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转眼间，2017年已经走过一半，而就今年的国内重卡市场来说，虽然6月份的重卡销量数据还没有最终发布，但可以肯定的是，维持了半年之久的增长之势依然还在继续。当然，这种“火热”的市场需求，最为高兴的还是各个卡车生产厂家。就拿目前的中重卡销量冠军——东风商用车来说，在6月1日到7月1日这整整一个月的时间里，竟接连发布上市了两款东风天龙的2017升级款车型：450马力的天龙新启航版和520马力的东风天龙旗舰。
6月1日上市的搭载450马力DCi发动机的东风天龙新启航版
7月1日上市的520马力东风天龙新旗舰牵引车
在去年年底召开的东风商用车商务年会上，东风就透露在今年将对旗下东风天龙、天锦等主力车型在动力性、舒适性、可靠性等方面进行升级改造。而最近发布上市的这两款天龙升级版车型来说，就显著的特征就是发动机马力和性能的提升。
首先，6月1日发布上市的天龙新启航版就搭载的是全新的dCi450发动机。对于东风DCi发动机来说，相信很多人都已经很熟悉了，而这次东风将这款发动机动力提升至450马力，扭矩也增加至2100牛米。此外，据介绍，全新的dCi 450发动机不仅升级了发动机热量控制管理，还在缸盖、主轴连杆瓦、空压机、机油滤芯等部件应用了新材料，使得用户运营油耗可以下降2%左右。
450马力天龙新起启航版车门标识
其次，就7月1日也就是今天上市的520马力东风天龙旗舰来说，它采用的同样是全新升级的东风康明斯ISZ 520马力发动机，这款发动机扭矩高达2460牛米，在提升车速的同时，据介绍，还能一定程度上降低油耗。
520马力东风天龙新旗舰车门标识
除了动力性的升级，这两款车型在目前用户特别在意的车辆自重上也进行了调整，比如说东风天龙新启航版通过变速箱、桥、板簧等17项轻量化技术，整车减重400千克；而天龙新旗舰则通过美铝轮辋、轻量化下防护、低自重鞍座、铝合金材质的应用，使得整车的自重降低到9吨左右，和目前市场的它的竞争对手自重相当，考虑到天龙旗舰在舒适性、可靠性方面优势明显，此次自重的降低，无疑大大提升了天龙旗舰的市场竞争力。
520马力的天龙新旗舰牵引车
450马力的天龙新启航版牵引车
当然，动力性和车辆自重的降低并不是全部，这两款升级车型还都针对更为细分的市场推出了更为专业化的车型，比如说山区版和北方版车型，山区版配有轮间差速锁，北方版配有双腔油箱和驻车暖风。
更值得的一提的是，这两款车型还升级了保养政策，比如说，在保养上，这两款车型都享受2年20万公里以换代修（发动机、变速箱符合特定缸内故障需开盖维修）；3年不限里程保修（发动机、变速箱核心件）的省心保养政策。
通过上面的介绍，不难发现，东风商用车为了更好的赢得用户的信赖，尽可能的占领更多的市场份额，可谓下足了“本钱”。另一方面也说明，今年的重卡市场确实火热，在刚过去的上半年，东风天龙等车型一直处于供不应求的状态。而在这样火热的市场需求下，东风商用车一个月之内上市发布两款升级车型，就不难理解了。