鲁达 近日，郑州日产正式发布了旗下纳瓦拉的新款车型，定位为中型皮卡，售价区间为16.58万-19.18万元。
新车车型配置缩减为了三款，最低配车型售价也由14.28万元提高至了16.58万元，但旧款车型依旧还在售。
（文章图片为旧款车型）
作为中期改款车型，新款车型和旧款车型的外观相比不能说是十分相似，只能说是一模一样，依然是我们所熟悉的方正敦实的样子。家族传统式的设计沿用至今，但造型放到现在来说也称不上过时，也有一定的辨识度，是如今皮卡的主流造型。
新款车型在配置方面进行了些许提升，将标配上坡辅助和中央差速器锁止功能，并提供中控液晶屏和倒车影像，这次升级不痛不痒，对于日系品牌这种挤牙膏式的更新改款，消费者们也都早已习以为常了。
（文章图片为旧款车型）
此外，新车型还在尾箱中增加了货箱宝，可以起到防锈、防划伤的作用，使货箱的实用性和耐久性得到一定的提升，看来车友们一直吐槽这么贵的合资皮卡都没有货箱宝还是有用的。1510x1562x475的货箱长度和609kg的最大载重质量也在众多同级车型中属于中上水平。
值得一提的是，纵使纳瓦拉是一辆皮卡车型，也同样可以体验到日产“大沙发”般的舒适，在座椅舒适度方面和NVH抑制方面都是要优于其他的皮卡车型。
纳瓦拉的底盘配置虽然也没有改动，但是现有的配置也并不差。带大梁的非承载式车身、双叉臂前悬、分时四驱、32度的接近角、25度的离去角、208/214的离地间隙等都能很好的保证越野能力和道路通过性，加上日产不错的底盘调校功底，纳瓦拉的驾控感受也较为出色。
在动力总成方面，新款纳瓦拉依旧搭载2.5L NA发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为235N·m。但传动系统已经变成了全系均搭载6挡手动变速箱了，旧款车型上的7挡手自一体AT变速箱不见踪影，当然，也不排除后期还会推出自动变速箱的可能。倒不是说这个7AT不好，只是在这种皮卡车型上，手动挡车型会更加实用便利，传动效率更高，而且可以人为根据工况来切换挡位。
这台代号为QR25的2.5L的自吸发动机装配在纳瓦拉这种皮卡上就仿佛小马拉大车，官方标称满载后纳瓦拉的质量可以达到2.6吨左右，实际上可能会更重。
这对于一台扭矩只有235N·m且还是低扭较差的自吸发动机来说，似乎有点强“机”所难，要是上到高海拔地区的话，自吸发动机的劣势会更加明显。要知道，同级别的皮卡大多都是涡轮发动机或者柴油发动机。
对标铃拓和D-MAX等同级别车型，按照纳瓦拉的目前的配置来看，优势并不算大，特别是在动力部分。且新款车型和旧款车型相比，提升幅度有限，若真要入手纳瓦拉车型的话不妨选择上市有一段时间的旧款车型，配置相差无几，但优惠幅度更大性价比更高。
在众多竞争对手中，几乎大部分皮卡车型都有柴油发动机版本，而纳瓦拉全系都是自吸汽油发动机版本，如果能把这个低扭拉稀的2.5L自吸发动机给换了，换成柴油发动机或者涡轮汽油机的话，相信会有不少消费者愿意选择它，毕竟合资皮卡车型本就不算多。虽然很多资深纳瓦拉玩家都会在后期加装增压，或机增或涡轮，但是原厂就有是再好不过的了。
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