鲁达 资料图
中国的东风系列卡车的确堪称经典。尤其是老式东风。东风是二汽的产品，之所以说老东风是国造经典，是因为这是完全中国自行设计的卡车型号，而老解放CA10虽然是中国第一种卡车，却不是中国自己的设计。而是苏联在援建工厂时一起带过来的一个型号。就是原来的吉斯150，虽然让中国获得了卡车生产能力，却全盘都是照办苏联的原设计。虽然老解放被中国工人奉为一代经典，但却不是土生土长的中国设计。
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老东风就不同了，它完全是中国自行设计生产的型号。其诞生时就比老解放先进了一代。解放相比之下就显得落后很多，虽然从CA10升级成了马力更大的CA15，但一直比东风要落后一代，直到其在1986年停产。其后继型号解放CA141问世，才拉平了和东风的代差，并且逐渐找回市场优势。老东风和老解放都是长头国产经典卡车。没有老解放的探路，也不会有后来的东风。而且这两型车都是军民两用车，在发展民用型的同时，也开发了专供军用的军卡系列。
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说到国产卡车，一般第一个想到的就是解放。可能是先入为主，记忆里第一印象往往占据更大的知名度。但作为纯国产的东风，能和解放并称为国造经典，也完全用自己的实力证明了其存在价值。那就是中国终可以独立造卡车了！其东风的名字就很能说明其底层的含义。国产卡车可以说起步难，发展缓。在计划经济时代，能播给其的资源相当有限，这很大程度的限制了其发展。经历了漫长的发展期，中国的卡车工业终于发展壮大，迎来了巨大的市场保有量时期，满街都是卡车，而且都是国产车。如今的配置已经远不是当年可比，但当每每回忆，能让我们感到自豪的，速度依然是老东风和老解放。尽管两型卡车现在都已见不到了，却依旧无法动摇其在中国人心目中的地位。让我们为往昔的峥嵘岁月感到自豪。