。
2016年1-9月份 福田皮卡产销量及增长率情况
北汽福田皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，北汽福田萨普和拓陆者皮卡的销量大于产量，说明北汽福田在消化库存量方面下了大力气，成果已显现。今年福田汽车皮卡车型的销量均出现不同程度的下滑，目前福田拓陆者皮卡已经成为福田皮卡的销售主力军。随着今年第四季度汽车销售旺季的来临，福田皮卡的销量或将会有所回升，伴随着拓陆者汽油版车型的推出，福田皮卡也将会迎来新的机遇。
2016年1-9月份 郑州日产皮卡产销量及增长率情况
郑州日产皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，产销量基本保持科学平衡。其中合资品牌一尼桑D22系列皮卡锐骐产销量继续呈下滑之势，而合资自主品牌一锐骐皮卡的产销量持续呈微增长率之势。锐骐皮卡的出口量大增，为历年少有之现象。
2016年1-9月份 中兴皮卡产销量及增长率情况
中兴皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，总销量继续呈现出负增长率。其中分车型销量也是“三负三正”的持久现象也没得到相应的改观。整体销量以二位数负增长率下滑，但也有部分车型呈三位数正增长率增速。值得关注的是中兴汽车对库存量的控制历来是相当有水平的，这说明中兴皮卡对市场脉博把握的精准有效。不过与此同时，中兴汽车给行业内有一点闭门造车的感觉，拒绝一切卓有成效的市场推广活动，始终而处于自娱自乐之中而乐不思蜀。
2016年1-9月份 黄海皮卡产销量及增长率情况
黄海皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，N1系列产品市场销量下挫；N2系列产品市场销量高速增长，N2系列产品市场销量已超越了N1系列产品市场销量，其市场总销量以42%以上的成绩单而受到业界的关注和点赞。笔者认为老品牌黄海皮卡能取得如此好的销售业绩，与其层出不穷的新锐产品有关，而且全是垂直换代、推陈出新的大手笔。特别是今年以来，黄海汽车按照产品规划稳步推进新品，先后推出了2016款N2、N2S、N2单排皮卡、N1单排皮卡以及2016款N1S等多款新车型，最大限度地丰富着产品品系，为国内皮卡用户提供了多样化的购车选择，并及时跟进政策进行了汽油车的排量升级，确保车能够合规上路。
如新款黄海N2换装国四排放标准2.5L发动机颇受业界关注，在性能上也使黄海N2得到了提升。该车型搭载型号为JE4D25C，排量为2.5L的五十铃技术发动机，油耗值为8.8L升，最大输出功率为105kW，最大扭矩为340N·m，最高车速可达150km/h。整车镂空式的中网样式设计，前卫时尚，尾灯采用竖式布局设计。侧脚踏板以及铝合金轮毂，货箱两侧绳钩。此前，黄海N2主打的柴油版车型（不含改装车）均搭载排量为2.8L，同样源自五十铃技术的JE493发动机，最大输出功率为75kW，最大扭矩为220N·m。
2016年1-9月份 江淮皮卡产销量及增长率情况
江淮皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，其主打主销的二款帅铃产品--汽油双排二驱和柴油双排
二驱的市场销量增长率以三位在暴增，而四驱汽柴油机型皮卡也以二位数在下跌中。不过总销量以111%的市场超高增长率证明了其在皮卡行业内“黑马”地位还在加速奔驰中。今年下半年，全新江淮瑞铃V6已经正式上市，更增加增强了市场竞争的筹码。
2016年1-9月份 江铃集团轻汽皮卡产销量及增长率情况
江铃集团轻汽皮卡 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，骐铃T5和骐铃T7市场销量增长率今年以来基本上一直在维持二位数的增长率水平，市场表现稳健向前推进与发展。与此同时，笔者观察到江铃集团轻汽除新产品不断研发推出外，在营销上更是别出心裁而硕果累累，比如参与了由中国皮卡网主办的“皮卡中国行”和接连不断的大幅钜惠促销活动等。
今年下半年江铃轻汽推出骐铃新T5和骐铃T7国五汽油版车型深受市场欢迎。骐铃新T5国五汽油版皮卡共8款车型，价格区间为6.58-8.68万元；骐铃T7国五汽油版皮卡共12款车型，价格区间为7.28-9.78万元。骐铃新T5和骐铃T7国五汽油版车型均采用的是绵阳新晨的V22汽油发动机，发动的排量为2.2L，最大功率为80kW，最大扭矩为185N·m。骐铃新T5是进行了重新设计和全面升级，增加了包括后视镜加热、行车记录仪、倒车影像、ABS+EBD、皮质座椅和后排座椅安全带等20余项实用性和人性化配置。骐铃新T5和骐铃T7新增的国五汽油版车型不仅丰富了骐铃系列皮卡的产品线，而且更加符合国内对汽车尾气排放的要求，更加贴近用户对皮卡产品的需求。
江铃轻汽于8月1日至9月30日举办的团购会活动效果显著，其活动内容包括赠送价值5880元的健康智能大礼包为：空气净化装置、行车记录仪、GPS导航、倒车影像、MP5在内的多种原厂行车系统。空气净化器具有负离子、除螨、消毒、除甲醛等功能，可智能净化空气。LED显示屏可以直观地了解车内的空气情况，保证车内空气的清洁。
2016年1-9月份 江西五十铃皮卡产销量及增长率情况
江西五十铃 2016年1-9月份的分月产销量以及累计产销量如上图表所示，合资品牌D-MAX皮卡取得二位数的增长率，自主品牌一瑞迈皮卡今年下线上市以来，产销量达达到了6千辆以上，其性价比是其取胜的法宝。江西五十铃皮卡今年新锐产品的推出也是层出不穷，瑞迈共推出四款加长版车型，2WD豪华款、2WD超豪华款、4WD豪华款以及4WD超豪华款，搭载2.8L柴油发动机。瑞迈加长版在原车型宽度、高度保持不变的基础上，轴距和货箱均有加长。三季度又推出了“瑞迈全系3000元定金抵6000元”的优惠活动，并颇受欢迎。与此同时，未来合资D-MAX皮卡产品中将增加搭载3.0T国五标准发动机新车型，这款车将搭载五十铃型号为4JJ1的3.0T柴油发动机，最大功率可达130kW，成为与国际接轨和全球同款产品。与此同时，江西五十铃还将针对瑞迈皮卡首次推出汽油版车型，该车采用的是三菱4K21D4T汽油发动机，配有涡轮增压功能，排量为2.0L，最大功率可达150kW，扭矩高达290N·m，尾气排放达国五标准。
C、前三季度上市皮卡特征浅析
今年1-9月份，从新老品牌皮卡车企下线上市的新锐产品特征可以看出：国产皮卡产品在社会需求分工愈加细以及功能性越加强大的情况下，皮卡车的产品正快速向乘用车化和多功能化方向发展的趋势越发明显，而倍受业界法眼的关注。
1、加长加宽货厢/加长轴距型已成发展潮流
今年以来，国产皮卡车向全尺寸发展趋势明显增强，加长加宽车身和加长加宽加深货箱尺寸已成发展潮流，为的主要是增大货运量。如江铃汽车2016款域虎，其货箱尺寸为1475*1475*500(mm)，轴距为3085mm。广东福迪雄狮F22加长版皮卡长宽高分别为5730*1870*(1864，1844)mm，轴距为3500mm。黄海N1S长货箱尺寸为1815*1520*515(mm)，轴距为3385mm。江西五十铃瑞迈长货箱皮卡整车尺寸达5590*1860*(1785，1775)mm，轴距为3380mm。江铃集团轻汽骐铃T5改款版，其货箱采用了长货箱型结构，货箱长度达到1835mm。庆铃五十铃庆铃TF185长货箱皮卡。江淮汽车帅铃T6创客版车型中双版车身尺寸为：5315*1830*1815(mm)，货箱尺寸为：1520*1520*470(mm)；大双版车型的车身尺寸为：5605*1830*1815(mm)，货箱尺寸为：1810*1520*470(mm)。同时，福田汽车和金杯汽车也分别推出了全新一代拓陆者E3、金杯大力神K5 。
此外，黄海汽车将推出N3皮卡车，车体宽度达到1960mm，将成为国产皮卡宽度之最。与此同时，江淮汽车还推出了帅铃T6汽油长轴版，猎豹汽车也将推出长轴和短轴CT7皮卡。
2、单排皮卡将被市场重新认识并发力
今年，两款黄海N2单排座皮卡（车身尺寸为5555mm*1840mm*1870mm，轴距为3405mm）以及卡威纯电动单排座皮卡下线上市。其中，黄海N2单排座皮卡受到了市场的一致好评，特别是受到皮卡型房车企业和用户的青睐。据悉，明年还将会有一些皮卡车企将下线和上市一批单排座皮卡，以满足国内外市场的需求，尤其是东南亚国家市场对这种车型钟爱有加。
3、电动皮卡市场化运作需待时日
目前，我国电动皮卡产品有中兴纯电动版皮卡（车身尺寸为5100mm*1750mm*1725mm，轴距为2900mm，采用的是锂离子电池技术）、黄海N2纯电动皮卡以及卡威电动单排皮卡。这些纯电动皮卡基本上系在原传统燃油皮卡基础上衍生而来的，并非专门研发设计而应市的。故笔者认为，电动皮卡若要真正市场化，亟待突破和攻克无数在技术上的瓶颈以及充电辅助设施的完善。
4、自动挡皮卡可能成为发展潮流
在江西五十铃率先推出自动档皮卡产品以来，今年江铃汽车、郑州日产、黄海汽车和卡威汽车以及上汽大通等车企，都已计划在最新皮卡车型中推出自动挡车型。据悉，黄海N3不仅会推出自动挡车型，还会推出搭载适时四驱模式的车型。而2016款宝典在既有两驱版的情况下，也快速推出了四驱版。由此可见，上述这些皮卡车企与时俱进和快速跟进的速度之快，令人拍案叫绝。
5、带“T”涡轮增压动力已成发展趋势
今年以来，国产皮卡搭载“T”动力涡轮增压发动机的产品层出不穷。如江西五十铃首款带有涡轮增压的汽油版车型瑞迈2.0T和2.8T柴油发动机、全新汽油版江铃宝典1.8T（涡轮增压+中冷技术、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩）。上汽大通新皮卡车将会搭载2.8T柴油发动机，最大输出功率为150马力（110kW），峰值扭矩达到360N•m。
这些带涡轮增压发动机的产品不仅达到了国V汽车尾气排放标准，而且还具备升级国VI的潜能。但不可否认，涡轮增压发动机会增加整车成本，然而这仍然是皮卡市场的发展趋势。
6、功能性配置越来越乘用车化
今年以来推出的新锐皮卡及商改车型的功能性配置越来越乘用车化，许多原选装型的配置现已标定为标准配置。如倒车影像、遥控锁、侧踏板、四门防撞钢梁、高位刹车灯、货箱护栏、中网、水箱面罩、带转向灯电动外后视镜、防抱死ABS +EBD、车身侧踏板、货箱宝、后视镜集成转向功能、多功能方向盘、电动空调、车窗一键升降控制器、亮度可调式前大灯、MP5多媒体等配置。
D、值得关注的新锐皮卡
1、上汽大通T60皮卡 今年年底或明年将要下线上市的上汽大通商用车公司的大通皮卡，该车在精心准备了五年多时间后即将闪亮登场。据“中国皮卡网”报导：上汽大通5款皮卡标准货箱以及长货箱车型，配备了四驱功能，同时，5款车型的动力系统均相同，其提供的最大功率为99.3kW。配有行李架后的整车高度为1809mm，同时，新车高度为1722mm时，车辆的接近角和离去角分别是21.5°和19.8°，并配有倒车影像。上汽大通T605款新车的动力均为99kW，有的车型将会配备非全时四驱系统，均配备博世ESP9.0系统集成了ABS、EBD、TCS、HAB、HHC等功能，能更好的保障行车的稳定性，可有效避免由于转向不足或过度造成的危险情况发生。前脸采用直瀑式设计，前脸中央配有上汽大通的logo。5款新车均可选装前大灯、前后保险杠、护栏、防滚架、行李架、喷漆格栅等，新车也可不装外绳钩、前雾灯、侧踏板。
2、陕汽韩国双龙联手造皮卡 据“中国皮卡网”报导：韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约，将在西安经开区成立合资公司，并建设双龙汽车第一家海外生产基地。双龙汽车与陕汽集团联合在西安经开区投资建设的年产30万辆整车生产项目，其中一期建设年产15万辆整车生产项目，主要包括主机厂、研发中心、发动机工厂、营销网络、物流配送等，产品定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主。该项目一期建设约为两年，预计2019年底达产后可实现年销售收入300—400亿元人民币。双龙汽车公司是专业SUV及豪华轿车整车生产制造商，产品以四轮驱动汽车为主，同时生产汽车发动机及零配件。